就在前兩天，特斯拉股價(jià)年內(nèi)累計(jì)漲幅正式突破300%，就連國(guó)外網(wǎng)友都徹底沸騰了，他們?cè)谕铺厣蠠嶙h特斯拉股價(jià)要沖向火星了，馬斯克只是淡淡的回了一句：“Wild times！”用咱們中國(guó)網(wǎng)友能聽(tīng)懂的話來(lái)講，就是一個(gè)字：狂野！

特斯拉L5自動(dòng)駕駛操之過(guò)急

然而，比特斯拉股價(jià)更狂野的，是馬斯克對(duì)于L5自動(dòng)駕駛的豪言壯語(yǔ)。在2020年世界人工智能大會(huì)上，馬斯克宣稱特斯拉有望年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛基本功能開(kāi)發(fā)。但這更像是一次資本炒作，真正的L5自動(dòng)駕駛還很遙遠(yuǎn)。

L5自動(dòng)駕駛意味著什么

所謂L5自動(dòng)駕駛，指的是SAE國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)針對(duì)汽車自動(dòng)駕駛分級(jí)中的最高等級(jí)。當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到L5等級(jí)時(shí)，車輛將完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操控。也就是說(shuō)，在任何情況下都不需要人為參與駕駛，L5自動(dòng)駕駛技術(shù)完全替代了人類駕駛員。

未來(lái)高大上的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景

或許人們?cè)谠O(shè)定這個(gè)封頂?shù)募夹g(shù)等級(jí)時(shí)，只是把它當(dāng)成自動(dòng)駕駛技術(shù)的最終理想狀態(tài)，并沒(méi)有想要真正去實(shí)現(xiàn)它。因?yàn)橄胍獙?shí)現(xiàn)真正意義上的L5自動(dòng)駕駛，不僅需要大幅超越當(dāng)前人類科技極限的前沿技術(shù)，同時(shí)更要受到社會(huì)、法律、人性等諸多層面的挑戰(zhàn)。

L5自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，或許將意味著司機(jī)乃至更多的職業(yè)逐漸消失，很多商業(yè)機(jī)構(gòu)也將因此不復(fù)存在；屆時(shí)人們或許將不再擁有私人汽車，自助出租車呼之即來(lái)?yè)]之即去；甚至L5自動(dòng)駕駛將引發(fā)社會(huì)生產(chǎn)力關(guān)系的重大變革，將我們徹底帶入未來(lái)的科幻世界。

但現(xiàn)在請(qǐng)你醒醒，現(xiàn)在談L5自動(dòng)駕駛顛覆世界還為時(shí)尚早呢！

L5自動(dòng)駕駛很難落地

馬斯克之所以被稱為“硅谷鋼鐵俠”，必然有他的過(guò)人之處。我們不懷疑他的商業(yè)帝國(guó)所掌握的技術(shù)實(shí)力和雄厚財(cái)力，也不去評(píng)判他宣稱的“有望年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛基本功能開(kāi)發(fā)”的豪言壯語(yǔ)，但從完成開(kāi)發(fā)，到商用落地，再到被社會(huì)廣泛接受，仍有太長(zhǎng)的路要走。

特斯拉自動(dòng)駕駛多次造成傷亡車禍

首先從技術(shù)層面看，在實(shí)驗(yàn)室里完成開(kāi)發(fā)和實(shí)際道路運(yùn)行是完全不同的概念。實(shí)際路況錯(cuò)綜復(fù)雜變量極大，這就涉及到極為龐大的信息采集量和計(jì)算量，即使能夠?qū)崿F(xiàn)亦成本高昂難以量產(chǎn)。加之惡劣天氣和突發(fā)情況是否會(huì)造成傳感器失靈，可靠性有待考察。

其次再來(lái)看看周邊配套情況，自動(dòng)駕駛對(duì)交通標(biāo)識(shí)更為依賴，大量錯(cuò)誤、污損的道路標(biāo)識(shí)不僅將對(duì)自動(dòng)駕駛形成一定的障礙，而且想要改變?nèi)虻牡缆窐?biāo)識(shí)情況則需要天文數(shù)字的財(cái)政投入，誰(shuí)來(lái)建設(shè)維護(hù)都是問(wèn)題。提到自動(dòng)駕駛?cè)巳藲g呼，但到買單時(shí)又剩下幾人？

實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛不難，但要保證可靠性并落地應(yīng)用卻是天大的難。

挑戰(zhàn)人類法律道德底線

近期一則新聞引起社會(huì)關(guān)注，某城市推行共享電動(dòng)車，卻被一些出租車司機(jī)大肆破壞甚至將車輛丟入河中，沒(méi)想到出租車公司助紂為虐大量封鎖共享電動(dòng)車。我們?cè)趯?duì)這個(gè)新聞本身感到震驚的同時(shí)，也深刻感受到，比技術(shù)難題和復(fù)雜道路更難征服的，是叵測(cè)的人心。

消失殆盡的共享汽車可謂前車之鑒

有人支持便會(huì)有人反對(duì)，自動(dòng)駕駛亦然。如果未來(lái)有大量自助運(yùn)行的自動(dòng)駕駛車輛投放市場(chǎng)使用，那么在無(wú)真人司機(jī)監(jiān)管看護(hù)的情況下，是否會(huì)遭到大肆破壞猶未可知。我想這個(gè)問(wèn)題的答案其實(shí)并不復(fù)雜，曾經(jīng)風(fēng)風(fēng)火火如今消失殆盡的共享汽車就是答案。

此外，自動(dòng)駕駛?cè)源嬖诜韶?zé)任界定的問(wèn)題。我敢斷言，馬斯克絕對(duì)可以把特斯拉的L5自動(dòng)駕駛技術(shù)吹上天，但他絕對(duì)不敢說(shuō)一句：“自動(dòng)駕駛時(shí)出現(xiàn)交通事故一切算我的！”誰(shuí)來(lái)承擔(dān)L5自動(dòng)駕駛交通事故的責(zé)任，應(yīng)該由用戶去承擔(dān)這沉重的責(zé)任嗎？

有些設(shè)想是美好的，有些目標(biāo)是宏大的，但卻不是用來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

違背人類科技發(fā)展初衷

當(dāng)很多人在暢享未來(lái)科技實(shí)現(xiàn)真正L5自動(dòng)駕駛的美妙場(chǎng)景時(shí)，我反而感覺(jué)到背后隱隱發(fā)涼。如果自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了完全可以脫離人類的時(shí)候，說(shuō)明屆時(shí)的人工智能技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了完全可以取代人類的層級(jí)。這不僅十分危險(xiǎn)，完全有違科技發(fā)展的初衷。

人工智能機(jī)器人覺(jué)醒后毀滅人類

科技發(fā)展應(yīng)遵守輔助人類的底線，而絕非取代人類。就好像人類早就掌握了“人造人”的克隆科技，但并不意味著我們需要這么去做。霍金曾不斷警告人類不要過(guò)度開(kāi)發(fā)人工智能，相信隨著人工智能技術(shù)智能化程度越來(lái)越高，我們被科技反噬的擔(dān)憂也會(huì)越來(lái)越重。

很多科幻電影里的場(chǎng)景都成為了現(xiàn)實(shí)，那么誰(shuí)又能保證《終結(jié)者》系列不會(huì)成真呢？人工智能覺(jué)醒最終毀滅人類的故事或許還很遙遠(yuǎn)，但發(fā)生在去年的亞馬遜智能助手勸人自殺事件離我們僅有一步之遙。自動(dòng)駕駛會(huì)不會(huì)故意撞人，或因?yàn)楣收献踩?，誰(shuí)能說(shuō)清。

車是工具，科技也是工具，它們應(yīng)帶來(lái)的是便利而非毀滅。

結(jié)束語(yǔ)：馬斯克吹大了

當(dāng)馬斯克那一句“年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛”的話音未落，德國(guó)法院旋即裁定禁止特斯拉宣傳自動(dòng)駕駛，以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國(guó)人認(rèn)為這是一種明顯的誤導(dǎo)行為。不過(guò)在馬斯克如此狂野地?fù)u旗吶喊下，特斯拉的股價(jià)早已上了天，至于是不是誤導(dǎo)其實(shí)早已不是那么重要了。