得益于電商平臺(tái)的飛速發(fā)展和快遞行業(yè)的持續(xù)升溫，國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車市場(chǎng)逐步興起，北上廣和主要一線城市相繼推出扶持政策，希望以此推動(dòng)高效、低碳的城市物流發(fā)展。

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長(zhǎng)48%，最高日處理量超過1.6億件。
 

在此背景下，中國(guó)純電動(dòng)物流車行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)純電動(dòng)專用車總產(chǎn)量達(dá)到4.78萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)貨車為4.45萬(wàn)輛。

2016年，相應(yīng)補(bǔ)貼政策的不斷出臺(tái)落地，也將為新能源物流車市場(chǎng)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。
 

去年發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見稿）》明確提出，要完善新能源城市物流配送的運(yùn)營(yíng)政策，對(duì)新能源物流車不實(shí)行限行限購(gòu)約束政策，對(duì)新能源城市物流配送車運(yùn)營(yíng)權(quán)指標(biāo)不實(shí)行總量控制，并且鼓勵(lì)推行新能源城市物流配送車整車租賃。
 

截至去年年底，全國(guó)88個(gè)新能源汽車示范城市中，已有49個(gè)城市的推廣方案及補(bǔ)貼細(xì)則落地，針對(duì)城市物流配送這一重點(diǎn)領(lǐng)域也做出了相關(guān)規(guī)范和要求。
 

而在《2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》中，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）等專用車、貨車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元，補(bǔ)貼金額與2015年保持一致。
 

考慮到新能源汽車補(bǔ)貼退坡開始，其他車型的補(bǔ)貼都在下調(diào)而電動(dòng)物流車與過去保持一致，總體說明國(guó)家在新能源物流車方面支持力度在加大。
 

根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2016年電動(dòng)物流車市場(chǎng)規(guī)模有望大幅增長(zhǎng)至200億元，2016年~2020年合計(jì)市場(chǎng)空間約2015億元，發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?/p>

伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整轉(zhuǎn)型，物流行業(yè)將成為商用車市場(chǎng)銷量的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
 

在城市物流體系中，主要以商超配送、電商快遞等業(yè)態(tài)為代表的城市輕物流和宅配越來(lái)越受關(guān)注。這些配送車輛需求也不同于其他物流業(yè)務(wù)，而電動(dòng)物流車滿足了輕物流輕便小巧、機(jī)動(dòng)靈活、專業(yè)化程度高三大特性。
 

同時(shí)，我國(guó)的冷鏈配送業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，高端車型需求越來(lái)越大，這一物流細(xì)分市場(chǎng)同樣具有小批量、多頻次的輕物流特性。
 

按照2015年國(guó)內(nèi)新能源物流車產(chǎn)量近5萬(wàn)輛計(jì)算，業(yè)內(nèi)估測(cè)若物流車的新能源滲透率能逐步達(dá)到40%，那么到2020年時(shí)產(chǎn)銷量規(guī)模將達(dá)到35萬(wàn)輛，這一廣闊的市場(chǎng)前景吸引了眾多國(guó)內(nèi)車企加快在新能源物流車領(lǐng)域的布局。
 

而目前看來(lái)，主流大型汽車企業(yè)在電動(dòng)物流車和冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域都還剛剛開始發(fā)力，但隨著市場(chǎng)的擴(kuò)張和成熟，主流車企勢(shì)必加碼投入資源和精力，電動(dòng)物流車和冷鏈運(yùn)輸車的產(chǎn)銷量將持續(xù)高速增長(zhǎng)。