新能源汽車的開發(fā)、推廣、普及不僅僅是減少污染排放的需求，也是人類社會(huì)降低對(duì)石油的依賴和遏制石油的過(guò)度開采的必然選擇。 新能源汽車只是剛剛開始，未來(lái)的發(fā)展空間和方向應(yīng)該是研制出高效能的太陽(yáng)能電池板，充分利用太陽(yáng)能，這才是取之不盡、用之不竭的能源。但是據(jù)傳新能源汽車補(bǔ)貼將會(huì)加速退坡，新能源汽車能否真正擺脫補(bǔ)貼依賴。

補(bǔ)貼收緊已成為現(xiàn)實(shí)。近日，有消息稱，2018年新能源汽車補(bǔ)貼將加速退坡，其中新能源汽車?yán)m(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補(bǔ)貼或?qū)榱?，地方補(bǔ)貼或?qū)⑷∠?/p>

盡管上述消息尚未得到相關(guān)權(quán)威部門的證實(shí)，但是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，補(bǔ)貼政策不斷退坡已成為趨勢(shì)，車企的關(guān)注點(diǎn)應(yīng)從“如何拿補(bǔ)貼”到“如何推出有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品”上。

在持續(xù)的政策支持和財(cái)政補(bǔ)貼刺激下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過(guò)去幾年得到了飛速發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%。其中，純電動(dòng)車型依舊為市場(chǎng)主力軍，產(chǎn)銷分別完成53.2萬(wàn)輛和50.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)56.6%和59.4%。插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬(wàn)輛和10.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.5%和21.8%。自下半年開始，新能源商用車增勢(shì)凸顯，11月銷量出現(xiàn)歷史最高值，達(dá)3.6萬(wàn)輛。

新能源車市一直呈現(xiàn)“前低后高”的市場(chǎng)走勢(shì)。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示，前11個(gè)月的新能源汽車增速基本符合中汽協(xié)年初的預(yù)期。他直言：“照此趨勢(shì)發(fā)展，今年70萬(wàn)輛的新能源汽車銷量目標(biāo)肯定能夠完成。” 他預(yù)計(jì)，明年的新能源汽車銷量在100萬(wàn)輛以上。

不過(guò)，按照去年底公布的政策，新能源汽車補(bǔ)貼2017-2018年將在2016年的基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降40%，直至2020年財(cái)政補(bǔ)貼完全退出。

對(duì)此，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)助理盧華平日前向媒體透露，政府正在研究調(diào)整明年的補(bǔ)貼政策，傾向鼓勵(lì)高里程、低能耗車型。他還透露，地方補(bǔ)貼陸續(xù)退出也將是大概率事件。

值得關(guān)注的是，在補(bǔ)貼力度下降傳聞的同時(shí)，一份關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方向的討論稿也在網(wǎng)上流傳。有知情人士表示，這份文件是日前小范圍召開的一次討論會(huì)上傳出來(lái)的，正處于征求各方意見(jiàn)階段。

相比2017年新能源汽車補(bǔ)貼方案，新的補(bǔ)貼方案中最引人注目的變化就是新能源乘用車將按續(xù)航里程重新劃分補(bǔ)貼額度，同時(shí)對(duì)續(xù)航里程在150公里以下的新能源車不再補(bǔ)貼。根據(jù)討論稿，原來(lái)續(xù)航里程100-150公里的車型2萬(wàn)元的補(bǔ)貼將被取消，原來(lái)150-200公里的補(bǔ)貼由3.6萬(wàn)元下調(diào)為2萬(wàn)元，原來(lái)200-250公里的補(bǔ)貼將調(diào)整為2.8萬(wàn)元。此外，原來(lái)250-300公里4.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼下調(diào)為4萬(wàn)元，原來(lái)300-350公里4.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼上調(diào)為4.5萬(wàn)元，原來(lái)大于350公里4.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼，更是一下子上調(diào)到5萬(wàn)元。

對(duì)此有行業(yè)人士表示，這份討論稿中鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)續(xù)航里程高的高品質(zhì)車型的用意相當(dāng)明顯。很多實(shí)力不強(qiáng)的廠家生產(chǎn)出的電動(dòng)車實(shí)際應(yīng)用性過(guò)差，甚至不排除一些廠家就是在湊補(bǔ)貼。

在全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，2018年是新能源車發(fā)展的重要事件窗口，這次補(bǔ)貼政策的退坡，將引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買能達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，而性能無(wú)法達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，將被市場(chǎng)淘汰，從而提升整個(gè)新能源汽車行業(yè)的門檻，部分不達(dá)標(biāo)車企被迫出局。