消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)逐漸讓無(wú)人機(jī)走進(jìn)了大眾視野，越來(lái)越智能的無(wú)人機(jī)極大的降低了操作門(mén)檻降低，同時(shí)提高了飛行的安全性，讓越來(lái)越多的普通消費(fèi)者體驗(yàn)到飛行和航拍的樂(lè)趣。尤其在大疆御MAVIC PRO發(fā)布后，御的超強(qiáng)的便攜性和不縮水的飛行性能使其備受關(guān)注，銷(xiāo)售十分火爆，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。許多無(wú)人機(jī)“新手”沒(méi)有相關(guān)的飛行經(jīng)驗(yàn)，也并不仔細(xì)閱讀大疆官方的安全飛行手冊(cè)，使得飛行安全問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，炸機(jī)現(xiàn)象頻發(fā)。那么無(wú)人機(jī)新手為了避免不必要的炸機(jī)，減少不必要的損失，應(yīng)該怎么辦呢？

　　1、不看說(shuō)明書(shū)就匆忙首飛。這個(gè)問(wèn)題我們覺(jué)得大疆多少也有一點(diǎn)責(zé)任，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品包裝內(nèi)沒(méi)有完整的飛行操作手冊(cè)，需要用戶去官網(wǎng)下載閱讀。但很多用戶根本沒(méi)有這個(gè)意識(shí)，覺(jué)得飛行器看起來(lái)很簡(jiǎn)單（特別是御這種小機(jī)器），結(jié)果興沖沖的立即上手。有些人居然只會(huì)起飛，卻連降落如何操作都搞不清楚便貿(mào)然首飛，結(jié)果往往“第一次飛行”就成了“最后一次飛行”。話說(shuō)回來(lái)，對(duì)于這些用戶，即使大疆印制了詳細(xì)說(shuō)明書(shū)他們大概也不會(huì)認(rèn)真看的吧？

　　2、很多用戶想當(dāng)然的覺(jué)得御這類小機(jī)型在室內(nèi)飛也是很安全的。殊不知雖然御有光流定位系統(tǒng)，但在實(shí)際使用中還是受家居環(huán)境（比如光線、地面紋理、周邊氣流）影響很大。由于室內(nèi)缺乏GPS信號(hào)，所以無(wú)人機(jī)在室內(nèi)無(wú)法穩(wěn)定懸停而只能進(jìn)入姿態(tài)模式，稍有不慎就會(huì)不由自主的產(chǎn)生漂移。結(jié)果不是砸壞家里電器就是弄壞槳葉，更嚴(yán)重的還有新手一著急冒險(xiǎn)用手去抓飛機(jī)導(dǎo)致受傷的。。。唉，說(shuō)了多少次，第一次飛行必須要在空曠無(wú)人的戶外進(jìn)行?。。?！

　　3、起飛前不嚴(yán)格做好各類檢查。包括槳葉或者其他部件沒(méi)有安裝到位導(dǎo)致空中射槳，電池和云臺(tái)墜落的（小米無(wú)人機(jī)就出過(guò)好幾個(gè)云臺(tái)墜落的事故）；沒(méi)有等待GPS信號(hào)接收正常就盲目起飛，使得無(wú)人機(jī)在空中姿態(tài)不穩(wěn)定大幅度漂移的。這里特別說(shuō)一句：大部分情況下如果機(jī)身要求你矯正指南針，那就老老實(shí)實(shí)的矯正一下。但如果是在周邊有很多鋼梁等干擾物體環(huán)境中（比如大樓屋頂），是否要矯正就要視情況而定——可能是因?yàn)橹苓叴艌?chǎng)干擾太大而錯(cuò)誤發(fā)出要求矯正的指令，一旦無(wú)人機(jī)飛出去磁場(chǎng)又會(huì)發(fā)生變化反而容易出問(wèn)題。

　　4、忽視或者無(wú)視飛行中出現(xiàn)的警告。包括在高空中遇到大風(fēng)后不馬上降低高度并全力回飛的，提示GPS信號(hào)弱或者受干擾依然堅(jiān)持飛行的。反正這類飛手在提控回家后總會(huì)上網(wǎng)抱怨說(shuō)我又不知道天上有大風(fēng)、我又不知道為什么突然有干擾。。。很可惜，這類理由都不會(huì)讓大疆售后客服給你賠償（最多給你一個(gè)八五折買(mǎi)新機(jī)的優(yōu)惠）——誰(shuí)讓你丫看到警告后還不果斷采取挽救措施？

　　5、其他幾種責(zé)任將完全由飛手承擔(dān)的事故，包括：冬天氣溫低電池性能下降，就必須要為無(wú)人機(jī)預(yù)留充足的返回電力。通常我們剩余50%電量時(shí)就開(kāi)始返航，而大冬天一旦電池到20%以下就很快會(huì)迅速耗盡導(dǎo)致無(wú)人機(jī)無(wú)法回來(lái)。至于什么只有40%電還敢在氣溫零度以下的大冬天起飛的，我們只能說(shuō)哥們你心太大了！還有，光顧著觀看監(jiān)視畫(huà)面而無(wú)人機(jī)倒飛意外撞到樹(shù)枝、建筑、路牌的；明明旁邊有人在放風(fēng)箏或者有鴿群飛過(guò)而不肯馬上采取避讓措施的。。。總之，如果新手們能夠嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)上所寫(xiě)，不做“超視距”飛行并始終關(guān)注飛行狀態(tài)，這類事故通常都能避免。所以，新手們一開(kāi)始真的不要貪遠(yuǎn)貪高，盡量還是不要讓飛行器脫離你的視野吧！

　　6、另外還有一些也出現(xiàn)在說(shuō)明書(shū)上但如果不認(rèn)真看就很容易出事的細(xì)節(jié)：比如一鍵返航固然方便，但如果你沒(méi)有更改默認(rèn)的返航飛行高度（120m）而周邊又有大量高樓的話結(jié)果就很悲劇了；“一鍵返航”鍵也被@pure白box 同學(xué)稱為“一鍵放生”鍵，因?yàn)榘聪乱院缶椭荒苈?tīng)天由命，指望無(wú)人機(jī)能夠安然回來(lái)。但有些用戶在按下返回鍵后又忍不住再去碰操控桿導(dǎo)致自動(dòng)返航進(jìn)程被打斷，無(wú)人機(jī)自然回不來(lái)了；無(wú)人機(jī)的光流定位系統(tǒng)會(huì)無(wú)法準(zhǔn)確探測(cè)與水面這樣的透明表面之間的距離，所以說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)明嚴(yán)禁貼著水面飛行（必須10m以上）。但可能有些用戶想要拍攝緊貼水面略過(guò)的畫(huà)面，結(jié)果使得無(wú)人機(jī)距離水面僅有2-3m高度。結(jié)果就是無(wú)人機(jī)自行越降越低，最后一頭扎入水里。

　　第一，仔細(xì)閱讀操作說(shuō)明和安全飛行手冊(cè)。無(wú)人機(jī)不是玩具，不恰當(dāng)?shù)氖褂梅椒ê筒僮魇д`導(dǎo)致的炸機(jī)，不僅會(huì)給新手帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失，還會(huì)給飛手或其他人員的人身安全帶來(lái)威脅。因此在首次飛行前，務(wù)必閱讀操作手冊(cè)，熟悉操作方式，并在大疆飛行模擬器中進(jìn)行聯(lián)系。

　　第二，新手首次飛行應(yīng)避免在室內(nèi)進(jìn)行。相信剛剛收到無(wú)人機(jī)的每個(gè)人都想盡快試飛，大多數(shù)人會(huì)選擇在室內(nèi)進(jìn)行首飛。雖然大疆無(wú)人機(jī)大都帶有視覺(jué)定位功能，但該功能會(huì)受限于光線、地面紋理等多種因素，并不一定能百分之百發(fā)揮作用。而室內(nèi)飛行往往飛行高度較低，受到地面亂流影響，無(wú)人機(jī)極易發(fā)生飄逸。一旦飄逸，新手往往在慌亂中不知所措，胡亂打干，導(dǎo)致飛機(jī)撞到屋內(nèi)物品而炸機(jī)。更有甚者，在飛機(jī)失控時(shí)，會(huì)用手去抓槳葉還在轉(zhuǎn)動(dòng)的無(wú)人機(jī)，造成不必要的肢體傷害。因此，新手首次飛行一定要在開(kāi)擴(kuò)的室外場(chǎng)所進(jìn)行。

　　第三，盡量避免超視距飛行或在地形復(fù)雜地區(qū)飛行。新手掌握初步的飛行方法后，往往會(huì)對(duì)自己的操作水平盲目自信，將無(wú)人機(jī)飛得很遠(yuǎn)很高超過(guò)視距，或在一些地形復(fù)雜的城市或山區(qū)飛行。當(dāng)看不清飛機(jī)的姿態(tài)或由于干擾失控時(shí)，常會(huì)導(dǎo)致誤操作而炸機(jī)。

　　第四，購(gòu)買(mǎi)大疆Care或換新計(jì)劃。大疆care可以在操作不當(dāng)炸機(jī)時(shí)，極大降低維修費(fèi)用，或直接換新，減少炸機(jī)損失，請(qǐng)新手購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)的同時(shí)也購(gòu)買(mǎi)大疆care

　　第五，炸機(jī)后補(bǔ)買(mǎi)大疆Care。若忘記購(gòu)買(mǎi)大疆Care并在最初幾次飛行炸機(jī)，如果炸機(jī)時(shí)間在飛機(jī)激活后48小時(shí)內(nèi)，可以補(bǔ)買(mǎi)大疆care進(jìn)行換新或者維修。若激活超過(guò)48小時(shí)，則可以先送大疆維修，在維修結(jié)束后72小時(shí)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)大疆care，這樣在下次炸雞時(shí)可以使用