據(jù)日本近日報道，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成28日與到訪日本的中國工信部長苗圩舉行會談。雙方就汽車領(lǐng)域等的合作事宜交換了意見。

世耕在會晤中說：“中國致力于對外開放和結(jié)構(gòu)改革，日中之間的溝通交流和信息共享變得越來越重要。”對此，苗圩回應(yīng)稱：“中日兩國是重要的經(jīng)貿(mào)伙伴，愿進一步擴大雙方在各領(lǐng)域的合作關(guān)系”。

據(jù)報道，雙方在會談中一致同意，兩國將在自動駕駛的公路測試規(guī)則，以及通信基礎(chǔ)設(shè)施國際標(biāo)準(zhǔn)制定等方面開展合作。同時，根據(jù)本次達成的協(xié)議，兩國今年7月將在北京舉行事務(wù)級磋商，并在年內(nèi)由兩國官民合作舉辦技術(shù)開發(fā)研討會。

報道稱，中日兩國在政府層面就自動駕駛合作達成共識尚屬首次，日方希望向中國市場推廣普及日本企業(yè)的先進技術(shù)。

而從自動駕駛技術(shù)來看，據(jù)前不久畢馬威國際發(fā)布的自動駕駛汽車準(zhǔn)備指數(shù)報告中，從政策法規(guī)、科技與創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施以及用戶接受度4個方面進行了排名。日本排名11，中國排名16。

在亞洲國家中，新加坡、韓國、日本的得分比中國高，新加坡的優(yōu)勢在于國家對于自動駕駛汽車的政策法規(guī)比較完善，消費者的接受度也比較高。日本、韓國在此基礎(chǔ)上，豐田、現(xiàn)代等廠商也已經(jīng)開始著手開發(fā)自動駕駛汽車了。

不管是技術(shù)實力還是執(zhí)行力，自動駕駛汽車依然是美國第一，歐洲其他國家與日韓國家屬于第二梯隊。雖然中國的政策法規(guī)并不是最低的，但是在科技創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和消費者接受程度方面，還有很長的路要走。

因而，日本與中國合作應(yīng)當(dāng)有諸多的想象空間。