當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日午間，本田在美國(guó)底特律正式發(fā)布了全新雅閣（第十代）車(chē)型。新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格、底盤(pán)架構(gòu)及動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力方面搭載1.5T/2.0T兩款VTEC TURBO系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了全球首款可供前驅(qū)車(chē)使用的量產(chǎn)10AT變速箱。據(jù)悉，新車(chē)有望于2017年年內(nèi)在華發(fā)布。

外觀方面，全新雅閣采用了全新風(fēng)格的“U”形大嘴式前臉設(shè)計(jì)，其整體呈現(xiàn)前傾趨勢(shì)，搭配形如溜背的車(chē)頂線條，使得整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息更濃厚、風(fēng)格更動(dòng)感。與此同時(shí)，新車(chē)?yán)^續(xù)采用了全LED前大燈組，中間由寬邊鍍鉻飾條相接，其整體位置相對(duì)突出，或許需要我們花上一段時(shí)間來(lái)接納。此外，新車(chē)還配有LED霧燈和大尺寸五輻式運(yùn)動(dòng)輪圈。

在車(chē)身側(cè)面，溜背的車(chē)身線條顯得更加明顯，在位置較高、且呈弧形的車(chē)身腰線的搭配下，整個(gè)車(chē)身顯得非常修長(zhǎng)。在C柱三角窗處，我們還發(fā)現(xiàn)了與新思域車(chē)型風(fēng)格一致的鍍鉻裝飾。

車(chē)尾部分，新車(chē)的后備廂整體線條與新思域非常相似，而尾燈組雖然也可以被稱(chēng)為“回旋鏢狀”，但其造型相對(duì)新思域而言更加扁平，也更顯穩(wěn)重。保險(xiǎn)杠部分，新車(chē)的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，雙邊共兩出式排氣彰顯了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。尺寸方面相比現(xiàn)款第九代車(chē)型而言，新車(chē)的軸距更長(zhǎng)，車(chē)身更寬、更低，且車(chē)身長(zhǎng)度也有所縮短。

內(nèi)飾方面，全新雅閣采用了更加扁平化的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，穩(wěn)重的風(fēng)格頗有些德系車(chē)的味道。三輻式多功能方向盤(pán)造型并沒(méi)有與新思域/新CR-V車(chē)型保持一致，而是采用了全新的設(shè)計(jì)，更加耐看，而全液晶儀表盤(pán)的界面也采用了更新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計(jì)，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計(jì)集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標(biāo)化界面，支持蘋(píng)果CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能，同時(shí)提供有HondaLink道路救援、遠(yuǎn)程解鎖/上鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、被盜車(chē)輛追蹤、遠(yuǎn)程診斷等功能。而在空調(diào)控制區(qū)域下方，新車(chē)配備有我們熟悉的按鈕式換擋機(jī)構(gòu)和兩個(gè)杯架，還有寬大的中央扶手箱。

配置方面，全新雅閣將全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運(yùn)動(dòng)兩種模式）等，其中駕駛模式選擇功能將針對(duì)該車(chē)全新的轉(zhuǎn)向比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、油門(mén)響應(yīng)、主動(dòng)式減振器及主動(dòng)音效控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。與此同時(shí)，高配車(chē)型還配有帶三麥克風(fēng)的主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)、全套Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全配置（含前部碰撞預(yù)警/制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警、帶低速跟車(chē)的自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、多角度倒車(chē)影像等）等高階配置。

新車(chē)的主駕駛座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持電加熱及座椅通風(fēng)，后排座椅也提供了坐墊+靠背電加熱。而得益于軸距的加長(zhǎng)，新車(chē)的后排座椅得以后移，腿部空間也因此增加了2英寸（約5.1厘米）。

動(dòng)力方面，全新雅閣搭載的VTEC TURBO系列1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)非常熟悉。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在新思域、新款杰德、謳歌CDX等車(chē)型上廣泛采用，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)由冠道及UR-V車(chē)型搭載。在全新雅閣上，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為195馬力，峰值扭矩為260牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為256馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)或本田全新研發(fā)的10速手自一體變速箱。

當(dāng)然，全新雅閣依然提供配備i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的2.0L混動(dòng)版車(chē)型，其搭配有雙電機(jī)，以及全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動(dòng)力單元）。其中IPU包含了混動(dòng)系統(tǒng)的電池組及控制系統(tǒng)，其位置由現(xiàn)款車(chē)型的后備廂移動(dòng)到了后排地板下方，因此后備廂空間得以擴(kuò)容，后排座椅也可支持4/6比例分割放倒。