在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，蘋果出發(fā)落后，許多分析師和媒體認(rèn)為，蘋果應(yīng)該斥重金收購一家電動(dòng)車或者自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，最理想的目標(biāo)就是特斯拉，不過特斯拉和蘋果的關(guān)系看上去并不“和諧”。

最近，一家準(zhǔn)備挑戰(zhàn)特斯拉的加州電動(dòng)車新創(chuàng)公司，創(chuàng)始人和電動(dòng)車被邀請(qǐng)到蘋果總部，蘋果是否準(zhǔn)備收購還是合作，不得而知。

據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站BGR報(bào)道，這家被蘋果邀請(qǐng)的電動(dòng)車公司名叫“菲斯克公司”（Fisker），創(chuàng)始人是在電動(dòng)車領(lǐng)域耕耘多年的汽車行業(yè)資深人士菲斯克（Henrik Fisker）。

菲斯克早前創(chuàng)辦公司生產(chǎn)混合動(dòng)力車，后來被一家中國公司收購。去年，他在加州新成立了菲斯克公司，準(zhǔn)備在電動(dòng)車領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉。

該公司已經(jīng)推出名為“MoTIon”的電動(dòng)車，單次充電行駛里程據(jù)稱達(dá)到650公里，該車外觀設(shè)計(jì)十分精致。

眼尖的科技媒體發(fā)現(xiàn)，近日上述電動(dòng)車出現(xiàn)在了蘋果公司總部園區(qū)。據(jù)美國媒體引述消息人士稱，菲斯克此次帶著電動(dòng)車到訪蘋果庫比蒂諾總部，絕非“參觀”，雙方有著非常“現(xiàn)實(shí)的理由”。

據(jù)稱，蘋果汽車相關(guān)的團(tuán)隊(duì)，對(duì)于這款電動(dòng)車倍感興趣，希望了解其與眾不同的設(shè)計(jì)，因此邀請(qǐng)高管攜帶電動(dòng)車前來。

菲斯克本人，后來也在推特上證實(shí)帶著MoTIon電動(dòng)車，在硅谷地區(qū)拜會(huì)了一些重要人士。

據(jù)報(bào)道，除了極高的續(xù)航里程之外，這款電動(dòng)車還使用了一些獨(dú)家技術(shù)，比如快速充電技術(shù)能夠支持九分鐘就完成充電。

蘋果已經(jīng)對(duì)外證實(shí)正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，不過據(jù)多家媒體報(bào)道，包括庫克本人在內(nèi)，蘋果高管并未在汽車業(yè)務(wù)上制定最終的戰(zhàn)略：即未來是否還生產(chǎn)汽車整車，還是只開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，將其授權(quán)給汽車廠商。

蘋果的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)剛剛起步，據(jù)報(bào)道，蘋果高管希望給相關(guān)的業(yè)務(wù)一段時(shí)間，根據(jù)研發(fā)的進(jìn)展程度，確定最終的戰(zhàn)略。

去年，蘋果的電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛研發(fā)遭遇了挫折，由于進(jìn)展緩慢，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一的艾維曾經(jīng)下令，汽車業(yè)務(wù)暫停招聘新人員。后來，蘋果更換了負(fù)責(zé)人，研發(fā)項(xiàng)目逐步走向正軌。

之前，蘋果上路測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車被外界拍攝到了照片，顯示技術(shù)十分粗糙，和Waymo、Uber、特斯拉等差距十分明顯。

就在本月中旬，美國摩根大通公司在研究報(bào)告中指出，蘋果研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)有一個(gè)巨大的軟肋，那就是所積累的行駛數(shù)據(jù)嚴(yán)重不足，自動(dòng)駕駛技術(shù)基于人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，離不開龐大的數(shù)據(jù)量，摩根大通認(rèn)為蘋果最好的辦法就是和特斯拉合作，如果依靠自身積累數(shù)據(jù)，則需要在未來四年內(nèi)，投入160億美元的巨資。

在新興領(lǐng)域中，蘋果往往通過大量的并購追趕領(lǐng)先對(duì)手，比如蘋果已經(jīng)在人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域頻繁并購，未來或許會(huì)在電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域繼續(xù)實(shí)施并購計(jì)劃。