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當(dāng)前位置:首頁 > 物聯(lián)網(wǎng) > 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)文庫
[導(dǎo)讀]   CES的重心正從科技企業(yè)向被科技改造過的傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)移,車企、郵輪公司等的陸續(xù)登臺,顯示科技正變得無所不在。那么,物聯(lián)網(wǎng)加人工智能這一組合,是否真能帶來新一波的技術(shù)革命?   

  CES的重心正從科技企業(yè)向被科技改造過的傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)移,車企、郵輪公司等的陸續(xù)登臺,顯示科技正變得無所不在。那么,物聯(lián)網(wǎng)加人工智能這一組合,是否真能帶來新一波的技術(shù)革命?

  

  “最近幾年,CES正變得越來越像一場汽車展,”1月6日,日產(chǎn)董事長兼CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)站在CES的舞臺上如此感嘆道。

  這是這家有著80多年歷史的日本汽車廠商第一次登上CES的舞臺。他們的目標(biāo)是要展示自己的自動(dòng)駕駛技術(shù),以及與微軟共同開發(fā)的車載人工智能對話系統(tǒng)小娜(Cortana)。

  在過去的50年里,每年1月在拉斯維加斯舉辦的國際消費(fèi)電子展CES都被視為全球電子產(chǎn)業(yè)的盛會(huì)。在這里,可以找到最新的電視、電腦和手機(jī)。但最近幾年,隨著這些市場走向成熟,越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)正成為CES的主角。

  “汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在汽車版上呆了大約半個(gè)世紀(jì),現(xiàn)在它正頻繁占據(jù)著我們的頭條,無論是移動(dòng)出行,還是汽車共享,或是車聯(lián)網(wǎng),這種融入社會(huì)的感覺真酷。”奧迪美國公司總裁Scott Keogh在演講中說道。

  “融入社會(huì)”的還不只是車企。與日產(chǎn)公司一樣,美國郵輪集團(tuán)嘉年華公司今年也是第一次參展,并發(fā)表大會(huì)主旨演講。這家旗下有著十個(gè)郵輪品牌的公司帶來的是一個(gè)手表一樣的圓形可穿戴設(shè)備Ocean Medallion。

  帶著這個(gè)人手一份的圓盤狀設(shè)備,郵輪乘客可以用其自動(dòng)開門、支付船上消費(fèi),還可以用它的聯(lián)網(wǎng)功能在船上尋找同行的伙伴。與此同時(shí),后臺系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)乘客的使用記錄,自動(dòng)推薦船上的娛樂節(jié)目。

  無論是日產(chǎn)、奧迪等的自動(dòng)駕駛汽車,還是嘉年華集團(tuán)的可穿戴設(shè)備,又或是聯(lián)想集團(tuán)等推出的可以人機(jī)對話的智能音箱,今年的CES顯示,物聯(lián)網(wǎng)與人工智能的結(jié)合正變得越來越緊密。

  多年來,從事物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人都會(huì)告訴你,物聯(lián)網(wǎng)面臨的最大問題不是技術(shù)不成熟,而是用戶不愿意為產(chǎn)品買單。即便是蘋果公司這樣有強(qiáng)大粉絲基礎(chǔ)的企業(yè),其在2014年推出的蘋果手表也難言成功。

  在今年的CES押寶兩大技術(shù)方向,物聯(lián)網(wǎng)和人工智能。一方面,物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)將通過機(jī)器學(xué)習(xí),使人工智能變得更聰明:存在云端的語音助手正通過各類智能終端不斷與人互動(dòng),自動(dòng)駕駛汽車也隨著數(shù)據(jù)的積累變得更加安全;另一方面,人工智能中的語音識別、圖像識別等將幫助機(jī)器更好地與人和環(huán)境互動(dòng)。

  多年來,CES的開幕演講都是微軟和英特爾的保留節(jié)目。但在2016年,英偉達(dá)也正式換下已連續(xù)兩年做開幕演講的英特爾。

  在本屆CES上,英偉達(dá)CEO黃仁勛宣布發(fā)布用于智能汽車的AI Co-Pilot系統(tǒng),讓汽車通過讀取唇語,解決在嘈雜環(huán)境下難以識別語音的問題。此外,推出了小型麥克風(fēng)Spot,正式進(jìn)入智能家居領(lǐng)域。Spot體型小巧,可插在家中的插座上,里面內(nèi)置谷歌語音助手,可以通過WiFi聯(lián)網(wǎng),作為智能家居的語音入口。

  “Facebook創(chuàng)始人馬克·扎克伯格有很強(qiáng)的編程能力,他花一年時(shí)間為自己家創(chuàng)造了人工智能系統(tǒng)Jarvis(以控制家中的各類設(shè)備)。英偉達(dá)想做的,是替每個(gè)人都搭建一套屬于自己的Jarvis系統(tǒng)。”黃仁勛在演講中介紹Spot時(shí)表示。

  目前,人工智能技術(shù)普遍不成熟,自動(dòng)駕駛汽車等產(chǎn)品的落地還需時(shí)日。但與前幾年無人機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的火熱有所不同,對傳統(tǒng)行業(yè)的改造面對的是一個(gè)存量市場,即便是漸進(jìn)的變化也可以改善人們的日常體驗(yàn)。

  1967年,117家企業(yè)參與了首屆在紐約舉辦的CES。50年后,參展的企業(yè)已超過3800家,其中850多家為今年首次加入。如果說CES是整個(gè)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo),這些數(shù)字似乎說明,科技行業(yè)的擴(kuò)張還將繼續(xù)。

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