共和黨總統(tǒng)提名人唐納德·特朗普(Donald Trump)贏得總統(tǒng)大選可能重挫美國最受關(guān)注的汽車公司之一特斯拉。這家電動汽車制造商正嘗試徹底改變汽車行業(yè)，但其雄心可能受阻。

　　美國聯(lián)邦航空管理局和交通部前高級律師凱瑟琳·湯姆森(Kathryn Thomson)認為，對于特斯拉來說，最大的影響可能就是特朗普政府制定的新能源政策。特朗普當選后，可能制定有利于石油和煤炭等傳統(tǒng)能源發(fā)展的政策。

　　湯姆森說：“任何提倡節(jié)能和可持續(xù)能源解決方案的人都應(yīng)該感到擔心。一方面，特朗普宣稱‘讓我們看看所有選項’，這是積極的。而另一方面，他似乎更支持常規(guī)能源與技術(shù)。這對創(chuàng)新沒有好處，對提高能源效率和可持續(xù)發(fā)展也沒有好處。”

　　特斯拉還未就此作出回應(yīng)，但該公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)曾公開表示，特朗普“不是適合入主白宮的人”。

　　特朗普已經(jīng)暗示，他將終止有關(guān)化石燃料的監(jiān)管，批準建設(shè)Keystone XL石油管道，并加大對煤炭行業(yè)的支持力度。5月份時，特朗普宣稱他的能源平臺不會“選擇贏家或輸家”。分析師認為，在默認情況下，這很可能讓石油和天然氣公司獲益，它們數(shù)十年來在能源領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。沒有美國政府的支持，像特斯拉這樣的新晉者將面臨艱苦的戰(zhàn)斗。

　　法律和游說公司Bracewell政府關(guān)系部門主管斯科特·塞格爾(Scott Segal)表示，特朗普政府明顯會采取提高石油和天然氣勘探與生產(chǎn)的措施，作為能源、經(jīng)濟以及國家安全政策的補充。

　　電動汽車的普及也將受到與其技術(shù)相關(guān)稅收抵免政策到期的影響。按照當前規(guī)定，只要生產(chǎn)電動汽車的制造商還沒有達到聯(lián)邦政府規(guī)定的稅收減免截止期限，消費者在購買電動汽車時，就可享受7500美元的稅收抵免優(yōu)惠。這令特斯拉Model 3的價格從3.5萬美元降至2.75萬美元。

　　而由于特朗普政府反對政府挑選贏家和輸家政策，這些稅收抵免政策將來可能被取消。燃料研究所執(zhí)行董事約翰·艾希伯格(John Eichberger)說：“從傳統(tǒng)上看，共和黨人通常不太支持推廣新技術(shù)的政策，為此有些緊縮措施可能會危及替代能源的激勵措施。”

　　反過來，這可能會導(dǎo)致電動汽車價格升高。而對于特斯拉來說，其早期的主要目標就是開發(fā)主流消費者能夠買得起的低成本電動汽車。馬斯克曾在2006年戰(zhàn)略藍圖中寫道：“我們的長期計劃就是制造各種電動汽車，包括廉價版家用汽車。”他還稱，特斯拉將以盡可能快的速度驅(qū)使汽車價格下降，稅收抵免政策到期為這個計劃蒙上了大大的陰影。

　　不過，其他分析師認為，電動汽車技術(shù)當前的創(chuàng)新步伐應(yīng)該足以克服這些障礙。美國權(quán)威汽車價值評估媒體“凱利藍皮書”(Kelley Blue Book)分析師托尼·利姆(Tony Lim)說：“現(xiàn)在整個行業(yè)都致力于為消費者提供想要的電動汽車，而特斯拉、通用以及日產(chǎn)等公司都處于領(lǐng)先位置。”

　　周三開市時，特斯拉股票下跌了近3個百分點。彭博社報道稱，周二汽車股價全線下跌，這似乎是在回應(yīng)對特朗普當選的擔憂。因為特朗普對墨西哥的強硬政策可能危及美國出口。特斯拉在墨西哥擁有部分業(yè)務(wù)，去年期其開始在當?shù)爻鍪跰odel S汽車，并在建設(shè)超級充電站網(wǎng)絡(luò)。此外，特斯拉還從墨西哥購買鋰，用于在內(nèi)華達州的超級工廠制造電池。

　　與特斯拉不同，即使在更加艱難的貿(mào)易環(huán)境中，其競爭對手依然可以選擇銷售燃油汽車。而特斯阿拉的命運與特朗普的能源戰(zhàn)略直接相關(guān)。