死忠的蘋果（Apple）粉絲們可要心碎了。在經過多年的謠傳后，看來這家科技業(yè)巨擘并不打算進軍汽車制造業(yè)。根據《彭博社》（Bloomberg）引述該公司一位不愿具名的消息來源透露，Apple正大舉縮減其代號為‘Project TItan’的電動車造車計劃。

　　據報導，數百名Apple電動車開發(fā)團隊成員（估計約有1000名員工）已經被解雇、調派到公司的其他部門，有的則是顧慮到工作穩(wěn)定性而自愿離職了。Apple并未著手打造自家品牌的電動車，而似乎像是在回避所有與這項計劃有關的原有后勤與監(jiān)管等問題。

　　相反地，Apple將以其電動車計劃為基礎，進而將目標轉向自動駕駛車系統(tǒng)，畢竟，此舉更能與Apple的核心爭力接軌——以其現(xiàn)有的CarPlay操作系統(tǒng)（OS）為基礎，可應用于汽車儀表板，更不用說為其計算機與慧型手機產品開發(fā)的Mac OS 與 iOS了。藉由打造自家品牌的自動駕駛系統(tǒng)，Apple可能會與現(xiàn)有的汽車制造商合作，或者在未來某一天重新考慮其造車的理想。

　　憑心而論，Apple打造自家生產的車子似乎是一個不切實際的目標。回到2015年，當Apple開始吸收電動車制造商Tesla與電池制造商A123的員工時，就透過市場謠言煽風點火，甚至還引發(fā)Apple計劃收購Tesla的傳聞。Apple本身則從未發(fā)表任何聲明加以澄清或否認，但卻開始大舉召兵買馬，建立了一支龐大的造車團隊，顯示該公司著眼于有關造車的專業(yè)技術，至少是為了某種目的。

　　Lux Research研究員Dean Frankel表達懷疑Apple推出自家品牌車子的看法。Sierra Media席分析師Brian Dipert也質疑這家iPhone制造商準備好投入復雜的造車業(yè)務：

　　「如果Apple認為該公司目前面對的供應鏈情況復雜，那么等它開始打造車子時，面對的可是從幾十家或幾百家供貨商處采購車用子系統(tǒng)。更別提還有必要的組裝廠（Tesla收購GM/Toyota 合資公司NUMM位于Fremon的廠房） 、進口零件和出廠產品倉庫、配送系統(tǒng)以及銷售展示場等等?！?/p>

　　根據《彭博社》的報導，Apple已經向其造車團隊提出限期，希望在2017年底前證明自動駕駛車系統(tǒng)的可行性目標，屆時。該公司也將就未來如何進行作出決定。然而，這畢竟不是一項簡單的任務，而且，該媒體還報導，Apple目前規(guī)模約有上千人的汽車開發(fā)團隊中，近來已有數百名離職以及被調職，「其中包括120多名上負責車用操作系統(tǒng)與測試程序的軟件工程師，」甚至當中還有John Wright——長久以來帶領車用軟件部門的負責人。

　　但是，如果其系統(tǒng)成功了，Apple可能會失去潛在的合作伙伴關系。例如福特（Ford），已經宣布在未來五年內推出全自動駕駛車的計劃了，分析師預期在2040年時，自駕車約有50%的市場滲透率。不過，如同Apple所有的產品一樣，總要等到該公司準備好了，大家才能得到真正的答案吧！

　　編譯：Susan Hong

　?。▍⒖荚模篈pple Puts the Brakes on Its AutomoTIve AmbiTIons，by Chris Wiltz， Managing Editor， Design News）