智能交通未來的市場新機遇

　　8月5日，發(fā)改委、交通部印發(fā)了《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》明確了2018年基本實現(xiàn)5個可能即“通過移動互聯(lián)網(wǎng)終端及時獲取交通動態(tài)”“享受導航票據(jù)一站式服務”“同時大力推薦高速不停車收費系統(tǒng)”“客聯(lián)程聯(lián)運和貨物多式聯(lián)運”“以及北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)等技術應用”

　　那么，《智能交通實施方案》的實施，對我們究竟有哪些市場機遇和影響呢？

　　基于大數(shù)據(jù)的服務與共享

　　方案原文“打造“暢行中國”信息服務。加強政企合作，支持互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和交通運輸企業(yè)完善各類交通信息平臺，形成涵蓋運輸、停車、租賃、修理、救援、衍生服務等領域的綜合出行信息服務平臺，實現(xiàn)全程、實時、多樣化的信息查詢、發(fā)布與反饋。。..。.依托政府數(shù)據(jù)統(tǒng)一開放平臺，實現(xiàn)交通等重要領域公共數(shù)據(jù)資源合理適度向社會開放，形成跨部門數(shù)據(jù)資源共享共用格局。”。

　　這意味著信息、大數(shù)據(jù)將對一向硬件為王的交通運輸領域開始進行重塑，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的的優(yōu)勢在于營銷和對用戶習慣深入的洞見，而傳統(tǒng)的車企的優(yōu)勢在于硬件在于制造，而兩者掌握的數(shù)據(jù)現(xiàn)在應該是隔絕的，雖然現(xiàn)在有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)車企進行合作，如阿里與上汽榮威，樂視與阿斯頓馬丁等，他們合作開啟了這個趨勢的大門，數(shù)據(jù)在此趨勢的過程中不斷顯示其重要性，現(xiàn)在的優(yōu)步和滴滴為什么一直在燒錢，卻始終要做下去，就是因為他們已經(jīng)掌握了第一手用戶出行交通的數(shù)據(jù)，不僅是地理數(shù)據(jù)、交通設施數(shù)據(jù)，車輛數(shù)據(jù)，，而更為重要的的用戶習慣的數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)價值是不言而喻。所以以后基于大數(shù)據(jù)的服務和共享將成為未能交通出行重要的市場機遇，大數(shù)據(jù)也重塑硬件，大數(shù)據(jù)將洞察未來的發(fā)展和消費習慣，大數(shù)據(jù)將無比值錢。

　　軟硬件的智能化領域

　　方案原文“全面提升鐵路調度指揮和運輸管理智能化水平。推進新一代國家交通控制網(wǎng)、智慧公路建設，增強道路網(wǎng)運行控制管理能力。建設智慧港口，提高港口管理水平與服務效率；建設智慧航道，提升內河高等級航道運行狀態(tài)在線監(jiān)測能力；建設智慧海事，基于國家北斗地基增強系統(tǒng)和星基船舶自動識別系統(tǒng)，建設重點船舶全程跟蹤和協(xié)同監(jiān)管平臺；推動E航海示范工程建設，為船舶提供輔助導航服務。完善現(xiàn)代空管系統(tǒng)，加強航空公司運行控制體系建設。推廣應用城市軌道交通基于無線通信的列車控制系統(tǒng)。”

　　方案強調要著重對現(xiàn)有海陸空的軟硬件系統(tǒng)進行智能升級，這勢必將帶動軟硬件設備行業(yè)大發(fā)展，如智能汽車、超級芯片、高度敏感傳感器、數(shù)字地圖、精確定位導航、大調度系統(tǒng)以及網(wǎng)絡平臺等，其產(chǎn)業(yè)鏈也將向“元器件-終端-系統(tǒng)平臺”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。對于智能化，可能離我們越來越近了，因為現(xiàn)在智能手機的全普及已經(jīng)成為智能化領域一個重要的接口，而這一接口帶來的是整個市場和行業(yè)的顛覆，而下一個智能化的接口現(xiàn)在已經(jīng)漸漸明晰，即交通工具，尤其是汽車領域，當其智能化達到一定程度，接入到互聯(lián)網(wǎng)，其顛覆性將改變整個出行生活。

　　具體重點示范項目

　　方案總共列出27個重點示范項目，分別有7個基礎設施、13個功能應用、1個線上線下對接、3個政企合作、1個交通新業(yè)態(tài)和2個典型城市項目?；旧鲜菄覍Ω鱾€部委下發(fā)的KPI，牽頭單位包括：中國鐵路總公司、民航局、交通運輸部、工信部、公安部、發(fā)改委、商務部。其中重點提到了北京市和青島市。

　　“智能交通”或將改變整個交通生態(tài)，或成為繼移動互聯(lián)網(wǎng)之后又一顛覆性的產(chǎn)業(yè)集群，但最終我們都將受益。