開篇寄語 “十三五”規(guī)劃綱要提出，深入推進(jìn)能源革命，著力推動能源生產(chǎn)利用方式變革，優(yōu)化能源供給結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，建設(shè)清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，維護(hù)國家能源安全。推動能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，構(gòu)建現(xiàn)代能源儲運網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建智慧能源系統(tǒng)。

　　為深入宣傳貫徹“十三五”規(guī)劃綱要，積極推進(jìn)能源領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動電力行業(yè)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)特點，發(fā)揮大數(shù)據(jù)調(diào)查分析優(yōu)勢，中國電力新聞網(wǎng)推出微話題征集和數(shù)據(jù)調(diào)查系列報道活動，通過中電傳媒網(wǎng)站、微博、微信、論壇的線上線下話題征集，綜合數(shù)據(jù)，深入分析，反映熱點，解讀難點，為進(jìn)一步推進(jìn)能源革命提供強大輿論支持。

　　《關(guān)于電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》發(fā)布 以來，電動汽車充電樁利好政策頻出，電動汽車充電樁建設(shè)也釋放出更多的投資空間。隨著電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域社會資本參與的不斷深入，社會資本已經(jīng)成為電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。據(jù)媒體電力數(shù)據(jù)調(diào)查中心的調(diào)查顯示，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場仍處在起步階段，在發(fā)揮社會資本自身靈活優(yōu)勢的同時，電力企業(yè)依然是重要的參與者，特別是在標(biāo)準(zhǔn)化、運營規(guī)范等方面還應(yīng)該發(fā)揮更大的作用。

　　隨著混合所有制改革的不斷深入，社會資本在我國國民經(jīng)濟基礎(chǔ)領(lǐng)域?qū)l(fā)揮出越來越重要的作用。電力工業(yè)作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在引入社會資本方面作出了探索。近年來，國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司在分布式電源并網(wǎng)、抽水蓄能電站、調(diào)峰調(diào)頻儲能項目以及電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域積極引入社會資本，出臺相關(guān)辦法，為社會資本在能源領(lǐng)域發(fā)展提供了舞臺。

　　在電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，電力企業(yè)與社會資本合作大幕已經(jīng)開啟，如何進(jìn)一步深入，對電動汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展將起著重要的作用。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在充電樁建設(shè)中，認(rèn)為電力企業(yè)是主角的占到了37.39%，認(rèn)為是重要角色的占比為49.57%；認(rèn)為是一般參與者的為13.04%。

　　綜合數(shù)據(jù)顯示，受訪人員認(rèn)為電力企業(yè)依然是電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域重要的參與者，未來電力企業(yè)應(yīng)該在電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域發(fā)揮更重要的作用。

　　事實上，隨著我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電力企業(yè)在電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投入在逐年加大。

　　以國家電網(wǎng)公司為例，該公司集中式充電站、充電樁建設(shè)已經(jīng)連續(xù)五年高速增長，預(yù)計2016年增長幅度或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步提升。

　　南方電網(wǎng)公司進(jìn)一步提升電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。公開資料顯示，南方電網(wǎng)公司預(yù)計2016-2020年建設(shè)公交車充電站137座，城市公共充電站239座，城際快充站220座，用戶專用充電樁達(dá)到33.75萬個。

　　面對集中式充電站以及分散式充電樁的大規(guī)模建設(shè)，如何確定其比例也成為社會公眾關(guān)注的焦點之一。電動汽車在公交、出租車、公務(wù)用車以及私家車的推廣程度直接影響集中式充電站和分散式充電樁的建設(shè)規(guī)模。

　　對于電動汽車適合推廣的領(lǐng)域，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，認(rèn)為電動汽車首先應(yīng)在公交車領(lǐng)域推廣的占比為35%，出租車領(lǐng)域為15%，公務(wù)車領(lǐng)域的25%，私家車領(lǐng)域為25%。

　　綜合調(diào)查分析，從目前電動汽車市場看，受政策引導(dǎo)，以及地方政府支持，公交車領(lǐng)域是推廣最為廣泛的領(lǐng)域，由于電動汽車電池技術(shù)條件等限制，出租車領(lǐng)域普及相對較低。由于電動汽車電池核心技術(shù)尚未突破，相對于燃油、燃?xì)馄嚴(yán)m(xù)航里程相對較低，這在一定程度上加大了電動汽車對于充電站、充電樁布點密度的依賴，進(jìn)而增加了電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的投資成本。

　　總之，“十三五”時期，電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)⑨尫懦鼍薮蟮耐顿Y空間，需要全社會的共同努力和社會資本的投入，滿足我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。