多年來，車主們習(xí)以為常的無鑰匙啟動系統(tǒng)曾多次被曝出存在安全隱患——竊賊可利用惡意裝置毫不費(fèi)力地在幾秒鐘內(nèi)開啟車門?！都~約時報》前技術(shù)專欄作家Nick Bilton的普銳斯就屢次被盜，而“經(jīng)驗(yàn)豐富”的他表示竊賊需要利用信號放大設(shè)備將他放在前廳的車鑰匙轉(zhuǎn)接至車輛的無鑰匙啟動系統(tǒng)處。他最終想出了應(yīng)對辦法——將鑰匙保存在冰箱里。

　　如今來自德國的車輛安全研究小組則發(fā)布了新的成果，他們發(fā)現(xiàn)的這項(xiàng)無線入侵方案恐怕會迫使成千上萬司機(jī)養(yǎng)成將鑰匙擱在冰箱里的“好習(xí)慣”。位于慕尼黑的ADAC汽車俱樂部于上周進(jìn)行了研究成果發(fā)布，他們在過程中對數(shù)十輛汽車進(jìn)行無線“放大攻擊”測試，并順利在司機(jī)毫不知情的前提下利用其無線遙控鑰匙打開了車門甚至成功點(diǎn)火。ADAC研究員們指出，目前來自19家廠商的24款車型都會受到影響。這些車型不但能夠接收指令開啟車門，同時也可順利啟動行駛。

　　“這一車輛安全漏洞使得竊賊們能夠輕松達(dá)到邪惡目的，”一篇評述ADAC研究成果的文章指出。“鑰匙與車輛間的無線連接可輕松被擴(kuò)展至數(shù)百米距離，而無論原始鑰匙位于何處——例如放在家中或者是車主的口袋里。”

　　車輛鑰匙遭受黑客攻擊早已不是什么新鮮事：瑞士研究人員早在2011年就曾經(jīng)發(fā)表一篇論文，詳盡闡述了此類放大攻擊行為。不過ADAC的研究人員們表示，如今實(shí)施此類攻擊的成本已經(jīng)大幅下降：相較于瑞士研究人員們發(fā)現(xiàn)的成本達(dá)數(shù)千美元的軟件定義無線攻擊手段，如今的攻擊設(shè)備開銷只需要225美元。另 外，ADAC方面還擴(kuò)大了受測車輛范疇，并發(fā)布了易受攻擊的具體車輛品牌與型號；他們總結(jié)稱，如今?？吭诼愤吋巴＼噲鲋械臄?shù)以十萬計的主流車型都可能受到無線盜竊手段的影響。

　　高危車輛品牌與車型

　　下面來看調(diào)查結(jié)果給出的高危車型統(tǒng)計，其中主要側(cè)重于在歐洲市場發(fā)售的車型：奧迪A3、A4與A6，寶馬730D，雪鐵龍DS4 CrossBack、福特銀河與翼博，本田HR-V，現(xiàn)代Santa Fe CRDi、起亞遠(yuǎn)艦，雷克薩斯RX 450h，馬自達(dá)CX-5，MINI Clubman，三菱歐藍(lán)德，日產(chǎn)逍客與聆風(fēng)，歐寶Ampera，路虎攬勝，雷諾Traffic，雙龍TIvoli XDi，斯巴魯Levorg，豐田RAV4，大眾高爾夫GTD以及途安5T。目前只有寶馬i3能夠抵御研究人員的攻擊，但竊賊仍可順利完成引擎點(diǎn)火。另外，研究人員推斷——雖然尚未最終證明——此類攻擊可影響到其它更多車型，包括那些在美國市場上較為常見的主流車型。

　　ADAC發(fā)布的一段視頻展示了疑似使用該技術(shù)的真實(shí)發(fā)生的盜竊案件，同時亦公布了內(nèi)部研究影像。

　　入侵工作原理

　　ADAC研究人員首先設(shè)計兩臺無線設(shè)備，其一距離受害者車輛數(shù)英尺，其二則位于受害者的鑰匙放置處附近。前者用于冒充車輛鑰匙并接入其無鑰匙啟動系統(tǒng)，從而觸發(fā)車輛發(fā)出信號以搜索周邊鑰匙的無線響應(yīng)。在此之后，該信息會在攻擊者這兩部相距300英尺的無線設(shè)備之間傳輸——包括將請求傳遞至鑰匙，再將正確響應(yīng)返回車輛。整個攻擊流程只需要使用幾塊廉價芯片、電池、無線發(fā)射裝置以及天線，ADAC研究人員們解釋稱。不過他們并不打算公布完整的技術(shù)設(shè)置方案，以免這套設(shè)計被竊賊們直接用于惡意活動。“我們不希望公布確切的接線圖紙，否則即使是對技術(shù)并不熟悉的年輕人也可能出于好奇實(shí)現(xiàn)設(shè)備復(fù)制，”ADAC研究員Arnulf Thiemel指出。事實(shí)上，這類設(shè)備非常簡單，“普通的大二電子專業(yè)學(xué)生完全可以在無需指導(dǎo)的前提下順利構(gòu)建完成。”