當設備供應商、芯片商、電信運營商、物聯網應用提供商都稱他們做好準備推廣各家產品時，物聯網真的就開始了。

　　“企業(yè)終于開始了試驗和試點物聯網解決方案，”埃森哲大中華區(qū)移動技術董事總經理、物聯網業(yè)務主管洪冠中在接受《第一財經日報》采訪時表示，“2016年，大量依托物聯網的項目將快速進入商業(yè)推廣，而前所未見的業(yè)務模式和服務也將層出不窮。”

　　往年世界移動通信展（MWC）物聯網部分，更多還是產業(yè)鏈各方技術展示。而《第一財經日報》巴塞羅那報道小組在MWC2016現場看到，在這個展示ICT前瞻技術和產品的展會上，物聯網產品正大量涌現。

　　連接不僅將在個人智能設備中極大延展，更重要的是將驅動產業(yè)互聯，在工業(yè)、農業(yè)、交通等領域極大改變當下的產品和服務，帶來全新商業(yè)模式。

　　物聯網產品落地

　　2月23日，愛立信在MWC2016宣布與吉利汽車開展全面合作，以一個平臺統(tǒng)一管理吉利汽車集團下不同平臺品牌、不同車型的“互聯網汽車”，通過愛立信提供的車聯網云平臺（Connected Vehicle Cloud，下稱“CVC”）所有的核心功能。

　　和之前將互聯網搬到汽車上不同的是，真正的“車聯網”，需要解決的是汽車之間、汽車和周圍行人、環(huán)境之間的連接和數據交換，實現汽車智能化。雙方的合作，使得初步的交互成為可能：在安全方面，汽車可以感應到打滑的危險而自動發(fā)出警報，可實現車輛油耗、運行數據自動監(jiān)控，甚至可感覺到自身有所“不適”，自動在4S店或指定維修站預約維修。

　　華為預計，到2025年，全球將新增40億的寬帶用戶，超過1000億的物將被連接起來，是現在連接數的100倍以上，每個人消耗的流量也將增長500倍以上。而中國移動董事長尚冰也在巴塞羅那GSMA大會上表示，據有關預測，2020年全球市場連接規(guī)模將達到500億，中國市場連接數有望突破100億。

　　新增的連接，部分來自于個人智能設備從手機向智能可穿戴設備、智能家庭設備的延伸。絕大多數新增連接數，來自于M2M（機器對機器）、物與物的連接。

　　早在2013年，米其林輪胎公司即將傳感設備加入引擎和輪胎，收集有關燃油消耗、胎壓胎溫、車速以及位置等數據信息，并將之傳送至云端，對其進行分析并向車隊管理人員提出建議。通用電氣旗下Taleris公司為全球30多家航空企業(yè)提供機群優(yōu)化服務，通過傳感設備對飛機的零部件和系統(tǒng)實施全面監(jiān)測，并配有分析團隊跟蹤飛機的工程系統(tǒng)和整體運行情況，以分析異?，F象的根本產生原因，決定何時對零部件進行更換或維修。

　　什么是“萬物互聯”？英特爾推出了可感知溫度的瓷杯;愛立信甚至認為紙張、玻璃窗可以聯網，其部分聯網設備應用到了工業(yè)領域，例如遠程操作機械手臂完成組裝螺絲釘任務。MWC2016華為展臺上，華為和合作伙伴帶來了聯網的垃圾桶、狗環(huán)。

　　演變的力量

　　早在幾年前，“物聯網”概念曾熱炒一時，隨后消寂。那個3G剛剛起步、網絡剛從PC向智能手機延伸的年代，談“萬物互聯”顯得過于遙遠。盡管英特爾早已成立嵌入式事業(yè)部，向工業(yè)控制領域提供嵌入式芯片，但無線連接技術此時并不成熟。

　　真正的起步在于4G，相對于3G，4G移動網理論峰值速率提升了10倍以上，高速傳輸數據成為可能，而對于“萬物互聯”的想象空間，則開啟于5G。歐盟成立了由愛立信牽頭的METIS項目，2013年，中國成立了IMT2020（5G）推進組。

　　對于5G愿景，各方表述不同但意義大同小異。IMT2020（5G）推進組的提法是，光纖般接入速率、零時延的使用體驗、千億設備的連接能力、超高流量密度、超高連接數密度和超高移動性等多場景的一致服務。

　　愛立信、華為、中興等全球無線和通信設備供應商，在2014年國際電聯（ITU）在國際全權代表大會上制定2020年ICT發(fā)展目標之前，即啟動對5G的研究，并推出了相應的早期設備，僅從峰值傳輸速率一項比較，如果說4G對3G的演進是改良，而5G對4G的演進，其提升則是達到質變層面的革命。盡管廠商提出4G+概念彌補了中間的鴻溝。

　　相對于4G向5G演進的移動通信技術，要逐步實現以革命性的更快速度和更小時延，解決智能設備間的連接和數據交互，例如智能交通，以更高可靠性和低功耗保障工業(yè)、樓宇等的連接，以超強的網絡容量支撐海量數據爆發(fā)。

　　業(yè)界普遍認為，5G將在2020年左右實現。不過，這并不影響希望變現技術研發(fā)商業(yè)利益的無線和通信設備商向運營商推廣其4G+或Pre 5G技術方案，將3D-MIMO、CA等他們眼中的5G或準5G技術應用于提升現有4G網絡。盡管，國際標準組織3GPP對于5G的標準化工作才剛剛啟動。

　　真正意義的“萬物互聯”原本是為5G準備的，但在4G向4G+演進過程中卻意外“早產”。

　　希望在5G時期引領全球無線通信技術標準的中國，成為全球4G發(fā)展最迅速的國家和最積極的5G研發(fā)支持者，中國的運營商實際承擔了網絡部署的相當重任。2014年、2015年，營收、利潤增長趨于停滯乃至下降的中國運營商，每年在網絡建設的投資在千億元以上。他們必須升級網絡，除了責任和使命，還因為誰落后則可能失去競爭力。

　　而對于芯片商，多年前即成立嵌入式事業(yè)部的英特爾，已將該部門更名為物聯網事業(yè)部。這個部門，是英特爾各部門中增長最為強勁的部門之一。

　　2014年，當本報記者采訪三家設備商（華為、愛立信、中興）高管時，這些公司剛提出5G愿景，盡管都開發(fā)出了5G基站驗證設備，但對于什么是5G技術，5G能做什么，意見并不統(tǒng)一。而CA、3D-MIMO等則在5G技術推廣上取得一致，并說服全球運營商，特別是4G發(fā)展迅速的中國運營商部署4G+、4G+網絡，成為當下萌芽中的物聯網存在前提。

　　英特爾、高通等芯片公司，也贊同4G+、萬物互聯概念，并迅速推出了其芯片和便捷的開發(fā)平臺。現在，它們只需要更多吉利汽車、米其林公司等應用廠商配合，一個雛形中的物聯網產業(yè)，初步展開。

　　改變了什么？

　　從現在開始，人們要在全新技術下準備全新的產品、商業(yè)模式，放開想象力。

　　現在，我們擁有了智能手機、不太成熟的智能手表，但現在的手機、智能手表無法完全適應物聯網環(huán)境，它需要有更清晰的定位，適應數據流量、網絡連接速度每年快速增長需求。數據顯示，2015年，中國數據流量消費提升不止一倍;因為4G+快速部署，移動網絡連接速度在中國兩年內有望達到4G推行之初的3倍以上。

　　人工智能將得到快速發(fā)展。日本希望讓類人答題機器人2021年能夠考上東京大學，而中國一項人工智能計劃，也是讓類人答題機器人3到5年內能夠考上一本大學?？拼笥嶏w董事長劉慶峰曾預言，3到5年，機器人就可能進入家庭，進行端茶倒水等服務工作。

　　想象空間更為巨大的產業(yè)物聯網，不僅將幫助企業(yè)提高生產力和效率，也可能帶來全新的市場和商業(yè)模式。

　　埃森哲向《第一財經日報》記者提供的一份產業(yè)物聯網報告指出，到2030年，產業(yè)物聯網資本投資及其帶來的生產率提升，預計將為美國累計貢獻GDP（國內生產總值）6.1萬億美元，如果美國對產業(yè)物聯網技術的投資提高50%，并為其發(fā)展創(chuàng)造更多有利條件（例如提升相關技能和改善寬帶網絡等），那么到2030年，產業(yè)物聯網有望為美國GDP創(chuàng)造7.1萬億美元，使美國GDP比常規(guī)預測水平提高2.3%。

　　“企業(yè)通過產業(yè)物聯網，可以提供新的服務，改進產品并打入新的市場，實現產業(yè)升級。而即便那些不進行產品銷售的企業(yè)，例如虛擬影像公司，也能利用這一機會將業(yè)務拓展至數字化服務領域。”上述報告指出。

　　“為增加營收，工業(yè)企業(yè)以服務銷售補充產品銷售。這種‘產品+服務’混合型商業(yè)模式，通過將產品的銷售和租賃相結合，使企業(yè)得以運用數字化服務獲取經常性收益，從而拓展了新的收入來源。”埃森哲數字技術服務大中華區(qū)董事總經理吳立能認為。

　　“中國‘互聯網+’戰(zhàn)略將催生分享經濟、智能制造、智慧家庭等新興業(yè)態(tài)，進而創(chuàng)造出巨大的信息消費需求。對于運營商而言，移動端的視頻、醫(yī)療、教育、金融等新興服務需求旺盛，既能帶動流量迅猛增長，也可帶來數字化服務的廣闊市場。”尚冰23日在GSMA年度大會上表示。