中國電動汽車標(biāo)準化工作路線圖通過了專家組審查，將于2016年春節(jié)前后發(fā)布。路線圖明確了中國在2025年之前需要制定的電動汽車相關(guān)標(biāo)準，覆蓋從整車到車載儲能系統(tǒng)，到電驅(qū)動，到通信，到基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的范疇，包括了“四輪低速純電動乘用車”“無線充電”“動力電池回收預(yù)處理”等引人注目的標(biāo)準。

　　1月11日，由中國汽車技術(shù)研究中心等單位聯(lián)合制定的中國電動汽車標(biāo)準化工作路線圖（下稱路線圖），通過了專家們的審查。路線圖是中國電動汽車標(biāo)準化工作的具體目標(biāo)和工作計劃的說明性文件，也是中國電動汽車標(biāo)準化工作2015年至2025年的綱領(lǐng)性文件。根據(jù)路線圖，中國已出臺72項電動汽車相關(guān)標(biāo)準，在研的標(biāo)準則有46項。

　　中國電動汽車標(biāo)準化工作路線圖標(biāo)準評審會

　　路線圖著重介紹了電動車輛及系統(tǒng)部件、界面與通信、基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)產(chǎn)業(yè)等四個方面國內(nèi)外標(biāo)準的現(xiàn)狀和標(biāo)準的缺項，根據(jù)需求對標(biāo)準缺項劃分成緊急（2015年1月至2015年12月）、短期（2016年1月至2017年12月）、中（2018年1月至2020年12月）、長期（2021年1月至2025年12月）等四個階段，介紹電動汽車國內(nèi)外現(xiàn)有標(biāo)準、缺失標(biāo)準及其推出時間等；路線圖的實施部分通過圖表的方式，對標(biāo)準缺項進行了梳理和系統(tǒng)化處理，根據(jù)時間序列介紹了何時推出何種標(biāo)準，使讀者能夠很直觀的理解電動汽車標(biāo)準化工作，也有利于指導(dǎo)今后的電動汽車標(biāo)準化工作。

　　電動汽車路線圖概貌

　　按這四個階段衡量，標(biāo)準制定工作繁重。在歸類到“緊急”類的標(biāo)準中，電動汽車低速提示音，電動摩托車標(biāo)準，電池規(guī)格尺寸等標(biāo)準都還未出臺。在短中長期，標(biāo)準路線圖則預(yù)判了即將隨著技術(shù)進步而出現(xiàn)新產(chǎn)品和新技術(shù)的標(biāo)準需求，比如無線充電的標(biāo)準預(yù)計在短期內(nèi)要出臺；氫燃料電池的有關(guān)標(biāo)準在短、中、長期均有計劃，大致以氫燃料電池車的培育、導(dǎo)入和推廣對應(yīng)。不過評審現(xiàn)場也有專家表示，處于燃料電池車示范試點的需求，有關(guān)的標(biāo)準出臺時間最好提前。

　　與會評審專家提出的意見集中在安全性上，并提議稱，應(yīng)當(dāng)將重要的安全性標(biāo)準提升為國家強制標(biāo)準。對此，電動汽車分標(biāo)委工作日人員稱，將根據(jù)標(biāo)準功能定位，梳理出強制性標(biāo)準、推薦性標(biāo)準、規(guī)范性指導(dǎo)文件，滿足不同層次的需求。

　　為電動汽車的標(biāo)準提供路線圖，是先行國家的慣例。德國在2010年底發(fā)布了《德國電動汽車標(biāo)準化工作路線圖（草案）》第一版，當(dāng)前為第三版（草案），于2014年發(fā)布；美國在2012年8月發(fā)布《美國電動汽車標(biāo)準化工作路線圖（草案）》第一版，最新的是第二版的修訂草案。從2010年初開始，中國汽車標(biāo)準化技術(shù)委員會聯(lián)合電力、電工和消防等行業(yè)及相關(guān)專家開展電動汽車標(biāo)準路線圖研究，將電動汽車標(biāo)準化的工作目標(biāo)和工作計劃進行梳理，并系統(tǒng)科學(xué)的整合成為電動汽車標(biāo)準化工作路線圖，以便指導(dǎo)今后電動汽車標(biāo)準化工作。截至2015年年底，《中國電動汽車標(biāo)準化工作路線圖》已基本成熟。