在大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)代表著財(cái)富，這就意味著誰優(yōu)先掌握數(shù)據(jù)，誰就能把握市場趨勢，誰就擁有引爆大數(shù)據(jù)時(shí)代的開關(guān)。車聯(lián)網(wǎng)或許是目前最先引爆大數(shù)據(jù)應(yīng)用的領(lǐng)域。近日，車聯(lián)網(wǎng)成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)話題，正如微信等互聯(lián)網(wǎng)通訊產(chǎn)品顛覆了傳統(tǒng)媒體的生存法則一樣，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)正在改寫汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展規(guī)則，將整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶入全新的數(shù)據(jù)控制時(shí)代。

　　自誕生以來，汽車一直作為人類的代步工具而存在，它的出現(xiàn)讓人類駕馭了距離，并決定了其代替人類行走的社會(huì)職能。然而隨著智能化趨勢發(fā)展并走向普及，整個(gè)汽車行業(yè)迎來了徹底性變革：在智能化趨勢下，汽車將逐漸擺脫手動(dòng)駕駛的狀態(tài)，用戶只要輸入目的地便可自動(dòng)載客前往。

　　也就是說，智能汽車的誕生與發(fā)展本質(zhì)上是一場解放運(yùn)動(dòng)，不僅以自動(dòng)駕駛的方式徹底將人解放出來，更是顛覆了汽車本身的存在狀態(tài)。我們早已熟練使用的GPS，其實(shí)只是汽車聯(lián)網(wǎng)的第一步。當(dāng)一個(gè)完善的汽車運(yùn)行智能監(jiān)控系統(tǒng)建立起來，“無人駕駛”的汽車時(shí)代就離我們不遠(yuǎn)了。

　　今年4月，谷歌發(fā)布的一段有關(guān)無人駕駛汽車的視頻足以讓業(yè)界震驚。在視頻中，一輛自動(dòng)駕駛的汽車在城市公路上行駛。駕駛座上沒有人，但汽車方向盤能夠自主左右滑動(dòng)，前方障礙出現(xiàn)時(shí)能夠自主并線，遇到紅燈時(shí)能剎車。這段視頻已經(jīng)讓觀者非常驚訝，但更讓人吃驚的還在后面。谷歌隨后宣布，正在研發(fā)一款沒有方向盤、油門和剎車的汽車，并將在一年之內(nèi)發(fā)布。屆時(shí)，無人駕駛汽車的商業(yè)化進(jìn)程將被極大地推進(jìn)。

　　有人預(yù)測谷歌將會(huì)就此成為世界上最賺錢的公司。憑什么呢？這就是大數(shù)據(jù)的力量。地球人都知道谷歌其實(shí)是一個(gè)主要做大數(shù)據(jù)的公司，他們的翻譯工具之所以能被用來翻譯論文，正因?yàn)榇髷?shù)據(jù)的功勞。

　　我國未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展：任重道遠(yuǎn)

　　我國是全球汽車最大的生產(chǎn)國和消費(fèi)國，車聯(lián)網(wǎng)市場巨大，車輛已經(jīng)成為城市的重要組成部分。從汽車這一新興移動(dòng)終端，到由汽車組成的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，牽動(dòng)著我國又一條至關(guān)重要的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)。但現(xiàn)階段政府管理部門、整車廠、IT企業(yè)及消費(fèi)者之間尚未形成有效協(xié)調(diào)機(jī)制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滯后與不統(tǒng)一制約了我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　有分析人士認(rèn)為，未來車聯(lián)網(wǎng)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：一方面以語音輸入與車載終端互動(dòng)的方式依然是車載終端發(fā)展的潮流；另一方面，導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代，3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向。

　　車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造了一個(gè)新的市場。如同十幾年前人們看不到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邊界一樣，現(xiàn)在人們也無法判斷車聯(lián)網(wǎng)未來的應(yīng)用邊界。世界各國都在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)及其衍生產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。我國的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，前景廣闊。