在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰電池，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)鋰電池續(xù)航技術(shù)難點(diǎn)分析。

有人曾說過，如果你覺得自己足夠聰明，并且是個(gè)幸運(yùn)兒，那你應(yīng)該從事電池技術(shù)的研究，只要新的充電電池專利握在你的手里，那你將成為這個(gè)世界上的頂級(jí)富豪，更重要的是，你將成為這個(gè)時(shí)代的科技英雄。

隨著我國(guó)電動(dòng)汽車銷量飆升，預(yù)測(cè)人士表示，鋰離子電池市場(chǎng)正進(jìn)入一個(gè)黃金時(shí)代，到2017年，該行業(yè)將爆炸式上升，達(dá)到目前規(guī)模的400%。隨著規(guī)模的飛躍，電池的質(zhì)量成為一個(gè)不可防止的技術(shù)問題。

事實(shí)上，鋰離子電池的出現(xiàn)，為今天一切便攜式電子產(chǎn)品的智能化提供了基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了從無到有的飛躍。如果沒有鋰離子電池，今天手機(jī)的充電頻率將是一天至少兩三次，而不是一天一次的水平。

電動(dòng)汽車的瓶頸是電池。假如電池電量問題解決了，其他的問題也就解決了。在目前的技術(shù)條件下，改變動(dòng)力鋰電池的充電方式是延長(zhǎng)電池壽命的良好選擇。業(yè)內(nèi)人士指出，目前宣傳的8年保修，實(shí)際上不一定能實(shí)現(xiàn)。在汽車動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)過程中，由于生產(chǎn)工藝的不同，電池的性能也存在一定的差異。隨著時(shí)間的推移，電池中電池的差異會(huì)逐漸擴(kuò)大，最終影響電池性能，導(dǎo)致電池性能迅速下降。

在以前，手機(jī)充滿一次電，用個(gè)幾天是沒問題的，為什么現(xiàn)在出門都要帶充電寶，感覺電池越來越不夠用?是因?yàn)殇囯姵丶夹g(shù)上沒有進(jìn)步嗎?可以說是也可以說不是。要說電池能量密度有沒有進(jìn)步，一定是有的，而且一直在進(jìn)步。我們知道，電池能量密度，等于單位體積或者質(zhì)量?jī)?nèi)能夠存儲(chǔ)的能量。對(duì)于手機(jī)而言，我們更關(guān)心體積而不是重量，所以在這里我們只來討論體積能量密度。實(shí)際上，電池企業(yè)一直都在致力于提高電池的能量密度。

關(guān)于電池技術(shù)進(jìn)步的消息每年甚至每個(gè)月都會(huì)被媒體曝出，但要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化則需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。新型電池技術(shù)需要長(zhǎng)時(shí)間實(shí)驗(yàn)來解決批量中的各種問題，只有實(shí)現(xiàn)了高效、穩(wěn)定、易于封裝使用等基本條件，新型電池技術(shù)才具備商用的潛質(zhì)，而目前，這些新型電池技術(shù)距離大規(guī)模制造和商用還有很長(zhǎng)的一段路。

一方面，國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的支持力度越來越大，鋰離子電池動(dòng)力正面對(duì)難得的發(fā)展機(jī)遇。另一方面，由于電池壽命、安全性等障礙一直無法突破。與其他國(guó)家相比，我國(guó)在電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池方面存在很多問題。一方面，國(guó)內(nèi)對(duì)先進(jìn)材料和機(jī)理的研究相對(duì)薄弱，電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)相對(duì)落后。電池系統(tǒng)不只是單一的組合可以，其實(shí)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的技術(shù)。

相信通過閱讀上面的內(nèi)容，大家對(duì)鋰電池續(xù)航技術(shù)有了初步的了解，同時(shí)也希望大家在學(xué)習(xí)過程中，做好總結(jié)，這樣才能不斷提升自己的設(shè)計(jì)水平。