在科學技術(shù)高度發(fā)達的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的磷酸鐵鋰電池嗎?磷酸鐵鋰作為鋰電池的新一代材料，正以其安全性絕對可靠、循環(huán)壽命超長、充放電平臺穩(wěn)定等優(yōu)點收到全球動力和儲能電池專家大力推崇。目前磷酸鐵鋰需求進入高增長期，行業(yè)加速整合預計2021年行業(yè)將進入高增期，全年需求有望超19萬噸。

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料，而其它正極材料由于多種原因，目前在市場上還沒有大量生產(chǎn)。磷酸鐵鋰也是其中一種鋰離子電池。從材料的原理上講，磷酸鐵鋰也是一種嵌入/脫嵌過程，這一原理與鈷酸鋰，錳酸鋰完全相同。

磷酸鐵鋰(LFP)電池一直是中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中的重要組成部分，2015年以來，磷酸鐵鋰電池憑借高安全性、長循環(huán)壽命等特點在新能源商用車、儲能等領(lǐng)域確立了自己的行業(yè)優(yōu)勢。

進入2020年以來，一度沉寂的磷酸鐵鋰電池開始回暖，進入到新的增長周期。隨著市場開始進一步擺脫政策化，走向真正市場化，磷酸鐵鋰電池的機會也將進一步打開。市場數(shù)據(jù)來看，整個2020年磷酸鐵鋰電池在車上的裝機量有望達到20Gwh，另外，儲能市場磷酸鐵鋰電池出貨量預計在10Gwh左右。

鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰動力電池，循環(huán)壽命達到2000次以上，標準充電(5小時率)使用，可達到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7-8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。

在以鉛酸電池為競品的應用場景中，鐵鋰電池的循環(huán)壽命有明顯過剩現(xiàn)象，企業(yè)將銷售模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽赓U運營，這會直接提高鐵鋰電池全生命周期經(jīng)濟性，并改善產(chǎn)品毛利率。

在動力系統(tǒng)的全面電動化中，陸地交通、車輛全面電動化的趨勢不可逆轉(zhuǎn);船舶電動化也在加速，相關(guān)標準陸續(xù)完善;同時，電動飛機市場開始嘗試。這都將會擁有磷酸鐵鋰電池一部分市場份額。

磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯(lián)使用。以滿足電動車頻繁充放電的需要。具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價格便宜，壽命長等優(yōu)點，是新一代鋰離子電池的理想正極材料。

在新興的電動船舶市場，也是磷酸鐵鋰電池的天下。數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)電動船的市場規(guī)模已達到56.3億，預計到2021年這個規(guī)模將擴展到96.3億，到2024年，全球電動船舶市場規(guī)模預計將達450多億元。這是磷酸鐵鋰電池新的機遇。

所有鋰電池的結(jié)構(gòu)和工作原理大致相同，磷酸鐵鋰電池的電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。左邊是橄欖石結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰材料作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接，中間是聚合物的隔膜，它把正極與負極隔開，但鋰離子Li+可以通過而電子e-不能通過，右邊是由碳(石墨)組成的電池負極，由銅箔與電池的負極連接。電池的上下端之間是電池的電解質(zhì)，電池由金屬外殼密閉封裝。

儲能領(lǐng)域，將會成為磷酸鐵鋰電池的第二大戰(zhàn)場，儲能主要分為和電網(wǎng)結(jié)合的大型儲能和以5G基站為代表的小型儲能，這都將是磷酸鐵鐵鋰電池唱主角的應用市場。隨著儲能對鐵鋰電池的需求增長以及磷酸鐵鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域的回暖，在2021年，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來量價齊升。

在動力電池領(lǐng)域磷酸基正極材料依其超長的循環(huán)壽命，極好的安全性能，較好的高溫性能，極其低廉的價格，而且低溫性能和倍率放電已經(jīng)可以達到鈷酸鋰的水平等，使其成為最有希望的動力電池材料，其在未來的5年內(nèi)可能會成鎳鎘電池的主要替代品，在未來的10年內(nèi)會成為鉛酸電池的有力競爭者，在未來的20年內(nèi)可能會取代鉛酸電池，成為主要的啟動電源、UPS電源和后備電源，成為二次電池的老大。

以上就是磷酸鐵鋰電池的一些值得大家學習的詳細資料解析，希望在大家剛接觸的過程中，能夠給大家一定的幫助，如果有問題，也可以和小編一起探討。