人類社會的進步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如電池儲能。為了改善環(huán)境，保障能源的發(fā)展，會出現(xiàn)兩個非常重要的趨勢。一個在能源產(chǎn)生端。清潔能源的比例一定會開始越來越多、越來越大，包括核電、光伏、風能、生物能會多起來。另外一個，在能源消耗端，化石能源這樣的設備會逐漸的電氣化，會被用電設備代替，電動汽車就是一個非常典型的例子，用油改為用電。這兩個趨勢一旦形成以后，儲能將會在當中扮演非常核心的作用。

鋰電池目前具有廣泛意義上的儲能手段，具有很好的優(yōu)勢，也是市場上的最佳選擇。由于這條大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步形成，因此直接是純電，因此效率較高。同時，超長使用壽命技術將很快成熟。因為我們現(xiàn)在追求的是單個電池可以達到15,000次循環(huán)，這意味著其使用壽命已超過20年。其響應速度和環(huán)境適應性均優(yōu)于其他，因此儲能技術和設備將在未來世界中擁有非常廣闊的市場。

因此，從能量存儲的角度來看，從發(fā)電，傳輸?shù)椒峙湓俚接秒?，基本上每個環(huán)節(jié)都可以使用。將來，在節(jié)約能源，減少排放，節(jié)約能源和減少消耗的情況下，隨著清潔能源的比例不斷增加，只要有可用的電力，理論上就可以使用儲能。

儲能業(yè)務中一個非常關鍵的因素是產(chǎn)品的可靠性及其使用壽命?；旧?，未來的智能操作應免維護，并具有20年的智能操作使用壽命，同時，應進行大規(guī)模和標準化的生產(chǎn)以降低成本。最重要的是形成級聯(lián)利用產(chǎn)業(yè)。因為如果動力電池在電動汽車中使用8年甚至10年后，能夠達到20年的使用壽命，那么該電池就可以以非常低的成本完全回收并用于電網(wǎng)中的能量存儲。

這對我們提出了一些非常重要的要求，即在設計電池時，它們必須具有足夠長的壽命和良好的性能。在制造模塊和電動汽車時，我們必須考慮將來的模塊和電動汽車。汽車電池組可以輕松地應用于儲能系統(tǒng)。儲能器用完后，將在制造電池之前以統(tǒng)一的方式回收利用為原材料。這樣，很有可能形成一個非常完整的回收產(chǎn)業(yè)鏈。一旦形成了這一產(chǎn)業(yè)鏈，它可以在每個環(huán)節(jié)產(chǎn)生非常好的經(jīng)濟效益，因此這是一個更具可持續(xù)性的想法。

另一點是鋰電池的成本。至于儲能系統(tǒng)，您如何看待它的成本?實際上，我們現(xiàn)在必須非常簡單地看待非常復雜的問題。將1千瓦時存儲在這里之后，然后將1千瓦時退還給您，它的價格是多少，每個人都只需要關心這個事情。至于該系統(tǒng)的可靠性和安全性，取決于制造商。 2010年，根據(jù)磷酸鐵鋰鋰電池的價格，性能，循環(huán)壽命和效率，包括整個轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，管理系統(tǒng)等的成本，在此存儲1 kWh，然后返還1 kWh?？傮w成本為1。每千瓦時的綜合電費為2.87元，這意味著如果不是剛性需求，則根本沒有經(jīng)濟效益。

經(jīng)過全體同事的多年努力，2015年，我認為這是變革的一年。使用相同的鋰電池和相同的系統(tǒng)，在存儲1 kWh之后，將返回1 kWh。費用是7美分。這是根據(jù)當前情況計算出來的，實際上會更好。如果將這種電動汽車的電池以非常低的成本用于梯隊利用，則未來儲能系統(tǒng)的每千瓦時綜合成本將非常低，這將產(chǎn)生非常好的收益。

將來我們國家電動汽車應該是什么樣的。如果大家設想一下，15分鐘就能充滿電，可以跑300公里，如果在每一個加油站都配上這么一個東西的話，使用電動汽車跟使用傳統(tǒng)的燃油車完全沒有苦惱。這也是未來新能源應用的大勢所趨。本文只能帶領大家對儲能技術有了初步的了解，對大家入門會有一定的幫助，同時需要不斷總結，這樣才能提高專業(yè)技能，也歡迎大家來討論文章的一些知識點。