在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的鋰離子電池嗎?

隨著新能源汽車保有量的不斷增加，不僅給動力鋰離子電池帶來了巨大的需求，也為鋰離子電池的回收和梯次利用提供了行業(yè)機(jī)遇。發(fā)展鋰離子電池回收和梯次利用，可以防止環(huán)境中的資源浪費(fèi)。 同時，還會有可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會。下面鋰離子電池廠家談?wù)勀壳皬U舊鋰電池行業(yè)的市場現(xiàn)狀和鋰離子電池回收技術(shù)。

廢舊鋰電行業(yè)市場現(xiàn)狀

鋰作為動力鋰離子電池中廣泛使用的一種元素，用途廣泛，現(xiàn)在市場上碳酸鋰的價格不斷上漲，特別是新動力汽車帶動的需求擴(kuò)大，而供給側(cè)的產(chǎn)出難釋放也有影響。由于碳酸鋰的價格上漲，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注鋰離子電池的經(jīng)濟(jì)效益。動力汽車鋰離子電池中含有大量的鋰、錳、鎳、鈷等高附加值金屬，以及鐵、銅等低附加值金屬。從動力鋰電池中回收這些有價金屬具有很高的經(jīng)濟(jì)價值，同時可以減少環(huán)境污染。2020年，廢舊動力鋰電池回收梯次利用市場規(guī)模有望達(dá)到100億元。

目前動力鋰電池回收的主體主要包括回收車間、專業(yè)回收公司和政府回收中心。以動力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)或電動汽車企業(yè)為主體的回收體系尚未出現(xiàn)。目前動力鋰離子電池的回收渠道主要以小型回收作坊為主，專業(yè)回收公司和政府回收中心較少，體制有待改革。廢舊動力鋰電池大部分流入缺乏資質(zhì)的小型翻新車間，這些企業(yè)的工藝和設(shè)備落后。但是，如果交給依法注冊納稅、取得資質(zhì)、按照國家標(biāo)準(zhǔn)排放的正規(guī)公司，勢必會造成價格競爭力的不足。因此，有必要完善政策，確保電池回收行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

鋰電回收是經(jīng)濟(jì)性的選擇

電芯在動力電池成本中占比達(dá)到36%，若扣除毛利則電芯占比高達(dá)49%;在消費(fèi)類電池中電芯成本占比更高。而在電芯中，富含鎳鈷錳等金屬元素的正極材料的成本占到了45%。通過原料回收，鎳鈷錳等金屬元素可實(shí)現(xiàn)95%以上的回收率，而鋰元素的回收率也在70%以上，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

對于已經(jīng)不能滿足當(dāng)前應(yīng)用需求的鋰電池，回收可以有效發(fā)揮其“剩余價值”：對于應(yīng)用于消費(fèi)類場景的鈷酸鋰、三元材料鋰電池，可以回收其中的鋰、鈷等金屬元素及外殼;而對于結(jié)構(gòu)和組分更加復(fù)雜的動力電池，則有梯次利用和原料回收兩種模式：(1)容量無法滿足新能源汽車要求，但循環(huán)壽命較長的動力電池，可通過梯次利用的模式用于儲能領(lǐng)域;(2)對于循環(huán)壽命顯著下降的電池，可提取其中的金屬氧化物、有機(jī)電解液、塑料外殼等再生資源。

鋰離子電池回收技術(shù)

1、高溫冶金法：將廢棄的鋰離子電池采用高溫焙燒和簡單機(jī)械粉碎，過篩得到含有金屬和金屬氧化物的細(xì)粉。

火法冶金工藝特點(diǎn)：工藝比較簡單，適合規(guī)?；庸?電池電解液和其他成分的燃燒很容易造成空氣污染。

2、濕法冶金：廢電池破碎后，用合適的化學(xué)試劑選擇性溶解，分離浸出液中的金屬元素。

濕法冶金工藝特點(diǎn)：工藝是否足夠穩(wěn)定，可用于回收中小型廢鋰離子電池;成本高，廢液需進(jìn)一步處理。

3、物理拆解：將電池組件破碎、篩分、磁選分離、細(xì)碎、分級，得到高含量物質(zhì)，然后進(jìn)行下一步回收。

物理拆解工藝特點(diǎn)：處理效率低，耗時少;該工藝非常環(huán)保，不會對環(huán)境造成二次污染。

一般來說，廢舊鋰離子電池對環(huán)境有害，但回收利用價值高。其中所含的金屬元素大部分是我國較為稀缺、高度依賴進(jìn)口的金屬資源。同時，對公司而言，廢舊鋰電池的回收利用也蘊(yùn)含著商機(jī)。經(jīng)過有效的回收處理，可為電池廠商節(jié)省大量的生產(chǎn)成本，具有很高的經(jīng)濟(jì)價值。以上就是鋰離子電池回收技術(shù)的一些值得大家學(xué)習(xí)的詳細(xì)資料解析，希望在大家剛接觸的過程中，能夠給大家一定的幫助，如果有問題，也可以和小編一起探討。