前不久有消息稱，華為自研OLED屏幕驅動IC芯片已完成試產(chǎn)，預計年底即可正式向供應商量產(chǎn)交付。

由于華為沒有晶圓廠，該芯片仍需借助委外代工。

最新報道稱，由于規(guī)劃月產(chǎn)能僅幾百片晶圓，位于中國臺灣的幾家晶圓廠似乎興趣不大，建立訂單合作的希望比較渺茫。

據(jù)悉，該OLED驅動IC采用40/28nm工藝，最終還是最大可能交給中芯國際生產(chǎn)。盡管也有業(yè)內人士擔憂，DDI芯片利潤較低，可能會影響到中芯中國的毛利率。

此前談及和華為海思的合作，中芯國際聯(lián)席CEO趙海軍曾確定還存在，走的合規(guī)途徑，所有事情經(jīng)得起調查和考驗。

除了量產(chǎn)代工，還有一個問題是高端的封裝測試服務同樣不好聯(lián)系，頎邦科技和南茂科技是非韓系企業(yè)中DDI芯片封測的壟斷者，但他們手里聯(lián)詠的單子都還滿足不了，擴產(chǎn)需要較大的資本支持。

在面板領域，中國公司已經(jīng)占據(jù)了LCD市場半壁江山，OLED面板也在快速追趕三星、LG等公司。不過在驅動IC上，國內占有率不足1%，好在華為也入局研發(fā)OLED驅動芯片，已經(jīng)完成流片。

驅動IC芯片相當于面板的主控，可以控制面板的顯示、畫質、節(jié)能等關鍵指標，不論手機還是大屏電視中，驅動芯片也是核心技術之一。

此前三星、LG等公司斷供華為面板，原因也跟驅動IC有關，美國并不掌握面板核心技術，但驅動IC使用了ARM架構，有美國的技術限制在內。

在OLED驅動芯片市場上，韓國公司幾乎壟斷了全球份額，前三大公司都是韓國的，三星一家就占據(jù)75%的份額(畢竟三星是最大的OLED公司)，Magnachip占了20%，而國內廠商占的份額不過1%。

面對這樣的情況，國內有多家驅動IC企業(yè)已經(jīng)加強了自研，而華為海思也加入了戰(zhàn)場，早前華為消費者業(yè)務CEO余承東簽發(fā)《關于終端芯片業(yè)務部成立顯示驅動產(chǎn)品領域的通知》，正式自研顯示驅動產(chǎn)品。

對華為來說，驅動IC產(chǎn)品并不難，華為的顯示驅動芯片據(jù)悉已經(jīng)完成流片，今年就會量產(chǎn)，有望用于華為自家的手機及大屏產(chǎn)品中。

此外，顯示驅動IC的主流工藝還是65nm、40nm，最高的也不過28nm工藝，這些工藝國內代工廠都已經(jīng)量產(chǎn)，證券公司分析稱華為在這種芯片上完全可以做到去美化，擺脫對國外芯片的依賴。

OLED驅動IC作為OLED屏幕的核心零部件，目前我國還主要依靠向韓國進口。就比如國內的面板大廠京東方、維信諾、信利等廠商的驅動IC主要依靠韓國進口。并且隨著驅動IC的漲價，京東方等國內面板廠的利潤空間也越來越小。

不過現(xiàn)在有消息稱，華為自研OLED屏幕驅動IC芯片已完成試產(chǎn)，預計年底即可正式向供應商量產(chǎn)交付，之后有望應用到華為旗下產(chǎn)品中。

華為海思正加緊開發(fā) OLED 顯示驅動IC (DDI)，但在獲取40/28nm 工藝制造和封測產(chǎn)能，以及高端芯片測試支持面臨困難。

據(jù)DIGITIMES報道，消息人士稱，由于中美貿易緊張局勢持續(xù)，中國臺灣代工廠為海思提供產(chǎn)能支持的可能性非常小。盡管海思最初每月可能只需要幾百片的晶圓代工產(chǎn)能。

據(jù)其稱，海思最有可能從中芯國際獲得40/28nm工藝支持，但生產(chǎn)DDI芯片利潤較低，是否會影響中芯國際的整體毛利率仍有待觀察。

此外消息人士強調，在解決產(chǎn)能問題之前，海思還必須解決高端芯片測試支持的問題。

根據(jù)Omdia之前的調研報告顯示，2020年韓國在OLED驅動芯片占有率達到了90%，剩下的10%由中國臺灣的臺積電占有。而大陸企業(yè)在芯片方面顯得尤為被動。

如果華為自研OLED屏幕驅動IC芯片完成試產(chǎn)并且將要交付的話，不僅將緩解華為自身的供應鏈問題，而且也將增加國內一些面板廠商的利潤空間，讓我國在顯示驅動芯片領域不再受制于國外。