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[導讀]半導體行業(yè)持續(xù)漲價已成常態(tài),對此現(xiàn)象IC從業(yè)者除了無奈也別無他法。

7月27日消息,半導體供應鏈持續(xù)緊張,近月來再次傳出多家半導體大廠漲價消息。

臺灣微控制器(MCU)廠商盛群于26日舉行法說會,公布了第二季度財報。盛群副總蔡榮宗表示,今年產(chǎn)能大致都已與晶圓代工廠談定,接單全滿,因此預期下半年將優(yōu)于上半年,第4季度業(yè)績有望優(yōu)于第3季度,今年營收有望逐季成長,而明年被預訂的產(chǎn)能已達60~70%,整體市況與今年相當。

蔡榮宗表示,盛群今年訂單能見度已到年底,并對明年訂單預收三成訂金,另外為應對上游供應商調漲費用,今年4月首次全面性調漲產(chǎn)品價格15%,并預計8月再度調漲售價達10~15%,而未來將依照晶圓代工價格的漲幅,將適度反映給客戶。

根據(jù)盛群公布的第2季財報顯示,第2季度營收16.7 億元新臺幣,季增14%,年增18%,毛利率51.2%,季增3.4 個百分點,年增6個百分點,營益率25.1%,年增5.4個百分點,稅后純益5.13億元新臺幣,季增48%,年增115%,每股稅后純益2.26元新臺幣。累計上半年稅后凈利潤8.6億元新臺幣,年增124%,每股稅后純益3.8元新臺幣,已超越去年前3季每股稅后純益2.96元新臺幣。而在上半年的總營收當中,MCU營收占比達78%,出貨量達4.24億顆,同比增長15%。

此外,臺媒報道稱,聯(lián)電方面,5月1日、7月1日代工報價就已漲過兩波,雖然9月1日漲幅略為收斂,但2022年第一季度又再漲一波,40nm制程約漲10-15%,其他制程則是5-10%。據(jù)悉,除與聯(lián)電關系深厚或有多年緊密合作關系的大廠尚有議價空間可談,一般小型芯片廠很難負擔不斷揚升的制造成本,產(chǎn)能缺口迄今仍難收斂好轉,由于晶圓代工漲勢確立,因此也甚難轉單,只能被動等著晶圓代工廠分配產(chǎn)能,有多少拿多少。對此,聯(lián)電表示并無漲價計劃。

臺積電也有明年代工漲價的消息傳出,據(jù)IC設計業(yè)者透露,臺積電明年初晶圓代工價格已經(jīng)敲定,部分8寸和12寸制程價格上漲一到兩成,且12寸制程漲幅高于8寸。臺積電則表示,不評論價格問題。

芯片交貨期延至18周,“缺芯”形勢惡化

半導體行業(yè)持續(xù)漲價已成常態(tài),對此現(xiàn)象IC從業(yè)者除了無奈也別無他法。據(jù)外媒援引研究報告數(shù)據(jù),今年5月芯片整體交貨期延長至18周,較前月進一步增加7天,續(xù)創(chuàng)4年來新高。這表明芯片制造商難以滿足需求的狀況正在惡化。這一差距是該機構自2017年開始追蹤該項數(shù)據(jù)以來最長的等待時間,比2018年的上一個峰值長了4周多。

報告中稱,芯片訂單交付延遲的情況越來越嚴重,而從汽車制造到消費電子產(chǎn)品,這些芯片匱乏的行業(yè)將需要等待更長時間才能獲得相關部件。

對于芯片持續(xù)緊張現(xiàn)狀,華安證券認為,從下游需求方面看,手機快充、Type-C 接口等消費電子、兩輪電動車、 共享電單車、新能源車 PHEV/EV、光伏風電、工控替代等下游領域快速發(fā)展,促進了半導體持續(xù)繁榮;供給端來看,去年至今一波三折的 疫情對海外的廠商產(chǎn)能和物流帶來了諸多的限制,國內疫情率先控制, 供給端競爭格局得到優(yōu)化,國產(chǎn)替代進程加速。且自 20Q4 以來,以 MOS,二極管、三極管以及驅動 IC、MCU 等為代表的龍頭公司陸續(xù) 開啟漲價潮。目前芯片大廠排隊加價大搶產(chǎn)能,國內外的8寸和12 寸晶圓產(chǎn)能持續(xù)緊張。我們認為IDM 和代工、以及半導體材料板塊 2021 年全年業(yè)績確定性高,且景氣度有望持續(xù)全年。

新時代證券則表示,現(xiàn)階段半導體產(chǎn)能在下游需求不斷增長,短期產(chǎn)能擴張無法跟上激增的需求的情況下供需格局持續(xù)緊張,缺芯的持續(xù)時間在海外疫情反復不定的情況下可能超預期;目前產(chǎn)業(yè)鏈景氣度持續(xù)高漲,除了漲價之外,供需緊張的格局使得幾乎所有的半導體產(chǎn)品都面臨不同程度上的貨期延長,其中成熟制程的需求十分高漲。在當前環(huán)境下,優(yōu)質的國產(chǎn)半導體設備、材料廠商有望受益于行業(yè)產(chǎn)能擴張,國產(chǎn)替代將迎來絕佳機遇。

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