自2016年“智慧物流”被首次全方位提起后，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等發(fā)展，探究物流行業(yè)如何進(jìn)化，一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。具體又落在兩個(gè)方面——進(jìn)化力是什么?進(jìn)化方向往哪走?

過去的半年，一場(chǎng)前所未有的疫情深刻地影響了人們的生產(chǎn)和生活，包括智慧物流在內(nèi)的科技的力量被彰顯，各大物流公司擁抱智慧物流的腳步大幅加快，帶動(dòng)智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入高速增長階段。據(jù)一位智慧物流供應(yīng)鏈人士透露，菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前在考慮將旗下所有物流鏈中使用UHF RFID技術(shù)。與多家物流公司有合作的北京思必拓科技有限責(zé)任公司行業(yè)產(chǎn)品總監(jiān)李發(fā)和則表示，今年上半年該公司智慧物流業(yè)務(wù)訂單量同比增長達(dá)40%。

智慧物流是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行能力，提升物流系統(tǒng)智能化、自動(dòng)化水平。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，智慧物流涵蓋提供軟硬件底層技術(shù)的基礎(chǔ)層，以算法、產(chǎn)品及解決方案供應(yīng)商為主的技術(shù)層和由快遞、電商、冷鏈等技術(shù)使用者組成的應(yīng)用層。

7月30日，以“進(jìn)化力”為主題的“2021G7伙伴大會(huì)”，拉開了物流行業(yè)關(guān)于“進(jìn)化”探討的新序幕。

隨著科技的不斷進(jìn)步與AI、大數(shù)據(jù)的普遍應(yīng)用，從早期物流企業(yè)自成體系的散養(yǎng)式發(fā)展，物流行業(yè)逐漸流程化、規(guī)范化，并不斷完善上下游供應(yīng)鏈，發(fā)展成如今的智慧物流閉環(huán)系統(tǒng)。不僅大力提升了物流的作業(yè)效率，還有效降低了運(yùn)作的成本與時(shí)間。

AI科技的潛力并未止步于此。當(dāng)商家面臨意外停機(jī)、延遲發(fā)貨或訂單取消等多種情況，對(duì)物流貨物的自適應(yīng)重新規(guī)劃與實(shí)時(shí)分配要求更高，而這是普通臺(tái)式電腦或超級(jí)計(jì)算機(jī)無法實(shí)現(xiàn)的，量子計(jì)算卻可以。

以運(yùn)輸協(xié)同為例，使用量子計(jì)算機(jī)，可以在26個(gè)站點(diǎn)的9輛參與巴士中，每輛巴士的最快路線都被分別以接近實(shí)時(shí)的速度計(jì)算出來，以幫助通勤者避開交通堵塞。DHL亞太區(qū)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人Justin Baird表示：“對(duì)于物流行業(yè)來說，這項(xiàng)技術(shù)可以幫助我們解決在多個(gè)節(jié)點(diǎn)之間尋找最有效路徑這一反復(fù)出現(xiàn)的問題，因?yàn)樵趶?fù)雜的現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，解決這一問題已經(jīng)變得越來越困難。”

Justin Baird還提到，“通過量子計(jì)算，還可以對(duì)復(fù)雜的設(shè)計(jì)和材料進(jìn)行快速建模和測(cè)試，將有助于制造商生產(chǎn)出超高效的資產(chǎn)，這些資產(chǎn)最終可用于物流行業(yè)?！?

當(dāng)下，自動(dòng)化、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)驅(qū)動(dòng)的物流科技應(yīng)用場(chǎng)景的落地正成為行業(yè)熱點(diǎn)。優(yōu)先布局智慧物流行業(yè)，充分實(shí)現(xiàn)并落地AI科技驅(qū)動(dòng)下的降本增效，是物流企業(yè)首要關(guān)注的要?jiǎng)?wù)之一。

共享模式下的短途貨運(yùn)有很多潛力值得挖掘。以58速運(yùn)為代表的平臺(tái)，通過互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)共享模式整合了社會(huì)分散的資源，通過貨運(yùn)車輛、貨運(yùn)司機(jī)、供需信息等多種元素的共享滿足服務(wù)需求，并在基于信息匹配、資源協(xié)同的基礎(chǔ)上充分利用資源，實(shí)現(xiàn)便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的短途貨運(yùn)，改變傳統(tǒng)短途貨運(yùn)成本居高不下、供需信息不對(duì)稱等行業(yè)困境。

58速運(yùn)正是順應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求與趨勢(shì)，通過先進(jìn)的智能運(yùn)力調(diào)配精準(zhǔn)匹配車輛，打造了短途貨運(yùn)的“共享運(yùn)力平臺(tái)”。同時(shí)，由于短途貨運(yùn)市場(chǎng)有很強(qiáng)的隨機(jī)性，大數(shù)據(jù)技術(shù)與共享模式的深度融合也為貨運(yùn)行業(yè)帶來積極作用。58速運(yùn)通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從海量的數(shù)據(jù)中提取物流匹配信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控市場(chǎng)供需變化，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛、司機(jī)等運(yùn)力資源的優(yōu)化與合理利用。

隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+短途貨運(yùn)行業(yè)將迎來發(fā)展的最好時(shí)代。作為共享模式在智能貨運(yùn)領(lǐng)域內(nèi)的典型代表，58速運(yùn)打造的共享社會(huì)運(yùn)力新生態(tài)模式，成為行業(yè)“降本增效”的重要力量。通過互聯(lián)網(wǎng)共享運(yùn)力平臺(tái)降低貨運(yùn)成本，讓短途貨運(yùn)更智慧、更高效，這也是58速運(yùn)社會(huì)責(zé)任和價(jià)值的體現(xiàn)。