[導讀]什么是自動駕駛自動駕駛，也被稱為無人駕駛，顧名思義，是指交通工具在沒有人類操作的情況下，也能夠完成環(huán)境的感知與導航，順利到達目的地。從傳統(tǒng)的手動駕駛到智能的自動駕駛，并不是非黑即白的關(guān)系。有一個國際權(quán)威的機動車工程組織SAE（SocietyofAutomotiveEngineer...
什么是自動駕駛自動駕駛，也被稱為無人駕駛，顧名思義，是指交通工具在沒有人類操作的情況下，也能夠完成環(huán)境的感知與導航，順利到達目的地。從傳統(tǒng)的手動駕駛到智能的自動駕駛，并不是非黑即白的關(guān)系。有一個國際權(quán)威的機動車工程組織SAE（Society of Automotive Engineers），把汽車的自動駕駛技術(shù)分成了六個等級：L0.?無自動駕駛這個等級不用多說，就是傳統(tǒng)的手動擋汽車，一切都需要完全由駕駛員來操作。
L1.?輔助駕駛到了這一級，汽車上安裝的少量裝置可以在特定時刻自動發(fā)揮作用，比如電子穩(wěn)定程式（ESP）、防抱死系統(tǒng)（ABS）。市面上許多“自動檔”的汽車，就達到了這個級別。L2. 部分自動駕駛在這一等級，仍然以人類駕駛操作為主，車輛進行某些自動化的協(xié)調(diào)，減輕人類駕駛員的負擔。比如自動式巡航定速（ACC）、自動緊急剎車系統(tǒng)（AEB）。L3.?條件自動駕駛到了這一級別，就是以車輛的自動駕駛為主了，但人類駕駛員仍然不能掉以輕心，需要保持注意力，一旦遇到特殊情況隨時回歸手動駕駛操作。
L4. 高度自動駕駛這一級別更加厲害，人類駕駛員可以在周圍環(huán)境并不復雜的情況下（沒有混亂的道路、沒有極端的天氣、沒有突然沖出來的野生動物），把操作權(quán)完全交給車輛的自動駕駛系統(tǒng)。L5. 完全自動駕駛這是自動駕駛技術(shù)的最高級別，就如同字面的意思，此時汽車不必有駕駛員，任何時候都不必操作車輛，在任何復雜的路面和環(huán)境下，車輛都可以順利完成自動駕駛。自動駕駛所需的技術(shù)如何獲得地圖與位置？
要獲得完整準確的地圖信息，需要通過網(wǎng)絡共享到一定范圍內(nèi)的高精度地圖，這份地圖不止包括建筑和道路的布局，也包括道路擁堵情況、也包括車輛及行人的位置。
最新的通信技術(shù)V2X（Vehicle To Everything），保證了車輛與外界網(wǎng)絡信息的高效交換。
此外，要獲得自己當前的位置，需要用到全球定位系統(tǒng)（GPS），這項技術(shù)相信大家都很熟悉。另外一項技術(shù)，知道的人可能不多，叫做慣性測量單元（IMU），這項技術(shù)可以彌補GPS的誤差，并且根據(jù)加速度來判斷自身的運動方向。如何感知周圍情況？有了宏觀的地圖還遠遠不夠，更重要的是感知汽車周圍的狀況。這時候，各種傳感器就要上場了，它們就相當于人的眼睛和耳朵。
傳感器包含哪幾種呢？最常用的是視覺傳感器，也就是攝像頭。
視覺傳感器成本低，但是精確性差一些，故意造成誤導。相比之下，激光傳感器具有很高的速度和精確性，但成本不低。此外，雷達傳感器在防止車輛碰撞方面，也有很大的作用。
如何進行決策？有了地圖，有了自身位置，有了周圍環(huán)境的感知，接下來就輪到做決策了。人類駕駛做決策依靠的是大腦，自動駕駛做決策依靠的是人工智能（AI）。通過海量數(shù)據(jù)與深度學習網(wǎng)絡訓練出來的算法，可以為汽車的各種行動作出有效決策，比如什么時候加速、什么時候轉(zhuǎn)彎、什么時候剎車等等。
如何把決策轉(zhuǎn)化為行動？人類把想法轉(zhuǎn)化為行動，依靠的是神經(jīng)系統(tǒng)把大腦信號傳遞到肌肉，再通過方向盤、油門、剎車裝置來進行操控。而自動駕駛系統(tǒng)要把算法做出的決策傳遞給汽車的各個零件，需要通過控制器。
目前，車載控制器領(lǐng)域比較成熟的解決方案是域控制器（DCU）。該解決方案根據(jù)汽車電子部件功能，將整車劃分為動力總成、車輛安全、車身電子、智能座艙、智能駕駛等幾個域，利用處理能力更強的多核CPU/GPU芯片相對集中的去控制每個域，從而提升控制效率。
自動駕駛的難題對于自動駕駛技術(shù)的研究，盡管已經(jīng)有了許多不錯的成果，但也存在著一些難題。比如：1.道路的不確定性世界各地的道路多種多樣，并非每一條道路都是標準化的。有的道路過于狹窄，有的道路紅綠燈壞掉了，有的道路指示牌被臟東西遮擋......太多的不確定性，都會干擾到算法的判斷。2.傳感器的準確度雖然目前已經(jīng)有了許多種傳感器來幫助檢測周圍環(huán)境，但傳感器并非萬能的，會出現(xiàn)種種誤判。如果傳感器設(shè)計得不夠敏感，可能會把前方一個小孩子忽略掉；如果設(shè)計得太過敏感，又有可能因為一只蝙蝠而刻意躲避，從而帶來新的危險。3.算法的局限性算法的設(shè)計，會遇到種種矛盾。比如，汽車遇到危險情況，算法應該優(yōu)先維護車主的安全，還是優(yōu)先維護路人的安全？如果信息顯示，A道路當前擁堵，B道路當前順暢，那么眾多采用相同算法的自動駕駛汽車，會不會一窩蜂選擇B道路，從而造成更大的擁堵？當兩輛相鄰的汽車采用不同公司設(shè)計的算法，會不會做出相沖突的決策而導致事故？4.網(wǎng)絡安全如果自動駕駛普及開來，這些車輛勢必會接入到龐大的智能交通網(wǎng)絡當中，聽由算法的調(diào)度。如果這個智能交通網(wǎng)絡遭到黑客入侵，惡意控制這些車輛，很可能會造成非?？膳碌臑碾y。
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8月28日消息，在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上，華為常務董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱，數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。
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8月29日消息，近日，華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文在中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式上表示，中國科技企業(yè)不應怕美國對其封鎖。
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