汽車制造商和其他公司需要等待芯片訂單完成的時(shí)間，在9月份再次增加，這表明半導(dǎo)體短缺現(xiàn)象仍在繼續(xù)。

據(jù)Susquehanna Financial Group的研究顯示，今年9月，芯片訂單下單和交貨之間的交貨期又拉長了5天，平均提高至21.7周。?

交貨期已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月增加，是他們自2017年開始追蹤數(shù)據(jù)以來最長的一次。

Susquehanna 分析師 Chris Rolland 指出，芯片的交貨期再次大幅上升，這對汽車制造商來說是個(gè)不祥的征兆。

Susquehanna 分析師 Chris Rolland 指出，芯片的交貨期再次大幅上升，這對汽車制造商來說是個(gè)不祥的征兆。

主要供應(yīng)商如恩智浦 、德州儀器?、英飛凌、安森美半導(dǎo)體?、Microchip Technology Inc. 都發(fā)布了有記錄以來最高的交貨時(shí)間。

Rolland表示，這種情況在2021年不會(huì)穩(wěn)定下來，中國限電可能會(huì)給供應(yīng)鏈帶來新的瓶頸。

半導(dǎo)體短缺在過去一段期間，已經(jīng)打擊了汽車制造商。?全球咨詢公司AlixPartners上個(gè)月估計(jì)，僅2021年，預(yù)計(jì)全球汽車行業(yè)的銷售額就將損失約2100億美元。

8月：約21周，比7月多了6天