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  • 如何利用高可靠性的電感器確保汽車安全

    在汽車行業(yè)，電子系統(tǒng)已深度融入汽車的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為保障汽車安全運(yùn)行的核心要素。從發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)控制到剎車系統(tǒng)的高效響應(yīng)，從信息娛樂系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的智能決策，電子系統(tǒng)的可靠性直接關(guān)系到汽車的安全性與整體性能。而在這些復(fù)雜的電子系統(tǒng)中，電感器作為一種關(guān)鍵的基礎(chǔ)元件，扮演著不可或缺的角色。其性能的優(yōu)劣，尤其是可靠性的高低，對(duì)汽車的安全行駛有著深遠(yuǎn)影響。

  • 數(shù)字接口正推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)展

    在數(shù)字化浪潮的席卷下，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革。數(shù)字接口作為連接汽車內(nèi)外部各類系統(tǒng)、設(shè)備與服務(wù)的關(guān)鍵橋梁，正以前所未有的力量推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)展，重塑整個(gè)行業(yè)的格局。

  • 機(jī)器視覺系統(tǒng)值得汽車制造商的重新審視

    對(duì)于制造業(yè)而言，不僅在設(shè)計(jì)、執(zhí)行和優(yōu)化等方面有著復(fù)雜的流程，還需要面對(duì)從渠道合作伙伴和消費(fèi)者，到行業(yè)和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)等多方的嚴(yán)格評(píng)估。與此同時(shí)，雖然如今經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，生產(chǎn)卻仍顯低迷，因此，當(dāng)下正是仔細(xì)審視并優(yōu)化流程及其支持系統(tǒng)的好時(shí)機(jī)，尤其是那些能夠決定零部件和貨物的可追溯性、推動(dòng)產(chǎn)品檢查或質(zhì)量控制、幫助減少浪費(fèi)或影響整體生產(chǎn)和訂單履行率的流程及支持系統(tǒng)。而當(dāng)我們認(rèn)真審視機(jī)器視覺和固定式工業(yè)掃描解決方案在汽車制造領(lǐng)域的表現(xiàn)時(shí)，我們開始注意到機(jī)器視覺的應(yīng)用不僅僅是一種新模式，更代表著一種全新的機(jī)遇。

  • 自動(dòng)駕駛汽車正逐漸從科幻構(gòu)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活

    在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛汽車正逐漸從科幻構(gòu)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活。從繁華都市的街道到高速公路，自動(dòng)駕駛技術(shù)的身影日益常見。根據(jù)國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)，廣義的自動(dòng)駕駛從 L0 至 L5 共分為 6 個(gè)層級(jí)。目前市面上的智駕系統(tǒng)大多為 L2 級(jí)別，即車輛可以在某些特定情況下實(shí)現(xiàn)自主控制，如公路上的加速、減速和轉(zhuǎn)向等操作，但駕駛員仍需保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。而更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，如 L4、L5 級(jí)別的探索也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。然而，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)，其安全問題也愈發(fā)凸顯，成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。打造安全的自動(dòng)駕駛汽車，已然成為整個(gè)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

  • 如何利用剩余電流監(jiān)測(cè)器確保電動(dòng)汽車充電時(shí)的電氣安全

    隨著電動(dòng)汽車保有量的快速增長(zhǎng)，其充電時(shí)的電氣安全問題愈發(fā)受到關(guān)注。剩余電流監(jiān)測(cè)器作為保障電氣安全的關(guān)鍵設(shè)備，在電動(dòng)汽車充電過程中起著至關(guān)重要的作用。本文將深入探討如何利用剩余電流監(jiān)測(cè)器來確保電動(dòng)汽車充電時(shí)的電氣安全。

  • 電池測(cè)試成為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素

    在全球倡導(dǎo)綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動(dòng)汽車行業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。2022 年，電動(dòng)汽車占據(jù)了全球汽車銷售份額的 13%，并且相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，到 2030 年這一份額將飆升至 30% 。這一迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，標(biāo)志著汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革，而電池作為電動(dòng)汽車的核心組件，其性能與質(zhì)量直接關(guān)乎整個(gè)行業(yè)的未來走向，電池測(cè)試也因此成為了電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

  • 低功耗毫米波雷達(dá)在泊車輔助應(yīng)用中優(yōu)于超聲波的原因

    在汽車智能化的浪潮中，泊車輔助系統(tǒng)作為提升駕駛便利性與安全性的關(guān)鍵技術(shù)，正經(jīng)歷著快速的發(fā)展與革新。從最初單純依靠駕駛員經(jīng)驗(yàn)的泊車方式，到如今借助各種先進(jìn)傳感器實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)甚至全自動(dòng)泊車，技術(shù)的進(jìn)步為駕駛者帶來了極大的便利。在眾多用于泊車輔助的傳感器技術(shù)中，超聲波傳感器長(zhǎng)期以來占據(jù)著主導(dǎo)地位，然而，隨著汽車對(duì)更高性能、更精準(zhǔn)感知需求的不斷提升，低功耗毫米波雷達(dá)正逐漸嶄露頭角，并展現(xiàn)出諸多優(yōu)于超聲波的特性。

  • 電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與電池的核心地位

    近年來，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。各國(guó)政策的大力扶持、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提升以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，推動(dòng)電動(dòng)汽車銷量持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，2024 年全球電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)超 40%，預(yù)計(jì)未來幾年這一增長(zhǎng)趨勢(shì)仍將延續(xù)。在電動(dòng)汽車的核心部件中，電池占據(jù)著至關(guān)重要的地位，其成本約占整車成本的 40%-60%，直接影響著電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、充電速度、安全性以及使用壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo)?？梢哉f，電池技術(shù)的突破是電動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

  • 汽車SoC的冗余設(shè)計(jì)：功能安全（ISO 26262）和鎖步核的故障檢測(cè)與恢復(fù)

    汽車智能化與電動(dòng)化進(jìn)程，片上系統(tǒng)(SoC)已成為自動(dòng)駕駛、動(dòng)力控制與車載信息娛樂的核心。然而，隨著系統(tǒng)復(fù)雜度指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，單點(diǎn)故障引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)顯著上升。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)將功能安全定義為“避免因電子電氣系統(tǒng)故障導(dǎo)致不可接受風(fēng)險(xiǎn)的能力”，這要求汽車SoC必須通過冗余設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)故障容錯(cuò)。從硬件鎖步核到軟件多樣化冗余，這一領(lǐng)域的技術(shù)突破正在重塑汽車電子架構(gòu)的安全范式。

  • 聚合物凸輪的“輕量化革命”，PEEK、碳纖維增強(qiáng)材料的動(dòng)態(tài)性能驗(yàn)證

    汽車動(dòng)力總成輕量化進(jìn)程，凸輪軸作為配氣機(jī)構(gòu)的核心部件，其減重需求與性能提升的矛盾日益凸顯。傳統(tǒng)金屬凸輪軸雖具備高強(qiáng)度，但重量大、加工復(fù)雜且耐磨損性能存在瓶頸。聚合物基復(fù)合材料的興起為這一難題提供了突破口，其中聚醚醚酮(PEEK)與碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)憑借其獨(dú)特的力學(xué)性能與輕量化優(yōu)勢(shì)，正在重塑凸輪軸的設(shè)計(jì)范式。

  • 純視覺和激光雷達(dá)，哪條技術(shù)路線更有未來?

    在自動(dòng)駕駛技術(shù)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，純視覺和激光雷達(dá)作為兩大核心感知技術(shù)路線，引發(fā)了廣泛的關(guān)注與激烈的討論。二者各有千秋，究竟哪條路線能引領(lǐng)自動(dòng)駕駛的未來，成為行業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)話題。

  • 從 L1 到 L5，自動(dòng)駕駛芯片的進(jìn)化之路

    在汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化迅猛發(fā)展的浪潮中，自動(dòng)駕駛技術(shù)無疑成為了最為閃耀的焦點(diǎn)。而作為自動(dòng)駕駛汽車 “大腦” 的芯片，其重要性不言而喻。從最初簡(jiǎn)單的駕駛輔助功能(L1)，到如今向完全自動(dòng)駕駛(L5)邁進(jìn)的征程中，自動(dòng)駕駛芯片經(jīng)歷了翻天覆地的變化，以滿足不斷提升的功能需求和復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境。

  • 電池電壓內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備：精準(zhǔn)守護(hù)多元鋰電池性能

    在當(dāng)今時(shí)代，隨著電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)與消費(fèi)電子等領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，鋰電池作為關(guān)鍵的能量存儲(chǔ)載體，其性能的優(yōu)劣直接影響著這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。磷酸鐵鋰(LFP)、三元鈷酸鋰(NCM/NCA)、錳酸鋰(LMO)等多種類型的鋰電池廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，而電池電壓內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備作為品質(zhì)管控的核心工具，正發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它通過高精度測(cè)量與數(shù)據(jù)分析，為電池研發(fā)、生產(chǎn)及梯次利用提供關(guān)鍵支撐，致力于確保每一塊電池在安全、效率與壽命上達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。

  • 車規(guī)級(jí) PM2.5 傳感器在汽車空氣質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用

    在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。隨著人們對(duì)健康和生活品質(zhì)的關(guān)注度不斷提高，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題也日益受到重視。車規(guī)級(jí) PM2.5 傳感器作為檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)鍵部件，正發(fā)揮著越來越重要的作用。

  • 軟件定義汽車駕到，產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)即將來臨!

    在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車行業(yè)正處于一場(chǎng)深刻變革的浪潮之中。從傳統(tǒng)機(jī)械制造邁向數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)型之路，軟件定義汽車(SDV)的出現(xiàn)，無疑成為這場(chǎng)變革的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，預(yù)示著產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)即將來臨。

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