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  • 村田中國亮相 CIIF 2025 —— 以創(chuàng)新元器件賦能新型工業(yè)綠色智能化發(fā)展

    2025年9月23日，中國上海——全球居先的綜合電子元器件制造商村田中國(以下簡(jiǎn)稱“村田”)亮相在上海舉辦的中國國際工業(yè)博覽會(huì)(CIIF 2025)，展位號(hào)為【Hall6.1-A248】。村田攜MLCC、電感、靜噪濾波器、傳感器、定位模塊以及多款電池及電源模塊產(chǎn)品參展，全力支持工業(yè)與新興領(lǐng)域的智能化與綠色轉(zhuǎn)型需求。

  • 重新審視機(jī)器視覺軟件在視覺檢測(cè)中的應(yīng)用方法

    隨著市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)、混合動(dòng)力和自動(dòng)駕駛汽車的需求不斷攀升，汽車行業(yè)正迎來難得的發(fā)展契機(jī)。如今，行業(yè)能夠重新審視機(jī)器視覺軟件在視覺檢測(cè)中的應(yīng)用方法，確保制造商在初次進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)少走彎路。

  • 什么是車載OBC？車載OBC的基本原理和功能

    OBC(On-Board Charger)是車載充電機(jī)的簡(jiǎn)稱，是一種為純電動(dòng)汽車(BEV)或插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的高壓電池組充電的電子設(shè)備?。

    汽車電子
    2025-09-23
    OBC

  • 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的ECU?

    發(fā)動(dòng)機(jī)控制器具有連續(xù)監(jiān)控并控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根據(jù)各路傳感器的輸入數(shù)據(jù)測(cè)試和計(jì)算所需的空氣與燃料混合比及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角度。

  • 什么是?電動(dòng)汽車的能效轉(zhuǎn)換率？

    ?電動(dòng)汽車的能效轉(zhuǎn)換率，代表的是電池中儲(chǔ)存的電能被轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的動(dòng)力效能。普遍而言，電動(dòng)汽車在能量轉(zhuǎn)換方面的效率是相對(duì)較高的，通?？梢赃_(dá)到大約80%-90%的范圍內(nèi)。

  • 變頻器的輸入輸出濾波器的作用

    變頻器輸入濾波器是一種用于抑制變頻器高次諧波的濾波設(shè)備，主要應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)及精密設(shè)備場(chǎng)景(如電機(jī)驅(qū)動(dòng)、數(shù)控機(jī)床等)，通過限制變頻器整流過程中產(chǎn)生的諧波干擾。

    汽車電子
    2025-09-22
    變頻器

  • 鋰聚合物電池安全性能：誰更勝一籌?

    隨著科技的進(jìn)步，鋰電池已經(jīng)成為了我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。從手機(jī)、平板電腦到電動(dòng)汽車，鋰電池的身影無處不在。

  • 自動(dòng)駕駛感知不一致是怎么發(fā)生的?

    “攝像頭說前面是卡車，激光雷達(dá)說那是墻，毫米波雷達(dá)干脆啥也沒看見。”—— 這不是段子，而是工程師在雨夜高速上抓到的真實(shí)數(shù)據(jù)。在看似先進(jìn)精密的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，感知不一致的問題卻頻繁出現(xiàn)，猶如一顆隱藏的雷，隨時(shí)可能引發(fā)嚴(yán)重后果。深入探究這一現(xiàn)象，對(duì)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全發(fā)展至關(guān)重要。

  • 雙電池系統(tǒng)中的互連汽車 48V 和 12V 電源軌

    在汽車工業(yè)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，電氣化趨勢(shì)愈發(fā)顯著，這一變革在很大程度上是由政府對(duì)二氧化碳(\(CO_2\))減排標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)所致。例如，歐盟設(shè)定目標(biāo)，要求到 2020 年新車輛的\(CO_2\)排放量?jī)H為 95g/km ，中國等其他國家也在制定類似的嚴(yán)格法規(guī)。為了滿足這些標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商紛紛將目光投向輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。這類汽車除了配備標(biāo)準(zhǔn)的 12V 汽車電池外，還使用了一個(gè)次級(jí)高壓電池。在這種背景下，雙電池系統(tǒng)中的 48V 和 12V 電源軌成為了汽車技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵研究與應(yīng)用方向。

  • 溫度芯片：為充電樁智能溫度監(jiān)控保駕護(hù)航

    隨著新能源汽車保有量的持續(xù)攀升，充電樁作為新能源汽車能源補(bǔ)給的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其安全穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到用戶的出行安全與體驗(yàn)。在充電樁的運(yùn)行過程中，溫度是影響其性能和安全性的關(guān)鍵因素，過高或過低的溫度都可能引發(fā)設(shè)備故障、縮短使用壽命，甚至導(dǎo)致火災(zāi)等嚴(yán)重安全事故。傳統(tǒng)的溫度監(jiān)控方式存在響應(yīng)滯后、精度不足、覆蓋范圍有限等問題，難以滿足充電樁智能化、高效化的運(yùn)營需求。而溫度芯片的出現(xiàn)，為充電樁實(shí)現(xiàn)智能溫度監(jiān)控提供了可靠的技術(shù)支撐，成為保障充電樁安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要 “利器”。

  • 芯片級(jí)電流傳感器方案在新能源汽車上的應(yīng)用

    在全球倡導(dǎo)綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。從大街小巷穿梭的電動(dòng)汽車，到逐漸普及的混合動(dòng)力車型，新能源汽車憑借其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，日益成為人們出行的重要選擇。在新能源汽車的眾多關(guān)鍵技術(shù)中，芯片級(jí)電流傳感器方案正悄然扮演著舉足輕重的角色，為新能源汽車的高效、安全運(yùn)行提供著堅(jiān)實(shí)保障。

  • 優(yōu)化圖像傳感器平臺(tái)，應(yīng)對(duì)汽車最具挑戰(zhàn)性的拍攝場(chǎng)景

    隨著汽車行業(yè)向自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的快速演進(jìn)，汽車對(duì)環(huán)境感知的準(zhǔn)確性和可靠性提出了前所未有的要求。圖像傳感器作為汽車視覺系統(tǒng)的核心組件，需要在各種復(fù)雜且具有挑戰(zhàn)性的拍攝場(chǎng)景中提供高質(zhì)量的圖像數(shù)據(jù)，以支持車輛的決策和控制。從強(qiáng)光照射的白天到漆黑的夜晚，從惡劣天氣條件到快速變化的動(dòng)態(tài)場(chǎng)景，優(yōu)化圖像傳感器平臺(tái)成為滿足這些需求的關(guān)鍵。

  • 四大顛覆力量，塑造汽車電子的變與不變

    在 2025 年夏季達(dá)沃斯論壇上，寧德時(shí)代首席制造官倪軍指出，百年汽車產(chǎn)業(yè)正逐漸演變成一個(gè)電子產(chǎn)業(yè)。這一論斷揭示了汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革，而推動(dòng)這場(chǎng)變革的是四大顛覆力量：技術(shù)架構(gòu)的革命性重構(gòu)、研發(fā)模式的范式轉(zhuǎn)換、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同進(jìn)化，以及市場(chǎng)格局的重新定義。這些力量不僅改變了汽車電子的技術(shù)路徑和產(chǎn)品形態(tài)，也重塑了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局與商業(yè)模式。

  • 柔性 OLED 技術(shù)：汽車電子輕量化的關(guān)鍵突破

    在汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，汽車電子系統(tǒng)在整車中的地位愈發(fā)關(guān)鍵。汽車電子的廣泛應(yīng)用，從動(dòng)力控制到信息娛樂，從自動(dòng)駕駛輔助到智能座艙交互，極大地提升了汽車的性能與用戶體驗(yàn)。然而，隨之而來的是汽車重量的增加，這對(duì)車輛的能耗、續(xù)航里程以及操控性能都產(chǎn)生了負(fù)面影響。因此，汽車電子輕量化成為汽車行業(yè)亟待攻克的重要課題。而在眾多輕量化解決方案中，柔性 OLED 技術(shù)正嶄露頭角，成為解決汽車電子輕量化難題的關(guān)鍵部分。

  • Speedcore eFPGA 為汽車智能化的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)大的支持

    在當(dāng)今汽車行業(yè)，智能化已成為不可阻擋的發(fā)展潮流。從輔助駕駛系統(tǒng)到高度自動(dòng)化的無人駕駛，從智能信息娛樂系統(tǒng)到車聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，汽車正逐漸從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)終端。這一轉(zhuǎn)變對(duì)汽車的計(jì)算能力、數(shù)據(jù)處理速度以及系統(tǒng)的靈活性提出了前所未有的要求。而 Speedcore eFPGA(嵌入式現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列)作為一項(xiàng)先進(jìn)的半導(dǎo)體技術(shù)，正逐漸嶄露頭角，為汽車智能化的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)大的支持。

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