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  • 市場(chǎng)新寵歐尚COS1°能否打破目前合資SUV的格局？

    回望中國(guó)汽車品牌前十年，消費(fèi)者對(duì)它的形容更多的是“性價(jià)比”高，但是和“藝術(shù)氣息”、“奢華享受”等品質(zhì)調(diào)性搭不上邊。但近幾年，在長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等第一梯隊(duì)車企的帶動(dòng)下，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)迎來新一輪變革。以WEY、領(lǐng)克、歐尚汽車等為代表的自主品牌開始向上突破，它們是代表著中國(guó)制造的領(lǐng)軍企業(yè)，向上沖擊合資品牌把持的汽車市場(chǎng)，引領(lǐng)自主品牌走向國(guó)際。

  • 配置大漲，宜商宜家，拿出誠(chéng)意的新款?yuàn)W德賽能否撼動(dòng)GL8的大哥地位

    隨著二胎政策的不斷深入，MPV車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的接受度也越來越高。雖然從銷量上來看，MPV車型這一細(xì)分市場(chǎng)的整體銷量并沒有跳躍式的增長(zhǎng)。但仔細(xì)研究銷量榜單其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，這并非是市場(chǎng)不景氣，而是隨著消費(fèi)升級(jí)，一些低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品正在逐漸被淘汰，而真正高品質(zhì)的競(jìng)品車型正在逐漸上位，曾經(jīng)的神車寶駿730和后起之秀比亞迪宋MAX就是最好的例子。

  • 櫛風(fēng)沐雨十五年，東風(fēng)日產(chǎn)迎來大爆發(fā)，能否成功進(jìn)入合資前三？

    2018上半年全網(wǎng)累計(jì)終端銷售額53.1萬輛，同比增幅11.1%。再一次打破自身保持的記錄，成為合資品牌為數(shù)不多的高增幅保持者。看到東風(fēng)日產(chǎn)交出的年中成績(jī)單，筆者的思緒似乎一下子回到了2017年12月18日。那是東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成900萬產(chǎn)銷規(guī)模的日子，同時(shí)也是中國(guó)汽車市場(chǎng)一個(gè)具有歷史意義的日子。時(shí)光荏苒，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然白熱化，微增長(zhǎng)常態(tài)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，東風(fēng)日產(chǎn)卻總能保持始終如一的增長(zhǎng)速度，執(zhí)行業(yè)之牛耳。

  • 從當(dāng)年大鵬展翅，到如今鷹擊長(zhǎng)空，23年里東南汽車到底經(jīng)歷了什么

    相信不少八零、九零后對(duì)周星馳這位喜劇大師都不陌生，誠(chéng)然，他的電影宛如我們年少時(shí)的玩伴，帶給我們?cè)S多歡樂。其中，小編最愛的就是他主演的《喜劇之王》，現(xiàn)在看來，這部無厘頭喜劇背后，依然帶給我們很多人生的啟示。正如周星馳在電影里所說的一樣,“如果人活著沒有夢(mèng)想，那和咸魚有什么區(qū)別？”

  • 你只會(huì)嘲笑野馬汽車告贏福特（中國(guó)），可曾想到過自己的淺薄和無知？

    法國(guó)18世紀(jì)偉大的啟蒙思想家讓-雅克·盧梭在《社會(huì)契約論》一書中說：人或許在能力或天資上不平等，但通過協(xié)約在法律地位上都是平等的。最近，汽車圈對(duì)野馬汽車（全稱四川野馬汽車股份有限公司）的嘲諷引發(fā)了我的深思，并不自覺想起了文章開頭的這句話。

  • 創(chuàng)建城市視覺中心，二代海馬S5貫通線上線下，實(shí)力圈粉

    如今，汽車行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了周周新車、乃至天天上新款的年代，“你方唱罷我登場(chǎng)”的氣氛愈發(fā)濃烈了，一款新車想要持續(xù)保持“刷屏狀態(tài)”實(shí)在難能可貴。然而，自4月份亮相北京車展以來，二代海馬S5卻始終熱度不減，傳統(tǒng)媒體、行業(yè)自媒體乃至各大營(yíng)銷號(hào)的自發(fā)性報(bào)道高潮迭起，使其身處輿論熱點(diǎn)的潮頭。

  • 你所追求的逍遙，或許這款車都能給你

    逍遙，悠然自得的樣子，人生的最高追求也！逍遙游，沒有任何約束的、自由自在的活動(dòng)，詩與遠(yuǎn)方的統(tǒng)一體。然而，為生計(jì)奔波卻是人生常態(tài)?？吹絼e人自駕逍遙游，很多人眼生艷羨，卻為買不起自己中意的愛車而惆悵；有些人高興而出敗興而歸，皆因愛車半途罷工而致，詩和遠(yuǎn)方變成了不堪回首的經(jīng)歷。

  • 穿越半個(gè)中國(guó)，征程2000公里，這款五萬級(jí)小型SUV是如何做到的？

    眾所周知，從總體來看，小型SUV市場(chǎng)日漸式微，甚至下滑。然而，吉利遠(yuǎn)景X3的市場(chǎng)表現(xiàn)卻可用“優(yōu)秀”二字來評(píng)判：去年8月25日上市，11月份便殺入月銷萬臺(tái)俱樂部，至今已連續(xù)8個(gè)月銷量破萬，6月份再度取得10225輛的銷售成績(jī)。不到一年時(shí)間，整體銷量已逼近10萬。那么，遠(yuǎn)景X3是如何經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)?zāi)鎰?shì)而上的呢？

  • 超級(jí)動(dòng)力加持 二代海馬S5即將上市

    在我們的記憶中，流傳著這樣一道勵(lì)志公式：（1+1%）的365次方=37.7834。假設(shè)現(xiàn)有的學(xué)習(xí)水平為“1”，如果每天在這個(gè)基礎(chǔ)上多努力1%，獲得的就是“1+1%”。一年365天，如果每天堅(jiān)持這么做，也就是“1+1%”的365次方，一年下來的收獲就會(huì)從原來的1增長(zhǎng)到37.7834。從量上來說，1%是個(gè)微不足道的數(shù)字，每天多做1%，對(duì)誰來說都不是難事。但若是堅(jiān)持下去，每天如此，那么一年之后，這個(gè)毫不起眼的1%將會(huì)使一個(gè)人的成績(jī)從1增長(zhǎng)到驚人的37.7834，此之謂“量變引起質(zhì)變”。無獨(dú)有偶，同樣講究品質(zhì)沉淀的汽車市場(chǎng)，也時(shí)時(shí)刻刻上演這樣的勵(lì)志故事。其中，擁有著30年合資品質(zhì)加持的海馬汽車就是典型案例，三十年磨一劍，每天多付出1%的努力，造出了一款“質(zhì)變”的車型，這就是即將于7月18日上市的二代海馬S5。

  • 國(guó)際大師賦能產(chǎn)品設(shè)計(jì) 二代海馬S5要打場(chǎng)漂亮仗

    毋庸置疑，一個(gè)好的Logo，是企業(yè)的臉面，是區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最好的方法，更是消費(fèi)者認(rèn)識(shí)一個(gè)品牌的開端。某種程度上，Logo的第一印象，第一感覺，是否具有吸引力往往起了關(guān)鍵性的作用。也正因此，拋開現(xiàn)象看本質(zhì)，Logo不僅僅是表面光鮮亮麗，還要體現(xiàn)品牌的內(nèi)涵。閱遍各大汽車品牌標(biāo)識(shí)，海馬汽車的鷹隼logo可謂上述要點(diǎn)的集大成者。首先，站在設(shè)計(jì)師的角度來看，象征太陽的圓上嵌上了一個(gè)抽象的鷹隼形狀，代表的便是“旭日東升，鯤鵬展翅”的寓意。其次，鷹隼是運(yùn)動(dòng)、犀利的象征，舒展的雙翅突破正圓，將這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上升到一個(gè)新的高度，同時(shí)代表了海馬汽車奮發(fā)向上、矢志騰飛的企業(yè)形象?？赡苡行┤朔植磺搴ｑR汽車的鷹隼標(biāo)和馬自達(dá)的海鷗標(biāo)，小編就簡(jiǎn)單介紹一下。仔細(xì)探討海馬汽車的鷹隼標(biāo)歷史，可以發(fā)現(xiàn)鷹隼標(biāo)早就在1991年海南汽車沖壓件廠小批量試生產(chǎn)馬自達(dá) 929 station wagon旅行車上出現(xiàn)過，當(dāng)時(shí)車方向盤上的車標(biāo)和現(xiàn)在的海馬汽車鷹隼logo完全一樣，馬自達(dá)的海鷗車標(biāo)則是自1997年7月份沿用至今。事實(shí)上，如果細(xì)心觀察海馬汽車的歷代產(chǎn)品的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)標(biāo)識(shí)所體現(xiàn)的要素一直以來都得以延續(xù)，尤其是二代海馬S5，其在外觀和內(nèi)飾上都下了一番苦功夫，諸多神似海馬鷹隼logo的設(shè)計(jì)元素都得以體現(xiàn)。誠(chéng)然，也正是這些細(xì)節(jié)，更讓消費(fèi)者明白海馬汽車的良苦用心。

  • 當(dāng)新能源大佬遇上AI智能巨頭，這組CP能給我們帶來怎樣的驚喜？

    說到夢(mèng)幻組合，在娛樂圈，史上最高甜的CP要數(shù)鹿晗和關(guān)曉彤了，二人日本牽手甜蜜對(duì)視，分分鐘暴擊千萬粉絲的少女心；在酒桌上，最強(qiáng)CP當(dāng)然要數(shù)啤酒和炸雞了，俗話說：啤酒炸雞，大吉大利；在世界杯賽場(chǎng)上，最強(qiáng)CP檔要數(shù)梅西和C羅這對(duì)足球老司機(jī)了，正所謂老將發(fā)力，小鮮肉通通秒變豆腐渣！而在汽車行業(yè)，在國(guó)際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)從趨勢(shì)逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的情況下。百度和比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，二者攜手將共同打造開放車輛認(rèn)證平臺(tái)，降低自動(dòng)駕駛的開發(fā)門檻，加速汽車行業(yè)發(fā)展。毋庸置疑，最美的邂逅，莫過于“你有故事我有酒”。一個(gè)代表著中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，另一個(gè)則是人工智能領(lǐng)域的珠穆朗瑪峰，它們的聯(lián)合會(huì)碰撞出怎樣的“化學(xué)”反應(yīng)？對(duì)于整個(gè)行業(yè)來講有何深遠(yuǎn)影響？且聽汽車情報(bào)新媒體為您分解一二。

  • 所有人都說全新一代唐換臉成功，但依我看，它并不需要靠臉吃飯

    2014年的北京國(guó)際車展上，比亞迪宣布了 “542”戰(zhàn)略，即5秒內(nèi)破百、全時(shí)電4驅(qū)、綜合油耗2升內(nèi)。該戰(zhàn)略一經(jīng)推出，旋即引起業(yè)界震驚。暫不說當(dāng)時(shí)的中國(guó)車企無人可及，即便放到當(dāng)下，可三者兼?zhèn)湔咭擦热舫叫?。很顯然，比亞迪并非造噱頭賺眼球。2015年，“542戰(zhàn)略”首款車型唐甫一問世，立即刷新了所有人的認(rèn)知。作為一款新能源先鋒車型，比亞迪憑借秒殺各路超跑的性能，成為很多汽車愛好者的心頭好。然而，比亞迪并未就此止步。前不久，全新一代唐在首都北京正式上市，再次引發(fā)了強(qiáng)烈關(guān)注。

  • 在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，二代海馬S5如何脫穎而出

    回顧SUV車型快速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的這幾年，競(jìng)爭(zhēng)之慘烈無論是消費(fèi)者還是媒體都有目共睹。這些年來，始終是有人歡喜有人憂。各家車企都使出了渾身解數(shù)，想要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分得一杯羹，這不僅要有符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，更要有著敏銳的市場(chǎng)洞察力，二者缺一不可。?縱觀整個(gè)“戰(zhàn)局”，海馬汽車的反應(yīng)并不算慢，整體的發(fā)展方向和規(guī)劃一直都有條不紊。在SUV車型風(fēng)頭正勁時(shí)，海馬汽車順勢(shì)推出了海馬S5，這款車曾一度以年銷量十多萬臺(tái)的成績(jī)搶占了不小的市場(chǎng)份額。

  • 揣著20萬想買輛豪華SUV，除了乞丐版BBA，到底還有沒有別的選擇？

    作為一名汽車編輯，小編順理成章的成為了身邊所有親朋好友的選車小能手。久而久之，范圍擴(kuò)大到了親戚的朋友、朋友的親戚。掰指頭算算，這兩年推薦出去的車沒有一百也得有大幾十輛了，還好大家用的都挺順心，至今沒因?yàn)檫@事兒被誰說過不靠譜。

  • 下篇丨一錘定音：自掘墳?zāi)沟乃拱汪攲⑼顺鲋袊?guó)，時(shí)間待定

    由于難以發(fā)展更多經(jīng)銷商，斯巴魯不得不選擇抱大腿的方式求生存。目前，在中國(guó)的代理商主要為龐大集團(tuán)、上海安吉和東莞意美。

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