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  • 先進(jìn)汽車 GPU 的高速和高效開發(fā)將加速智能駕駛的更廣泛普及

    中國汽車工業(yè)在繼續(xù)保持全球產(chǎn)量第一的同時，也在加速電氣化進(jìn)程，智能化也在不斷推進(jìn)。圖形處理器(GPU)已經(jīng)成為智能駕駛和新一代座艙中，被用以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)或者自動駕駛(AD)，或者處理更多的屏顯、實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動和汽車與環(huán)境互動的核心處理器件之一，基于 GPU 開發(fā)的智駕芯片和智能座艙芯片具有廣闊的前景。

  • 重塑駕乘體驗(yàn)，數(shù)字座艙與 SDV 驅(qū)動汽車未來

    在傳統(tǒng)汽車時代，駕駛員獲取車速、燃油量等信息主要依靠物理儀表盤，娛樂系統(tǒng)也不過是簡單的收音機(jī)或 CD 播放器，各系統(tǒng)間缺乏聯(lián)動，功能極為單一。但隨著信息技術(shù)與車載電子系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，數(shù)字座艙應(yīng)運(yùn)而生，逐步成為整車智能化的核心構(gòu)成部分。它整合了多功能顯示屏、車載信息娛樂系統(tǒng)、語音及人臉識別、智能虛擬助手等多元功能，打破了傳統(tǒng)儀表與娛樂系統(tǒng)的界限，在用戶體驗(yàn)與功能層面均實(shí)現(xiàn)重大突破。

  • 北斗車輛管理系統(tǒng)，引領(lǐng)車輛智能管理新時代

    在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，車輛管理領(lǐng)域正經(jīng)歷著一場智能化變革，而北斗車輛管理系統(tǒng)憑借其卓越的性能與創(chuàng)新的技術(shù)，成為這場變革中的核心驅(qū)動力，引領(lǐng)著車輛智能管理走進(jìn)嶄新時代。

  • 加快自動駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推動 L3 級自動駕駛車型準(zhǔn)入

    自動駕駛技術(shù)正逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)，成為重塑未來交通格局的關(guān)鍵力量。在這一技術(shù)演進(jìn)的歷程中，L3 級自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展尤為引人注目。2025 年 3 月 29 日，工信部副部長辛國斌在中國電動汽車百人會論壇上明確表示，將加快自動駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，有條件批準(zhǔn) L3 級自動駕駛車型生產(chǎn)準(zhǔn)入，同時推動道路交通安全保險等法律法規(guī)完善。這一舉措為 L3 級自動駕駛車型的發(fā)展注入了強(qiáng)大動力，也標(biāo)志著自動駕駛產(chǎn)業(yè)邁向新的發(fā)展階段。

  • 智慧健康座艙如何定義汽車行業(yè)的 “健康革命”?

    在汽車行業(yè)的發(fā)展歷程中，每一次技術(shù)革新都深刻改變著人們的出行體驗(yàn)。從最初單純追求速度與運(yùn)載能力，到如今對智能化、舒適性、安全性的極致追求，汽車正不斷進(jìn)化。而近年來，隨著人們健康意識的全面提升，汽車行業(yè)迎來了一場關(guān)乎生命健康的深刻變革 —— 智慧健康座艙的興起，正悄然定義著汽車行業(yè)的 “健康革命”。

  • 強(qiáng)化汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)：軟件定義汽車與 MCU 領(lǐng)先地位的進(jìn)階之路

    在汽車行業(yè)加速邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的當(dāng)下，軟件定義汽車(SDV)已成為行業(yè)發(fā)展的核心趨勢。其中，汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)作為實(shí)現(xiàn)高效數(shù)據(jù)傳輸與通信的關(guān)鍵支撐，正日益凸顯其重要性。強(qiáng)化汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)，不僅能極大地增強(qiáng)軟件定義汽車的系統(tǒng)能力，更對鞏固企業(yè)在汽車 MCU 領(lǐng)域的領(lǐng)先地位有著深遠(yuǎn)意義。

  • 智能電動化浪潮下，汽車半導(dǎo)體如何賦能行業(yè)未來發(fā)展

    過去幾年，汽車芯片行業(yè)歷經(jīng)去庫存階段，然而，汽車智能化與電動化的洶涌趨勢，依然催生了對多種汽車芯片的強(qiáng)勁需求。像是為智能駕駛供應(yīng)算力的芯片、汽車圖像傳感器，還有高性能微控制器(MCU)等，均在這一浪潮中展現(xiàn)出不可或缺的地位。

  • 車規(guī)級的 MCU 芯片，與常規(guī)芯片開發(fā)有何不同?

    在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，芯片作為電子設(shè)備的核心，廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。其中，車規(guī)級 MCU 芯片在汽車產(chǎn)業(yè)中扮演著舉足輕重的角色，它與常規(guī)芯片開發(fā)存在諸多顯著差異。深入了解這些不同，對于把握車規(guī)級 MCU 芯片的技術(shù)特點(diǎn)、開發(fā)難點(diǎn)以及市場需求具有重要意義。

  • 村田中國亮相2025慕尼黑上海電子展

    四大領(lǐng)域創(chuàng)新與echorb新科技引燃數(shù)字化變革

  • 純電動汽車動力電池管理系統(tǒng) BMS 控制原理

    在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，純電動汽車憑借其零尾氣排放、低噪音等優(yōu)勢，逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向。而動力電池作為純電動汽車的核心能量源，其性能與安全直接關(guān)乎整車的運(yùn)行表現(xiàn)。動力電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)應(yīng)運(yùn)而生，它猶如電動汽車的 “電池管家”，通過一系列復(fù)雜而精妙的控制原理，確保動力電池高效、安全、穩(wěn)定地工作。

  • 三坐標(biāo)測量機(jī)在汽車制造中的應(yīng)用案例

    在汽車制造這一龐大而復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)體系中，高精度的測量技術(shù)對于確保汽車的性能、安全性以及整體質(zhì)量起著舉足輕重的作用。三坐標(biāo)測量機(jī)(Coordinate Measuring Machine，CMM)憑借其高精度、高效率和多功能的特性，成為汽車制造過程中不可或缺的質(zhì)量控制與檢測工具。它能夠精確測量物體的三維坐標(biāo)，從而獲取物體的幾何尺寸、形狀和位置等關(guān)鍵信息。以下將詳細(xì)探討三坐標(biāo)測量機(jī)在汽車制造中的具體應(yīng)用案例。

  • 新能源汽車 “信息安全” 技術(shù)：守護(hù)智能出行的防線

    ?在科技飛速發(fā)展的今天，新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)深度融合的結(jié)晶，正以前所未有的速度改變著人們的出行方式。從城市的大街小巷到高速公路，隨處可見新能源汽車的身影，其環(huán)保、高效的特點(diǎn)深受消費(fèi)者青睞。然而，隨著新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷提高，信息安全問題如同高懸的達(dá)摩克利斯之劍，成為影響其健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。一旦信息安全防線被攻破，不僅可能導(dǎo)致車輛失控、數(shù)據(jù)泄露等嚴(yán)重后果，還將威脅到駕乘人員的生命財產(chǎn)安全以及整個社會的穩(wěn)定。因此，深入研究和應(yīng)用新能源汽車 “信息安全” 技術(shù)，刻不容緩。

  • 激光雷達(dá)目標(biāo)檢測：3D卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與點(diǎn)云特征提取

    激光雷達(dá)(LiDAR)作為自動駕駛、機(jī)器人感知與三維建模的核心傳感器，其目標(biāo)檢測技術(shù)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)規(guī)則算法到深度學(xué)習(xí)方法的范式轉(zhuǎn)變。3D卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(3D CNN)與點(diǎn)云特征提取技術(shù)的結(jié)合，為復(fù)雜場景下的目標(biāo)識別提供了高效解決方案。本文將從技術(shù)原理、方法分類、應(yīng)用挑戰(zhàn)及未來趨勢四個維度，系統(tǒng)解析激光雷達(dá)目標(biāo)檢測的核心邏輯。

  • 激光雷達(dá)核心技術(shù)解析：TOF、FMCW與相位測距原理對比

    激光雷達(dá)(LiDAR)作為自動駕駛、機(jī)器人導(dǎo)航與三維感知的核心傳感器，其技術(shù)路線呈現(xiàn)多元化發(fā)展。當(dāng)前主流的測距技術(shù)包括飛行時間法(TOF)、調(diào)頻連續(xù)波法(FMCW)及相位測距法。這三種技術(shù)從原理到應(yīng)用場景存在顯著差異，其性能優(yōu)劣直接影響激光雷達(dá)的探測精度、抗干擾能力及商業(yè)化落地潛力。本文將從技術(shù)原理、性能參數(shù)、應(yīng)用場景及發(fā)展趨勢四個維度，系統(tǒng)解析三種測距技術(shù)的核心差異。

  • 激光雷達(dá)功耗與散熱設(shè)計：小型化與長續(xù)航的平衡

    激光雷達(dá)(LiDAR)作為自動駕駛、機(jī)器人導(dǎo)航和三維感知的核心傳感器，其小型化與長續(xù)航能力已成為制約技術(shù)落地與商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵瓶頸。在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高性能的同時，需兼顧功耗控制與散熱效率，這一矛盾在車規(guī)級激光雷達(dá)中尤為突出。本文將從技術(shù)原理、設(shè)計挑戰(zhàn)、解決方案及未來趨勢四個維度，剖析激光雷達(dá)功耗與散熱設(shè)計的核心問題。

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