液力變矩器中的“渦輪”是通過內(nèi)花鍵與“鎖止離合器”共同固結(jié)于輸出軸，并把動(dòng)力輸出給齒輪箱。

圍繞這個(gè)問題展開，理解為何渦輪與鎖止離合器固結(jié)?為何需要鎖止離合器?液力變矩器中是否存在自由運(yùn)轉(zhuǎn)的部件?以及導(dǎo)輪存在的意義?那就要先從液力變矩器的目的和結(jié)構(gòu)說起。

使用液力變矩器的主要目的：

通過油液流動(dòng)，柔性的傳遞力矩，并做到小范圍的變速變矩作用。用于大部分自動(dòng)擋車型，讓車輛在起步和換擋時(shí)更加柔順，并初步放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

液力變矩器的主要結(jié)構(gòu)：

液力變矩器內(nèi)部由“泵輪”、“渦輪”、“導(dǎo)輪(定葉輪)”和“鎖止離合器”組成，內(nèi)部充滿液壓油作為傳力介質(zhì)。

“泵輪”固結(jié)于變矩器殼體并與輸入軸相連。

“渦輪”和“鎖止離合器”共同與輸出軸相連。

“導(dǎo)輪”夾在泵輪與渦輪之間，并通過單向離合器與箱體固定。

液力變矩器的工作原理：

動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出后，帶動(dòng)與液力變矩器殼體相連的泵輪，泵輪攪動(dòng)內(nèi)部液壓油，油液在離心作用下向外沿泵輪殼體沖向渦輪，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)后流向軸心位置，經(jīng)過導(dǎo)輪對油液流向的疏導(dǎo)，再次回到泵輪，周而復(fù)始循，動(dòng)力通過與渦輪連接的輸出軸傳至齒輪箱。

“導(dǎo)輪”的作用：

如果結(jié)構(gòu)中只有泵輪和渦輪，整個(gè)機(jī)構(gòu)將喪失變矩作用而成為單純的耦合器。在增加了導(dǎo)輪后，液壓油從渦輪流入固定不轉(zhuǎn)的導(dǎo)輪后，方向改變，使其流動(dòng)方向與泵輪旋轉(zhuǎn)方向一致，這就增強(qiáng)了泵輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，進(jìn)而增大輸出扭矩，使整個(gè)機(jī)構(gòu)具備變矩功能。

液力變矩器中自由運(yùn)動(dòng)的部件：

當(dāng)泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速基本一致時(shí)，導(dǎo)輪便完成了它的工作，此時(shí)如果導(dǎo)輪繼續(xù)固定不轉(zhuǎn)，油液將沖擊導(dǎo)輪背面，造成輸出扭矩的損失，所以這時(shí)固定導(dǎo)輪的單向離合器失效，導(dǎo)輪將隨油液同方向自由旋轉(zhuǎn)。

“鎖止離合器”的作用：

液力變矩器雖然存在變矩作用，但傳動(dòng)效率會(huì)隨渦輪與泵輪的轉(zhuǎn)速比變化而變化，當(dāng)轉(zhuǎn)速比達(dá)到80%(泵輪與渦輪基本同步)時(shí)，液力變矩器的傳動(dòng)效率將驟然下降，這時(shí)鎖止離合器將參與工作，使輸出軸與液力變矩器殼體硬連接，傳動(dòng)效率達(dá)到最高，適用于車輛處于巡航或平緩加速工況。