我來寧波前已在巴黎學過一年漢語，我一直盼望著有機會去中國實踐一下，恰好我的專業(yè)是船運技術(shù)，去年我幸運地在寧波的一家中國公司里找到了工作。

　　我與其他在中國工作的外國人的不同之處在于，我在地道的中國內(nèi)地公司里“打工”，全公司只有我這么一個老外，單位每月發(fā)給我2000元人民幣的工資，并分給我一間與另一位中國同事合住的宿舍。
 
        我當時很興奮，因為成為一個白皮膚的中國員工，將每天與中國人同吃同住同勞動。

　　我這個白皮膚的中國員工在公司內(nèi)是“惹眼人物”，若我早晨晚到一會兒或請假沒來上班，人人都會發(fā)現(xiàn)老外缺席了。每次我失蹤后再度露面時，每一位同事遇見我時打招呼的客套話是：“你昨天沒來，是不是不舒服？”或者“你今早怎么來晚了？”可若哪位中國同事不見了，就不會這般引人注目。

　　我們公司接下了為德國造遠洋貨輪的訂單，一兩個月后德方開始來電話、傳真咨詢工程進展情況。有中國同事對我抱怨說：“不是已簽了合同嗎？干嗎還要盯著打聽，我們準時交貨不就行了?！钡珰W洲人對于合作的態(tài)度是，供需雙方應(yīng)不斷保持溝通聯(lián)絡(luò)，隨時交換進展狀況及商討技術(shù)情報，這是件十分必要的工作程序。

　　這份海外來函的另一個麻煩是，通篇是英文甚至德文，于是最常發(fā)生的情況是，歐洲的傳真發(fā)過來后由于不知所云，便不知如何回復(fù)，即使已翻譯成中文了，那也需等幾個部門開會討論磋商，還要請示領(lǐng)導(dǎo)批復(fù)。所以傳真就這么擱置在一旁不久便失蹤了，回復(fù)的事自然也就不了了之了。[!--empirenews.page--]

　　那廂歐洲方面望眼欲穿未見到中方的只字片語，又追過來第二封“雞毛信”。這下公司領(lǐng)導(dǎo)開始意識到事態(tài)嚴重，于是公司擬了份非常有中國特色的回函：“貴方的船正在順利地施工之中，一切良好，請放心，我們會如期交貨?！睔W洲方面看了此回復(fù)越發(fā)地忐忑不安，于是特派一位德國工程師前來中國造船廠督陣。他要求中方立即改造船上的一條管道，這下可是捅了馬蜂窩。

　　首先那些干活的工人們造反了：“我們從來沒這么造過船，代代相傳的傳統(tǒng)造船手藝，就這么一下子被全盤否定？再說剛造好的工程全部報廢，這不是敗家子嗎？洋人放個屁都言聽計從，我們還有沒有中國人的尊嚴？”

　　中國工人的“無理取鬧”惹惱了歐洲人，他們下了最后通諜，中方必須按其要求施工。中西雙方為此溝通了數(shù)天，領(lǐng)導(dǎo)、工程師親自給工人做思想工作，又加派技術(shù)人員監(jiān)督質(zhì)量，一條管道的麻煩真是大了去了。中國員工問我：“為什么我們造得好好的，非要返工。你幫忙過去跟那老外說說通融一下，看能不能不返工，重新做太麻煩了?！?/p>

　　以前曾聽到過一些西方人抱怨，中國人不尊重他們的意見。中方總希望通過反復(fù)“做思想工作”，試圖勸說外方改變初衷。這令西方人困惑不解：中國人為何要一再地“糾纏不休”？我當然清楚我絕不可能做什么德國工程師的思想工作，我只能去做中國同事的思想工作，希望他們開竅。

　　經(jīng)過幾番棘手的交涉，最后我終于失去耐性地用中文這樣告訴中國人：“若你想讓你造的船離開中國，你就得加上這么個他媽的、倒霉的管道。沒有為什么。這是國際游戲規(guī)則。”