迷茫

　　2008年4月12日，帶著一顆“朝圣”的心第一次踏上了歐洲的土地。對于電信業(yè)界的領導者，我確實難逃中國人思維的魔咒：他們一定有某種魔法或者秘笈，如果我們能夠學到，我們定會獨步江湖，天下無敵。盡管不是第一次到發(fā)達國家，而且有很長時間留學和定居海外經歷的老婆也介紹過很多西方學術界和工業(yè)界的現(xiàn)實情況，但是還是難逃這種思維魔咒，為什么呢？因為我們中國人總有一種傾向：將一些自己考慮不清楚的問題，或者戰(zhàn)勝不了的對手，歸結為要么對方強大無比，要么有神秘力量在背后支持，不幸的我們卻沒有受到眷顧。

　　瑞典非常美麗，到處都是森林和湖泊，沒有感覺到工業(yè)化國家的喧囂，而更多的感覺是一種平和和安靜。從機場到Kista，大概20分鐘左右。一塊不大的地方，正是愛立信總部所在地。怎么形容呢？想一下深圳的科技園，基本上也就有概念了。令人難以置信的是在她周邊圍繞著IT、電信方面大大小小幾百家公司。當時，還天真地想：如果愛立信哪天被華為搞倒了，這些公司估計都得搬到深圳坂田去，否則只有喝“西北風”了。

　　在Kista的東南角上，找到了華為的Logo。一座不大的四層小樓。如果僅從建筑上看，誰也不會聯(lián)想到這是一家來自中國，年銷售額超過千億人民幣或瑞典克朗的電信公司。更不可能想象，她竟然是愛立信的競爭對手。從旅館找到華為公司，也確實費了一些功夫，因為旅館人員不知道華為公司。既然不知道華為公司，總應該知道愛立信吧，估摸著公司應該離愛立信不遠，因為公司一向是貼身跟隨戰(zhàn)術。所以，一路上問愛立信在哪里。經過在愛立信的樓宇之間穿梭一番，終于看到熟悉的Logo標志。雖然找到了公司所在的不起眼小樓，但是更讓我失望的是：我心中的“神”，經過幾番美化的“神”，原來不是那么“玉樹臨風”，“高大瀟灑”。幾座沒有什么特點的寫字樓，窄窄的街道，正在整修的馬路，老氣的總部小樓。簡直就不能跟華為公司總部基地相提并論。難道這真是傳說中“帶頭大哥”——愛立信？如果這是一件商品，我一定會固執(zhí)地認為它是“山寨貨”，“李鬼版”。于是，開始疑惑了，腦袋中全是問號。經過苦苦掙扎，終于從神的世界回到人的世界，同時也不自覺地感慨人腦的想象能力和美化能力是多么強大！

　　緩慢的節(jié)奏

　　對于已經習慣了“風風火火”做事的中國人來說，瑞典式的修路方式，多半是不能接受的。一條長約一公里的柏油馬路，大半年都是處于“深挖坑”的狀態(tài)，至于有沒有“廣積糧”，咱也不知道。工作現(xiàn)場工人比較少，卻總能看到各種各樣工程機械在工作。我屬于不幸的人，大部份時間看到的確實是機械在“偷懶”，一動不動呆著。為什么？工人下班了。瑞典人工比較貴。工人少，比較容易理解。但是，讓人費解的是，他們似乎也沒有快起來的意思。像我這種來自中國的人，看慣了國內熱火朝天的景象，真想在他們屁股上踢上兩腳，但是，那是我們的世界。在他們心中，這才是他們的工作方式——一切按照計劃來，不需要慌忙。每天只干那么多，計劃完成就是了。我想，在他們思維世界里，一定想不清楚為什么中國會在短期內變化那么快？

　　慢慢地，夏天到了。我所看到的是很多機器在早上6點鐘開始動起來，然后8點多就“歇菜”了，不動了，工人似乎是下班了。不過，傍晚6、7點中，它們似乎又動起來。但是，我敢打賭，他們晚上8點鐘以后，絕對又不動了。更讓我想不通的是，修路工人進入7月以后，也和所有人一樣，開始休“暑假”，旅游、度假、玩游艇去了。瑞典規(guī)定：工人有每年休4～6周年假的權力。慘不忍睹的是面目全非的道路要靜靜躺上一個多月。在國內，我長這么大，還沒見過那條路會因為工人休假而暫時停止工程進展。似乎“勤勞、勇敢”這些形容詞是上天為中國人創(chuàng)造出來的。真不知道這些發(fā)達國家的競爭力到底在哪里？

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　　將近一年了，終于有一天，這段馬路按計劃修成了。帶著挑剔的眼光去審視這條馬路，似乎還真挑不出毛病。路面很平整，花壇、草地、電線桿搞得很到位，兩邊人行道上的磁磚鋪得相當平整?！奥こ黾毣睢?，此話倒是不虛。似乎慢也有它慢的道理，至少不用扒了再修，修了再扒，搞了一堆的“監(jiān)理”也無濟于事。

　　探路

　　在瑞研所開始工作的一段時間里，住處離辦公場所比較遠。為了督促自己鍛煉身體，下班和同事總是走回家。據(jù)說他們以前走到家需要1小時50分鐘左右。第一次，我跟著走，因為對于新搬的地方還沒有什么概念。走了一次以后，發(fā)現(xiàn)其實不需要走這么遠，因為以前我在另外一塊大林子和草地跑過步，知道有另外一個地下隧道可以走，這樣可以避免***高速公路。心里這么想，第二天就這么嘗試了。雖然有點信心，但是還是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。還算老天幫忙，終于在我熟悉的地塊和昨天新熟悉的地塊之間，憑著看太陽的角度和看飛機的起落辨方向（我們住處幾公里處有個飛機場，也是辨別方向的好方法），闖出了一條路，平平安安順利回家?？倳r間1小時25分鐘，進了一步。

　　第二天，坐公交上班，這個公交也真是繞，在居民區(qū)里轉了好幾個彎。比較意外的是，從車窗看到一座公路橋，而公路橋的一邊是我前面走路穿過的草地。從位置上判斷，如果從這個橋下越過高速公路的話，回家應該路程更短，因為昨天確實在居民區(qū)里走冤枉路了。于是，第三天從橋下越過，闖過一個陌生的草地。有了兩次稍微冤枉的經歷，從位置上估計草地的另外一頭應該就是我們熟悉的路，至少前兩次有一次的路就在前面，而且更近。心理七上八下地穿過草地（畢竟周邊不熟悉，有些緊張，但是大不了走回頭路，大俠不妨重新來過，玩“仙劍奇?zhèn)b傳”就是這個玩法），終于找到了熟悉的地標，回到了熟悉的路，又一次順利回到家?？纯幢?，總共用時1小時10分鐘，這個成績著實讓同屋的同事感到吃驚，沒人想過會這么短，畢竟沿著公路坐車都需要30分鐘左右。

　　過了很多天，周末無所事事（如果有人海外一個人待過，這種情形比較容易理解），坐在林子邊胡思亂想，我倒認為自己琢磨出了一個道理：一個人知道他的目標和努力方向后，需要不斷地嘗試、摸索一些陌生領域，盡管不知道為什么。然后呢，在這些未知領域積累的正面的、負面的經驗基礎上，才有可能到達先前設定的目標。正是因為這些領域是未知領域，所以，沒有人能夠事先確定這些嘗試是成功，還是失敗。但是，可以肯定的是，無論怎樣，將來某個自己不能確定的時刻，這些教訓和經驗將成為別人無法仿效的，達成目標的法寶。沒有先前幾次跑步探路經歷，沒有別人帶領走出一條“冤枉路”的經歷，沒有坐公交車的經歷，這個1小時10分鐘回家的奇跡是不可能誕生的。天地良心，當時跑步探路僅僅是為了鍛煉身體和熟悉周邊環(huán)境，坐車那是因為前一天走路累了，走路怕遲到。根本就沒有想過，這些跑步經歷、坐車經歷會對下一次自己回家優(yōu)化路線，尋找最短路徑有幫助。

　　很多事情的成功是偶然，甚至是和機緣有關系。既然這個前提成立，那么為什么我們在實際工作中總是要講清楚，或者窮舉事情價值后，才能小心翼翼地做呢？至少，沒有曾經漫無目的地跑步，不曾在意地公交乘車，也許我永遠只能沿著前人探出的路，天天重復1小時50分鐘。

　　有序運轉

　　天天走路固然好，但是總會遇見雨天。雨天去去穿林子，過草地似乎還是有一些難度。這樣，最好坐公交（地鐵太繞了）。瑞典的公交還算發(fā)達，和國內比，只有兩字：人少。公交車很少坐滿，但是公交基本都是好車，坐著也比較舒服。多坐了幾回，倒是發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象：很多人會集中在一些點上來。在此之前，很少發(fā)現(xiàn)很多人在車站上傻等。很不幸，我就是那種比較傻群體中的一員。之所以有這個現(xiàn)象，瑞典公交車基本上都會按照預先規(guī)定的時間，前后很少超過兩三分鐘到達指定車站。至少，我很少遇到比預先時間晚到2分鐘以上的現(xiàn)象，也從來沒有遇到過提前一分鐘到達的。

　　后來在瑞典呆的時間長了，也知道了。其實，不光公交車（Bus），有軌公交（Tram），地鐵（metro），小火車（commuter）都是一樣，準點到達，準點離開。所以，在網(wǎng)上查詢到達目的地的時間很方便，包括你換乘交通工具精確等待時間，也基本上很少誤點。國內其實公交沒有這種現(xiàn)象。國情不一樣，咱人多，搞起來不容易。這個咱必須承認。但是，有一點也許大家忽略了，整個中國社會不能搞的事情，并不代表在較小的團體中不能搞。我們公司已經比較小了，但是我們公司的穿梭巴士的誤差是肯定比瑞典公交大的。為什么會這樣，因為人家有序慣了，如果突然哪個環(huán)節(jié)變得無序，也許他們會感覺不舒服，這叫文化。

　　而在國內，我們會有一千個理由支持無序：我們無力改變大環(huán)境！就這么一句話，其實，我們連營造有序小環(huán)境的努力也放棄了。無序狀態(tài)下典型的特點：每個人都感覺很努力，很辛苦，但是整個組織績效不明顯。