在近日召開的會議中，中國移動首席科學(xué)家楊景表示LTE是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵因素。

車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展了十年，過去一直由汽車制造廠商指導(dǎo)，但是車聯(lián)網(wǎng)在過去十年發(fā)展中普及率還不到10%。造成這種現(xiàn)象的原因是什么?楊景教授認(rèn)為過去車聯(lián)網(wǎng)完全被汽車廠商控制的封閉的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并沒有對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響，也沒有對相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。也就是說車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并沒有為運輸業(yè)帶來真正的價值。

而在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中，電信運營商可以帶來怎樣的價值。楊景認(rèn)為在移動互聯(lián)網(wǎng)中，汽車制造業(yè)、金融保險業(yè)、交通管理、電信運營商和消費者之間的關(guān)系都發(fā)生了變化。而首先變化的就是電信運營商。

運營商除了需要有經(jīng)濟學(xué)的理論架構(gòu)，研究多方契約的同時還要有資源、有寬帶、有短距離的無線通訊工具以及Wi-Fi和云計算。“在這樣的情況下，運營商通過信息數(shù)據(jù)分析和信息處理能力，能實現(xiàn)多方運營優(yōu)化和管理能力為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)優(yōu)化，包括汽車制造、交通管理、消費保險和消費信貸。一切和汽車消費相關(guān)的，包括緊急救援，車上的信息娛樂，旅游、旅行者導(dǎo)航都在這里面。在技術(shù)方面2012年已經(jīng)成熟。”楊景表示。

雖然技術(shù)已經(jīng)成熟，但是車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模發(fā)展還需要有足夠的帶寬。車聯(lián)網(wǎng)如果真正的實現(xiàn)需要非常大的數(shù)據(jù)量。2G、3G很難做強有力的支持。“去年奧迪車有一款車配著Google的在線導(dǎo)航服務(wù)，每個月計劃1G跑192邁，但根本無法使用。因此必須使用LTE，這樣延時可大幅度的減少，整個連接的可靠性也會大幅度提高。”楊景教授表示，“LTE是支持車聯(lián)網(wǎng)非常重要的手段。從去年開始全球的運營商都開始大面積高速的部署LTE，而且成本也迅速的下降。”LTE不僅可以支持大量的終端并發(fā)，高密度、可管理的通信，還可以支持QoS的保障。