想象一下，你正在開(kāi)車(chē)，手機(jī)突然響了起來(lái)，有可能是某個(gè)重要的客戶(hù)。通常來(lái)說(shuō)，你可能會(huì)低頭看手機(jī)，然后考慮是否接聽(tīng)。而在你低頭的那一瞬間，就蘊(yùn)含著無(wú)數(shù)的風(fēng)險(xiǎn)。但現(xiàn)在，手機(jī)信息顯示在儀表盤(pán)上方的一個(gè)小屏幕上?？磥?lái)就像直接漂浮在前方道路上一樣。你不必低頭就知曉一切，用手勢(shì)或語(yǔ)音應(yīng)付自如。又安全又酷炫，是不是很像科幻電影的作風(fēng)呢?

大勢(shì)所趨，將成汽車(chē)標(biāo)配?

這就是車(chē)載抬頭顯示系統(tǒng)，它可以把路況信息和智能手機(jī)的信息，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，使你不必低頭，就能看清重要的信息。也不必在觀察觀察遠(yuǎn)方的道路和近處的儀表之間調(diào)節(jié)眼睛，可避免眼睛的疲勞。用戶(hù)可以借助手勢(shì)和語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)常規(guī)控制。

目前市面上已經(jīng)出現(xiàn)了幾款采用這種新技術(shù)的產(chǎn)品，很多汽車(chē)都將整合這些系統(tǒng)，包括一些創(chuàng)業(yè)公司。作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)智能平視顯示儀的Navdy，迄今為止已經(jīng)完成2680萬(wàn)美元融資，雖然他們的產(chǎn)品尚未出貨，但已經(jīng)收到了600萬(wàn)美元的預(yù)售訂單。足可見(jiàn)這項(xiàng)技術(shù)的火爆。瑞士的WayRay也是一家與Navdy類(lèi)似的公司，他們不僅想把信息顯示在駕駛員的視線(xiàn)范圍內(nèi)，還希望讓信息看起來(lái)像是在10米開(kāi)外的地方。該公司已經(jīng)獲得了600萬(wàn)美元投資。他們還有望在6月底從硅谷獲得新一輪投資。

科技新秀們已經(jīng)以更敏銳的視角在侵吞這個(gè)市場(chǎng)。自然少不了兩大老牌科技巨頭的身影，谷歌和蘋(píng)果也分別推出了Android Auto和CarPlay，希望將手機(jī)上的信息通過(guò)USB接口傳輸?shù)狡?chē)中控屏上，雖然距離車(chē)載抬頭顯示系統(tǒng)還有一段距離，不過(guò)蘋(píng)果和谷歌早晚也會(huì)走上這條路。這種新的科技模式已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

究竟更安全還是更危險(xiǎn)?

就像當(dāng)初谷歌眼鏡更智能還是更侵犯隱私一樣，這項(xiàng)技術(shù)一面世就頗受爭(zhēng)議。有人認(rèn)為，這種行為對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)而言，就是一種敗筆，駕駛員本應(yīng)該集中精力去開(kāi)車(chē)，根本難以在處理社交信息的同時(shí)安全駕駛，因此這種所謂的安全模式反而是在鼓勵(lì)危險(xiǎn)行為。

贊成的一方，有這樣一番說(shuō)辭。從現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，手機(jī)已經(jīng)完全融入了人們的生活，人們已經(jīng)習(xí)慣隨時(shí)隨地看手機(jī)。根本不能奢望人們停用手機(jī)。強(qiáng)令禁止，人們依然會(huì)犯險(xiǎn)而為。很多人因?yàn)轭l繁低頭查看手機(jī)上的地圖或者接打電話(huà)，險(xiǎn)些與前車(chē)追尾。加上很多車(chē)載系統(tǒng)的導(dǎo)航和觸屏系統(tǒng)都很蹩腳，而語(yǔ)音控制系統(tǒng)也往往不夠精確，容易令人分心。

既然無(wú)法禁止，最好的方式是盡可能提升安全性，減少這些行為所蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛員盡量不要低頭看手機(jī)或手持通話(huà)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，車(chē)載抬頭顯示系統(tǒng)顯然是一項(xiàng)進(jìn)步。比如Navdy設(shè)備可以直接固定在中控臺(tái)上方，從而將車(chē)速、導(dǎo)航、來(lái)電等信息投影到擋風(fēng)玻璃上，用戶(hù)還可以通過(guò)手勢(shì)完成一些基本操作。實(shí)際效果有點(diǎn)像在道路前方兩三米的地方顯示全息影像。這比低頭看中控屏或手機(jī)安全得多。

借鑒飛機(jī)模式，利大于弊

這種顯示系統(tǒng)本來(lái)是軍用戰(zhàn)斗機(jī)上的顯示系統(tǒng)，只會(huì)顯示對(duì)飛行至關(guān)重要的信息，而且通常會(huì)疊加在現(xiàn)實(shí)圖像上。這項(xiàng)技術(shù)是在最安全的模式下經(jīng)過(guò)了全面的測(cè)試后，才最終獲得批準(zhǔn)的，現(xiàn)在被移植到汽車(chē)上來(lái)，確實(shí)有借鑒意義，只不過(guò)看你怎么用。

如果投影提供針對(duì)駕駛員真正有用的信息，比如車(chē)輛車(chē)速以及道路導(dǎo)航等安全駕駛信息，摒棄無(wú)用的社交信息，的確可以在一定程度上提升安全性?；蛘呦到y(tǒng)的重點(diǎn)是駕駛信息，而社交信息則會(huì)在車(chē)速較慢時(shí)顯示。

比如當(dāng)時(shí)速低于16公里時(shí)，信息控制臺(tái)就會(huì)打開(kāi)額外頻道，也就是車(chē)載娛樂(lè)信息頻道。當(dāng)在等紅綠燈時(shí)，會(huì)推送短信、微博、微信等社交應(yīng)用信息?；蛘邔⑦@類(lèi)信息顯示在一側(cè)，避免干擾駕駛員，而且內(nèi)容會(huì)非常簡(jiǎn)練，采用純文本方式，不會(huì)通過(guò)閃爍模式分散駕駛員的注意力。

有人說(shuō)：我們不是告訴你應(yīng)該在開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)短信。只是說(shuō)，你做這件事情時(shí)應(yīng)該更安全一點(diǎn)。因?yàn)槿藗冞€是會(huì)發(fā)短信。我想，這才是這項(xiàng)技術(shù)的意義吧。