據(jù)外媒報(bào)道，企業(yè)合作的條件是雙方能相互取長補(bǔ)短，而且沒有重大利益沖突。按照這一邏輯，硅谷最知名的兩家公司——蘋果和特斯拉，需要相互抱團(tuán)取暖。蘋果投資特斯拉，換取后者的部分創(chuàng)新性技術(shù)，符合它們各自的需求。

蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克(Tim Cook)修訂了公司的自動(dòng)駕駛汽車策略，改變了公司在未來交通中的定位?！都~約時(shí)報(bào)》刊文稱，庫克剛剛解雇了部分自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)成員。

由于特斯拉把年產(chǎn)50萬輛汽車的計(jì)劃提前一年至2018年，它需要數(shù)十億美元投資。另外，特斯拉收購太陽能電池廠商SolarCity的計(jì)劃似乎也遭遇意料之外的麻煩。

之前業(yè)界就出現(xiàn)過蘋果收購特斯拉的傳言。甚至早在蘋果一年前從特斯拉挖走多名員工前，業(yè)界就有類似傳言。特斯拉老板埃隆·馬斯克(Elon Musk)向一家德國報(bào)紙表示，“如果感覺在特斯拉不能實(shí)現(xiàn)自己的理想，那就跳槽到蘋果吧。”但是，并非只有蘋果收購特斯拉，才能解決兩家公司面臨的戰(zhàn)略性挑戰(zhàn)。

馬斯克面臨的困難顯而易見。他無法說服投資者相信特斯拉收購SolarCity計(jì)劃的好處，這一價(jià)值26億美元的收購交易將打造一家“垂直整合的可再生能源公司”。上周，知名對沖基金經(jīng)理詹姆士·查諾斯(James S. Chanos)公開對這一交易說不。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，SolarCity收盤價(jià)比特斯拉出價(jià)低近25%.

這一收購交易及其帶來的潛在沖突，使得馬斯克不能把全部精力用于推動(dòng)特斯拉的造車計(jì)劃，以及向外界證明Autopilot特性的安全性。即使投資者在收購SolarCity方面支持馬斯克，兩家公司計(jì)劃的任何失誤都可能削弱它說服投資者追加投資的能力。兩家公司都需要源源不斷的資金注入——每年超過20億美元，為運(yùn)營和資本投資項(xiàng)目提供資金。

通過收購特斯拉20%股份，蘋果可以解決前者資金不足問題。雖然會(huì)稀釋包括馬斯克在內(nèi)的現(xiàn)有股東持股比例，但是，按每股215美元的價(jià)格計(jì)算，這將給特斯拉帶來近80億美元現(xiàn)金。

這將使特斯拉在未來數(shù)年徹底擺脫資金不足問題，解決奧本大學(xué)研究人員在報(bào)告中估計(jì)的到2020年特斯拉自由現(xiàn)金流為負(fù)40億美元，以及生產(chǎn)計(jì)劃提速可能需要追加投資的問題。

對于坐擁逾2300億美元現(xiàn)金儲(chǔ)備的蘋果來說，這筆投資只是九牛一毛。利用“少量”資金換取自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)頭羊特斯拉的股份，蘋果股東會(huì)非常樂意。與完全收購不同，收購少量股份不會(huì)稀釋蘋果盈利能力。蘋果預(yù)計(jì)下一財(cái)季毛利率約為38%。

那么，特斯拉可以給蘋果帶來什么?就目前來看，市值超過6000億美元的蘋果沒有什么問題。自本月早些時(shí)候發(fā)布iPhone 7以來，蘋果股價(jià)累計(jì)上漲約5%。雖然評測普遍認(rèn)為iPhone 7與上一代產(chǎn)品相比變化不大，其銷售依然相當(dāng)強(qiáng)勁。無線耳機(jī)等特性很新穎，但遠(yuǎn)非是顛覆性的創(chuàng)新。

許多分析師、投資者和觀察人士都希望蘋果開發(fā)更多新產(chǎn)品。它最近推出的新產(chǎn)品——Apple Watch，相對而言可謂是一發(fā)“啞彈”。自Apple Watch去年4月份發(fā)售以來，蘋果股價(jià)累計(jì)下跌了8%，投資者擔(dān)心蘋果已“江郎才盡”。同期內(nèi)谷歌母公司Alphabet股價(jià)累計(jì)上漲近50%。

Alphabet具有領(lǐng)先優(yōu)勢的一個(gè)領(lǐng)域是自動(dòng)駕駛汽車。蘋果尚未公開討論汽車業(yè)務(wù)計(jì)劃，但本月早些時(shí)候，它解雇了數(shù)十名員工，關(guān)閉了部分Titan Project。

馬斯克有大量新創(chuàng)意。除特斯拉和SolarCity外，馬斯克旗下還有SpaceX。閑暇時(shí)間，他還在籌劃超級(jí)高鐵項(xiàng)目Hyperloop。

從這一方面來看，馬斯克與蘋果已故前首席執(zhí)行官史蒂夫·喬布斯(Steven P. Jobs)頗為相似。在蘋果還處于發(fā)展早期階段的1986年，喬布斯就創(chuàng)辦了動(dòng)畫制作公司Pixar。在此后的20年中，這一副業(yè)使得他與部分傳媒公司屢屢發(fā)生沖突。2006年——第一代iPhone發(fā)布前一年，喬布斯以74億美元把Pixar出售給迪士尼，并進(jìn)入后者董事會(huì)。由于不再存在競爭關(guān)系，喬布斯成為迪士尼老板羅伯特·艾格(Robert A. Iger)的高參。

這種關(guān)系很難出現(xiàn)在企業(yè)老板和下屬之間——這是反對蘋果收購特斯拉的一個(gè)觀點(diǎn)。但是，作為有共同目標(biāo)的合作雙方，蘋果和特斯拉不會(huì)爭奪客戶和人才，符合兩家公司股東的利益。

作為合作計(jì)劃的一部分，蘋果可以把汽車業(yè)務(wù)注入到與特斯拉建立的合資企業(yè)中，在特斯拉董事會(huì)中獲得2個(gè)席位，幫助它完成收購SolarCity等交易，使馬斯克能把精力集中在其擅長的方面。當(dāng)然，這需要庫克和馬斯克能“愉快地玩耍”。