當(dāng)存儲市場被外國壟斷時(shí)，一塊128GB的固態(tài)SSD賣到上千元。而如今華為打破壟斷，再次拿下世界存儲器增長率第一!
最近半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，仍保持強(qiáng)勢上漲行情。芯片半導(dǎo)體的國產(chǎn)替代化，需要幾年，甚至十幾年的時(shí)間完成，國內(nèi)每年進(jìn)口的芯片超3000億美元，位居各行業(yè)之首，加上美國貿(mào)易戰(zhàn)對核心科技的封鎖，需要我們走出一條自己的芯片路。雖然目前和頂級的芯片商，差距還很大，但相信中國的企業(yè)能夾縫求存發(fā)展，加大科研投入，實(shí)現(xiàn)芯片國產(chǎn)替代化。
每年618或雙11購物節(jié)，各大銀行的科技部團(tuán)隊(duì)都是如臨大敵，交易高峰期往往持續(xù)10-15分鐘，這是對承載核心交易任務(wù)的存儲系統(tǒng)在性能、可靠性、穩(wěn)定性等多方面的一場大考。存儲性能越高、延遲越低和越穩(wěn)定，每秒支持的交易筆數(shù)就越多，意味著在爭分奪秒的搶購場景中可以讓更多用戶購買到心儀的商品，用戶體驗(yàn)更好。在銀行等金融機(jī)構(gòu)的實(shí)時(shí)交易、網(wǎng)銀、清算、轉(zhuǎn)賬等A、B類業(yè)務(wù)中，高端存儲尤其是高端全閃存是不可或缺的角色，它支撐起金融機(jī)構(gòu)多種A、B類核心業(yè)務(wù)高效、穩(wěn)定的運(yùn)行。
隨著工業(yè)自動化程度的不斷提高，變頻器的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，目前產(chǎn)品已被廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、造紙、化工、建材、機(jī)械、電力及建筑等所有工業(yè)傳動領(lǐng)域之中，可以有效達(dá)到調(diào)速節(jié)能、過流、過壓、過載保護(hù)等多種功能。
變頻器(Variable-frequencyDrive，VFD)是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，通過改變電機(jī)工作電源頻率方式來控制交流電動機(jī)的電力控制設(shè)備。變頻器主要由整流(交流變直流)、濾波、逆變(直流變交流)、制動單元、驅(qū)動單元、檢測單元微處理單元等組成。
中繼器(RP repeater)是工作在物理層上的連接設(shè)備，是對信號進(jìn)行再生和還原的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：OSI模型的物理層設(shè)備。中繼器是局域網(wǎng)上所有節(jié)點(diǎn)的中心，它的作用是放大信號，補(bǔ)償信號衰減，支持遠(yuǎn)距離的通信。Verizon與Pivotal Commware完成了一項(xiàng)新中繼器技術(shù)的試驗(yàn)，旨在幫助其更快地?cái)U(kuò)大毫米波5G的覆蓋范圍，同時(shí)還在休斯頓展示了一項(xiàng)升級的家庭寬帶服務(wù)。
近日，有消息稱華為麒麟芯片正獨(dú)立探索在汽車數(shù)字座艙領(lǐng)域的應(yīng)用落地，首款產(chǎn)品為麒麟710A，目前已經(jīng)與比亞迪簽訂合作協(xié)議，未來的比亞迪新車將用上華為的麒麟芯片。麒麟芯片是華為海思半導(dǎo)體公司自研的手機(jī)芯片，當(dāng)前僅面向華為和榮耀手機(jī)供貨。
6月23日，北斗三號全球組網(wǎng)成功，作為國產(chǎn)手機(jī)的代表，如何使用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航呢?從硬件層面，華為手機(jī)支持北斗導(dǎo)航，麒麟處理器和驍龍?zhí)幚砥骶鶅?nèi)置了北斗芯片，支持北斗和GPS聯(lián)合導(dǎo)航。目前，除了蘋果外，幾乎所有的安卓手機(jī)支持北斗導(dǎo)航。
晶圓，是生產(chǎn)集成電路所用的載體，更是芯片的地基。我國芯片制造技術(shù)落后，一直受到國外的限制，而如今中國長城科技集團(tuán)官方宣布，歷時(shí)一年聯(lián)合攻關(guān)，我國第一臺半導(dǎo)體激光隱形晶圓切割機(jī)已研制成功，填補(bǔ)國內(nèi)空白，并實(shí)現(xiàn)了最佳光波和切割工藝，在關(guān)鍵性能參數(shù)上處于國際領(lǐng)先水平。
自從華為被列入到“實(shí)體清單”以后，就發(fā)布了一系列的“芯片備胎”以及華為鴻蒙OS系統(tǒng)，而華為鴻蒙OS系統(tǒng)作為華為自主研發(fā)的分布式操作系統(tǒng)，能夠應(yīng)用于PC、手機(jī)、電腦以及可穿戴設(shè)備之中，因?yàn)轼櫭蒓S系統(tǒng)是基于微內(nèi)核、面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，所以華為鴻蒙OS系統(tǒng)也是受到了廣大網(wǎng)友們的高度關(guān)注。
自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機(jī)動車輛。
在電子芯片發(fā)展的領(lǐng)域里，我國一直處于弱勢，其中與西方的差距并不是能在短時(shí)間內(nèi)就能彌補(bǔ)上的。再加上西方的技術(shù)封鎖，我國半導(dǎo)體行業(yè)更是前后夾擊。不過在當(dāng)下緊張時(shí)刻，我國研發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)有了進(jìn)展，同時(shí)這也為我國芯片的發(fā)展打開了新的大門。
平常我們在組裝電腦時(shí)，CPU和主板都選好后，通常糾結(jié)內(nèi)存條是2個(gè)8G的好，還是一個(gè)16G的單條內(nèi)存好?
自從發(fā)現(xiàn)石墨烯以來，二維材料一直是材料研究的重點(diǎn)。二維材料，是指電子僅可在兩個(gè)維度的納米尺度(1-100nm)上自由運(yùn)動(平面運(yùn)動)的材料，如納米薄膜、超晶格、量子阱。二維材料是伴隨著2004年曼切斯特大學(xué)Geim 小組成功分離出單原子層的石墨材料——石墨烯(graphene) 而提出的。
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