二極管檢波電路圖

二極管檢波電路圖：

有源濾波電路圖

如圖所示為一個(gè)簡單的由晶體三極管組成的有源濾波電路。由電阻、電容和電感構(gòu)成的濾波電路，稱為“無源濾波電路”。在由RC組成的濾波電路中所用RC值越大，濾波效果越好，但當(dāng)R過大時(shí)，會(huì)增加直流電壓的損失，而當(dāng)C值

簡易環(huán)保照明燈延時(shí)控制電路圖

為了方便樓道通行和節(jié)約用電，這里介紹一種樓道照明燈延時(shí)控制電路，在每層樓之間，分別設(shè)置一個(gè)照明燈和一個(gè)按鈕，人們?cè)谏舷聵翘輹r(shí)，只要按其中任何一個(gè)按鈕，樓道燈全部被點(diǎn)亮，當(dāng)你通過樓道后，它們會(huì)自動(dòng)熄滅。

555連續(xù)或間斷發(fā)射的驅(qū)蟲電路圖

ESP所用傳感器的接口技術(shù)電路解析

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。是對(duì)旨在提升車輛的操控表現(xiàn)的同時(shí)、有效地防止汽車達(dá)到其動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控的系統(tǒng)或程序的通稱。它通過對(duì)從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。

電容三點(diǎn)式正弦波振蕩電路

實(shí)驗(yàn)內(nèi)容： 1.觀察起振過程 用示波器觀察起振過程。 2.測量振蕩頻率f0 f 0 = 1 2 π L C 1 C 2 C 1 + C 2 測量輸出波形的周期T≈44.64μs,計(jì)算頻率 f 0 = 1 T 測量值：f0≈22.42kHz 計(jì)算值：f0=22.52kHz

NE555倍壓電路,升壓電路

僅用定時(shí)器Ic555構(gòu)成電荷泵.就可獲得N倍電源電壓的高電壓，這就是用二極管和電容器組成的倍壓整流電路?；倦娐啡鐖D1(略).為兩個(gè)二極管和兩個(gè)電容器的組合單元。在555電荷泵的輸出端接人這個(gè)單元，如圖2，就構(gòu)成二倍

555時(shí)基全自動(dòng)快速充電電路圖

電路原理：全自動(dòng)充電器的電路如下圖所示，充電器主要由RS觸發(fā)器、充電電壓上、下限設(shè)定電路及電源電路組成。RS觸發(fā)器由555時(shí)基電路A組成，內(nèi)部的兩個(gè)比較器的基準(zhǔn)電壓由5腳外接的穩(wěn)壓管VS提供，所以電路的復(fù)位電平為

1kHz音頻方波發(fā)生器電路

本lkHz左右音頻方波發(fā)生器，主要由比較器LM324與R2、R3、R4及Cl組成，電路如圖所示。LM324的3腳輸入端的參考電壓GB／2是通過分壓電路Rl、R2得到的。由R2、R3構(gòu)成正反饋，積分電路R4、Cl構(gòu)成負(fù)反饋。先取R2和R3的值，

1Hz時(shí)鐘信號(hào)源電路(CD4060、CD4027)

雙極型555／556的等效電路和等效功能框圖

電阻爐驅(qū)動(dòng)及測量電路

電阻爐驅(qū)動(dòng)及測量電路

正弦波發(fā)生電路

555芯片引腳資料及電路圖

凡是時(shí)基電路555，電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同，性能都是相同的。　時(shí)基電路555有很多廠家型號(hào)，如MC555、CA555、XR555、LM555等;國產(chǎn)型號(hào)有SL555、FX555、5G1555等，典型的、也是最常用的是NE555。555前的字母只表示生產(chǎn)廠家。

反相器構(gòu)成的正弦波發(fā)生器電路圖

如圖所示為反相器構(gòu)成的正弦波發(fā)生電路。該電路可獲得幾兆赫以上高穩(wěn)定性的正弦波。圖中A1和晶振組成振蕩電路，A1的輸出再經(jīng)緩沖器A2后輸出正弦波信號(hào)。電路中，A1為線性放大器，整個(gè)電路工作于放大狀態(tài)。由于采用的