TI公司最新推出的TPS6229X系列開(kāi)關(guān)電源芯片有兩種工作模式:PWM模式和節(jié)能模式。在額定負(fù)載電流下,芯片處于PWM模式,高效穩(wěn)定的為DSP供電,當(dāng)負(fù)載電流降低時(shí),芯片自動(dòng)轉(zhuǎn)入節(jié)能模式,以減小系統(tǒng)功耗,適宜于DSP系統(tǒng)的低功耗設(shè)計(jì),本文主要介紹了該芯片的特點(diǎn),并給出了基于此芯片的DSP電源電路。
當(dāng)今汽車行業(yè)最受關(guān)注的話題之一是先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),該系統(tǒng)可以多種方式幫助駕駛員處理潛在問(wèn)題。它們可以為駕駛員提供視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)警告,也可以控制制動(dòng)器、加速器和轉(zhuǎn)向裝置,使汽車遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。
一、現(xiàn)場(chǎng)通訊故障描述用戶現(xiàn)場(chǎng)為一煤安監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),節(jié)點(diǎn)包括一個(gè)主站設(shè)備、兩個(gè)分站設(shè)備,主站設(shè)備對(duì)分站設(shè)備進(jìn)行輪詢式數(shù)據(jù)查詢。故障出現(xiàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)分站上傳的數(shù)據(jù)出現(xiàn)缺失現(xiàn)象
引言在鐵路系統(tǒng)中,為了保證列車的安全運(yùn)行,需要對(duì)鐵軌及周圍狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。目前采用的方法是在鐵路沿線安裝多個(gè)檢測(cè)設(shè)備,用于檢測(cè)洪水、大風(fēng)、泥石流等自然災(zāi)害及軌
為實(shí)現(xiàn)高效的C語(yǔ)言代碼編寫,將Matlab/Simulink應(yīng)用在基于ARMCortex—M3內(nèi)核STM32微控制器的嵌入式系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)中。利用專門針對(duì)STM32系列微控制器開(kāi)發(fā)的Simulink模塊庫(kù)RapidSTM32及其工具套件,對(duì)嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行建模與仿真。仿真成功后,在模型編譯器中把其翻譯成高效的MDKC語(yǔ)言代碼,實(shí)現(xiàn)了STM32嵌入式系統(tǒng)軟件代碼的快速生成。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所生成的軟件代碼在STM32嵌入式目標(biāo)系統(tǒng)中運(yùn)行狀況良好。該方法在軟件設(shè)計(jì)效率和易維護(hù)性等方面優(yōu)于手工編寫的代碼方法。
WDM是將兩種或多種不同波長(zhǎng)的光載波信號(hào)(攜帶各種信息)在發(fā)送端經(jīng)復(fù)用器(亦稱合波器,Multiplexer)匯合在一起,并耦合到光線路的同一根光纖中進(jìn)行傳輸?shù)募夹g(shù);在接收端,經(jīng)解
jinniuxing
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饃沾醬
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夜是打火機(jī)
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陽(yáng)光雨后
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魁北克之眼
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小小漁夫一二三