扭矩傳感器是電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成元件之一。用來(lái)測(cè)量駕駛員作用在方向盤(pán)上力矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU接收此信號(hào)及車速信號(hào)，決定輔助動(dòng)力的方向和大小，從而在低速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向力矩變小。
COMS集成電路是互補(bǔ)對(duì)稱金屬氧化物半導(dǎo)體(Compiementary symmetry metal oxide semicoductor)集成電路的英文縮寫(xiě)，電路的許多基本邏輯單元都是用增強(qiáng)型PMOS晶體管和增強(qiáng)型NMOS管按照互補(bǔ)對(duì)稱形式連接的，靜態(tài)功耗很小。
比較器看起來(lái)相當(dāng)簡(jiǎn)單。它們比較兩個(gè)信號(hào)電壓，并相應(yīng)地設(shè)置輸出高電平或低電平。然而，如果兩個(gè)輸入信號(hào)電壓非常接近，即使輸入信號(hào)上的一點(diǎn)噪聲也會(huì)導(dǎo)致輸出在高低邏輯電平之間振蕩。增加滯回是解決這個(gè)問(wèn)題最簡(jiǎn)單的方法。
時(shí)序進(jìn)入智能手機(jī)傳統(tǒng)旺季，快充話題持續(xù)發(fā)酵，大陸四大天王Oppo、Vivo、華為、小米將陸續(xù)導(dǎo)入更多快充功能，另一方面，超微(AMD)、英特爾(Intel)、NVIDIA新款服務(wù)器平臺(tái)、顯示卡等產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，金氧半場(chǎng)效電晶體(MOSFET)使用顆數(shù)大增，但國(guó)際龍頭業(yè)者功率分離式元件部分因轉(zhuǎn)攻車用、工業(yè)用之超接面(Super JuncTIon)、絕緣閘雙載子功率場(chǎng)效電晶體(IGBT)等高階領(lǐng)域，傳統(tǒng)PC用MOSFET供需持續(xù)緊張，IDM廠外包比例增加，后段封裝廠商看好MOSFET供需趨緊將持續(xù)到年底沒(méi)問(wèn)題，如捷敏、菱生等業(yè)者訂單能見(jiàn)度基本上看至第3季底無(wú)虞，其中，捷敏8月?tīng)I(yíng)收可望再挑戰(zhàn)單月新高水準(zhǔn)。
強(qiáng)大的ISL32741E和ISL32740E為工業(yè)IoT網(wǎng)絡(luò)提供了業(yè)界最高的工作電壓和超低EMI。
S698PM芯片是一款抗輻照型的高性能、高可靠、高集成度、低功耗的多核并行處理器SoC芯片，其芯片內(nèi)部集成了豐富的片上外設(shè)，可廣泛應(yīng)用在航空航天、大容量數(shù)據(jù)處理、工業(yè)控制、船舶、測(cè)控等應(yīng)用領(lǐng)域;而J750是業(yè)界比較認(rèn)可測(cè)試結(jié)果的SOC芯片ATE(Automatic Test Equipment)測(cè)試機(jī)，市場(chǎng)占有率非常高。下面主要介紹在J750上開(kāi)發(fā)S698PM芯片BSD測(cè)試程序及注意事項(xiàng)。
在繪制原理圖時(shí)，人們對(duì)系統(tǒng)接地回路(或 GND)符號(hào)總是有些想當(dāng)然。GND 符號(hào)遍及原理圖的各個(gè)角落，而且原理圖假定不同的 GND在印刷電路板 (PCB) 上都將處在相同的電勢(shì)下。事實(shí)上，經(jīng)過(guò) GND 阻抗的電流會(huì)在 PCB 上的 GND 連接之間創(chuàng)建電壓差。單端 dc 電路對(duì)這些 GND 壓差尤其敏感，因?yàn)轭A(yù)期的單端電路可轉(zhuǎn)變?yōu)椴罘蛛娐?，?dǎo)致輸出誤差。
ESP(電子穩(wěn)定程序)是汽車電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動(dòng)力學(xué)控制(VDC)，現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱為ESP;豐田公司稱為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC);寶馬公司稱為動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。盡管名稱不盡相同，但都是在傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)，如ABS和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器，通過(guò)控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式，從而能夠在各種工況下提高汽車的動(dòng)力性能。
兩岸IC設(shè)計(jì)公司2017年在全球指紋辨識(shí)晶片市場(chǎng)的勝出，除再次復(fù)制一代拳王的上半場(chǎng)傳奇故事外，逼退外商豪取市占率的劇情如出一轍，在全球指紋辨識(shí)晶片市場(chǎng)產(chǎn)值仍持續(xù)向上增加，配合市占率的勝利可以利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，來(lái)?yè)Q取毛利率下滑的隱憂下，兩岸指紋辨識(shí)晶片供應(yīng)商2017年?duì)I收及獲利成長(zhǎng)的名利雙收走勢(shì)，已翔實(shí)反應(yīng)在各家公司市值大增的故事中，不過(guò)，這種用短期市占率增長(zhǎng)來(lái)?yè)Q長(zhǎng)期毛利率下跌空間的歷史故事，都一再告訴全球IC設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)界雖無(wú)近憂，必有遠(yuǎn)慮的慣性法則，加上外商被迫淡出市場(chǎng)后，接下來(lái)的內(nèi)戰(zhàn)片段，這一次，已不是臺(tái)灣IC設(shè)計(jì)公司內(nèi)斗，而是與大陸本地IC設(shè)計(jì)公司跨海交鋒后，兩岸IC設(shè)計(jì)公司2017年?duì)I運(yùn)表現(xiàn)的好成績(jī)，究竟是市占率往上交匯毛利率的黃金交叉，還是毛利率往下死亡交叉市占率，或許仍待進(jìn)一步觀察。
知情人士有消息稱，以西部數(shù)據(jù)為代表一個(gè)財(cái)團(tuán)出價(jià)1.9萬(wàn)億日元(約合174億美元)競(jìng)購(gòu)東芝芯片業(yè)務(wù)部門。
via稱為過(guò)孔,有通孔、盲孔和埋孔之分，主要用于同一網(wǎng)絡(luò)在不同層的導(dǎo)線的連接，一般不用作焊接元件;pad稱為焊盤(pán)，有插腳焊盤(pán)和表貼焊盤(pán)之分;插腳焊盤(pán)有焊孔，主要用于焊接插腳元件;而表貼焊盤(pán)沒(méi)有焊孔，主要用于焊接
Plane為負(fù)面，在Plane上的Track 為無(wú)銅區(qū)。Layer為正面，在Layer上的Track 為有銅區(qū)。都可以做為Ground,Plane可以自動(dòng)通過(guò)VIA 或PAD 直接連到Plane.而Layer還要覆銅。所以Ground一般用Plane.每一個(gè)布線層都是正片，
為了保證高頻輸入和輸出，每個(gè)集成電路(IC)都必須使用電容將各電源引腳連接到器件上的地，原因有二：防止噪聲影響其本身的性能以及防止它傳輸噪聲而影響其它電路的性能。電力線就像天線一樣，可能會(huì)拾取其它地方的高
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潛力變實(shí)力
飛奔的小野驢
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刁永青
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王洪陽(yáng)
浪里浪
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復(fù)制忍者
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