系留無(wú)人機(jī)是將無(wú)人機(jī)和系留綜合纜繩結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景的不同，系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)分為地面固定式、車(chē)載移動(dòng)式和艦載移動(dòng)式，三種工作方式很好的滿(mǎn)足了各種工作環(huán)境的需求。然而，在其中
無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)早已是大家能夠接受的局面了，無(wú)人機(jī)撞機(jī)的事件更是層出不窮，但最后的結(jié)果顯示，事故的結(jié)果無(wú)人機(jī)并沒(méi)有關(guān)系。 據(jù)外媒報(bào)道，在近日發(fā)布的一項(xiàng)聲明中，加拿大交通部長(zhǎng)馬克-加諾
如今的無(wú)人機(jī)是大受歡迎，各式各樣的無(wú)人機(jī)不斷出現(xiàn)，然而，這有利的存在必然會(huì)有弊的存在?，F(xiàn)在的無(wú)人機(jī)安全是值得關(guān)注的大問(wèn)題，無(wú)人機(jī)頻頻闖禍，盡管尚未釀成無(wú)人機(jī)與飛機(jī)相撞等重大事故，但安全問(wèn)題是
無(wú)人機(jī)技術(shù)一直受到許多人的吹捧，但對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，實(shí)用才是真道理。各式各樣的無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在我們的生活中，但是，那些都是屬于商用的居多，我們可以真實(shí)感受到的卻不多。最近，中國(guó)終于開(kāi)辟了首條無(wú)人機(jī)航
旋翼和固定翼的飛行原理不同，所以各有各的特點(diǎn)。目前為什么多旋翼這么熱門(mén)呢？是因?yàn)殡S著電子技術(shù)的發(fā)展，讓多旋翼的控制變得簡(jiǎn)單，因?yàn)樗梢詰彝＃栽诤芏鄨?chǎng)合比如航拍，監(jiān)控可用。多旋翼是依靠多個(gè)
現(xiàn)在無(wú)人機(jī)的發(fā)展進(jìn)程還在一步步加快，無(wú)人機(jī)黑飛事件也在逐漸增多。無(wú)人機(jī)軟件也面臨著飛行安全的問(wèn)題，大疆采取了獎(jiǎng)勵(lì)方案，如有發(fā)現(xiàn)軟件漏洞并屬實(shí)者就會(huì)有100美元到3萬(wàn)美元不等的獎(jiǎng)勵(lì)。
用意念控制所有，這是我們經(jīng)常在電視里看到的一幕，我們雖然羨慕，但是我們知道，那不過(guò)是人類(lèi)對(duì)于美好事物的想象。現(xiàn)在卻有人提出，用意念控制無(wú)人機(jī)的想法，并正在努力將它變成現(xiàn)實(shí)。我們開(kāi)
最近的技術(shù)熱詞并不少，比如全面屏，比如無(wú)線(xiàn)充電，而現(xiàn)在無(wú)線(xiàn)充電的使用場(chǎng)景也比以前多了不少。這個(gè) “新技術(shù)”，那么火，無(wú)人機(jī)也來(lái)湊湊熱鬧。 跟 “全面屏
繼大疆發(fā)布了精靈4Pro之后，相信大家通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的各種評(píng)測(cè)及分析的文章，對(duì)該款無(wú)人機(jī)也有了一定的了解。但對(duì)于精靈4Pro的內(nèi)部構(gòu)造，或許包括小編機(jī)長(zhǎng)在內(nèi)的絕大多數(shù)朋友是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的。
深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司（DJI-InnovaTIons，簡(jiǎn)稱(chēng)DJI），成立于2006年，是全球領(lǐng)先的無(wú)人飛行器控制系統(tǒng)及無(wú)人機(jī)解決方案的研發(fā)和生產(chǎn)商，客戶(hù)遍布全球100多個(gè)國(guó)家。通過(guò)持續(xù)
大疆創(chuàng)新科技 深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司（DJI-InnovaTIons，簡(jiǎn)稱(chēng)DJI），2006年由香港科技大學(xué)畢業(yè)生汪滔等人
對(duì)于很多突發(fā)疾病來(lái)說(shuō)，發(fā)病的頭幾分鐘是搶救的黃金時(shí)間，如果在這段時(shí)間內(nèi)不能得到適當(dāng)?shù)淖o(hù)理，病人很容易就會(huì)因此喪命。通過(guò)無(wú)人機(jī)的使用，得到及時(shí)救助的病人數(shù)量能夠大大提升。目前掌握AED使用的非
隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)黑飛的事件也是層出不窮，面對(duì)此類(lèi)事件大疆宣布會(huì)與中國(guó)民用航空局達(dá)成合作，進(jìn)一步落實(shí)無(wú)人機(jī)實(shí)名登記的工作，完善無(wú)人機(jī)的安全體制。 無(wú)人機(jī)的實(shí)名登記制度已
無(wú)人機(jī)隨著技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用的范圍也越來(lái)越廣，無(wú)人機(jī)的樣式也是越來(lái)越多，目前我國(guó)研發(fā)的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)也開(kāi)始步入應(yīng)用，太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)以太陽(yáng)能作為能量來(lái)源，未來(lái)留空時(shí)間可達(dá)數(shù)月至數(shù)年，飛行高度兩萬(wàn)到三
目前在植保無(wú)人機(jī)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的有兩種類(lèi)型：電動(dòng)多旋翼和油動(dòng)單旋翼直升機(jī)。以后我們可以不用再到現(xiàn)場(chǎng)去查看農(nóng)作物的生長(zhǎng)情況，可根據(jù)無(wú)人直升機(jī)作業(yè)時(shí)在水稻冠層的風(fēng)場(chǎng)分布的情況，解決農(nóng)業(yè)問(wèn)題，打造智
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