據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司同意支付為737MAX制造的發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)用，從而減輕了供應(yīng)商通用電氣（GE）和法國(guó)賽峰集團(tuán)的生產(chǎn)延誤負(fù)擔(dān)。 737MAX由上述兩家公司的合資企業(yè)C
每一個(gè)人都有飛天的夢(mèng)想，在這一夢(mèng)想的推動(dòng)下，飛機(jī)被發(fā)明出來(lái)。 然而，并不是每一個(gè)人都能滿足飛行夢(mèng)——如果要考取私人飛行駕照，除了年滿17周歲，身體正常外，還需要培訓(xùn)兩個(gè)月到半年，學(xué)費(fèi)約1
近年來(lái)，伴隨著飛控、導(dǎo)航、通信等技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品開(kāi)始日漸普及，并逐漸融入人們的生產(chǎn)與生活當(dāng)中。作為無(wú)人化、智能化潮流中的科技主力，人們對(duì)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用也是表達(dá)出高度看好和青睞。未來(lái)，無(wú)人
中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展概況 從2014年起，全球無(wú)人機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了井噴式的發(fā)展，中國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)跑世界。另一方面，無(wú)人機(jī)行業(yè)與市場(chǎng)面臨著監(jiān)管的難題，空中愈來(lái)愈多的無(wú)人機(jī)，引發(fā)了人們對(duì)無(wú)人機(jī)使用安全事故
據(jù)defensenews網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)奧法特空軍基地預(yù)計(jì)將在2020年4月份接收一套全新的機(jī)載洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射控制系統(tǒng)(ALCS)的訓(xùn)練系統(tǒng)，此前的訓(xùn)練系統(tǒng)在2019年的洪災(zāi)中損壞。
國(guó)產(chǎn)新舟700靜力試驗(yàn)機(jī)27日在西安市閻良區(qū)順利交付，中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司與航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、航空工業(yè)飛機(jī)強(qiáng)度研究所共同簽署了交接證書。這標(biāo)志著新舟700全機(jī)重點(diǎn)試驗(yàn)即將全面展
UAV Turbines公司是一家無(wú)人機(jī)微型渦輪推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)商，該公司推出的Monarch 5渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用天然氣為燃料，此外還可以使用包括噴氣燃料在內(nèi)的所有類型的重質(zhì)燃料。
據(jù)飛行國(guó)際報(bào)道，貝爾公司已經(jīng)開(kāi)始推廣V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（魚(yú)鷹）的VIP版，它是貝爾與波音公司合作生產(chǎn)的，專為國(guó)家元首的運(yùn)輸任務(wù)而設(shè)計(jì)。 迄今為止，貝爾只將魚(yú)鷹用于軍事用途，主要
為何無(wú)人機(jī)偏愛(ài)多旋翼？ 首先，我們以目前電動(dòng)的固定翼、直升機(jī)和多旋翼為例比較它們的用戶體驗(yàn)： 在操控性方面，多旋翼的操控是最簡(jiǎn)單的。 它不需要跑道便可以垂直起降，起飛后可
關(guān)于電機(jī)的那些事兒。 電機(jī)的功能 俗稱馬達(dá)，能夠使無(wú)人機(jī)的螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)從而產(chǎn)生動(dòng)力。多旋翼無(wú)人機(jī)的動(dòng)力來(lái)源于螺旋槳，而螺旋槳是電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)果。 電機(jī)的種類及區(qū)別 一
用意念開(kāi)飛機(jī)，之前在科幻電影中才會(huì)出現(xiàn)的場(chǎng)景，如今真的成為現(xiàn)實(shí)了。Honeywell航天航空技術(shù)研究所發(fā)明了一種系統(tǒng)，任何人坐在副駕駛上，帶上頭套系統(tǒng)，不需要任何飛行經(jīng)驗(yàn)，幾分鐘就可以學(xué)會(huì)怎
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