前言上橋臂電流檢測通常采用支持?jǐn)U展共模電壓的專用器件,但是專用器件也有自身的限制,例如,當(dāng)共模電壓高于100V時,專用運放還能精確地測量電流嗎?傳統(tǒng)5V運放似乎完全不
所有DAC之間的共性就是技術(shù)規(guī)格的定義以及說明。這篇文章將會論述靜態(tài)DAC技術(shù)規(guī)格。靜態(tài)DAC技術(shù)規(guī)格包括對DAC在DC域中所具有的特性的描述。在DC域中時,DAC的數(shù)字與模擬定時
前言 通常,直流電源出廠前都需要進行老化試驗及電源輸出特性試驗,國外發(fā)達國家一般都采用電子模擬負(fù)載系統(tǒng)進行類似的試驗,將試驗過程的能量回饋電網(wǎng)。由于這樣的系統(tǒng)一
大多數(shù)的常規(guī)電源都有一個既定的限制,即在大部分的輸出電壓范圍內(nèi)都不能提供滿功率輸出,而只能在特定一兩個電壓和電流條件下才能達到滿功率輸出。這是因為最大輸出電流被限制在額定電流數(shù)值以下,這樣,只有在最大電壓條件下輸出最大電流才能達到滿功率輸出。
引言如果要設(shè)計一種負(fù)責(zé)測量多個模擬電壓(但不是所有同時測量)的系統(tǒng),可以通過把測量結(jié)果多路復(fù)用為單個輸出信號來簡化下游電路,隨后采用共享組件對原始電壓電平進行串行
測試,是保證產(chǎn)品質(zhì)量與品質(zhì)必不可少的一個環(huán)節(jié),制造商需要更精準(zhǔn)、更靈活、更經(jīng)濟的測試系統(tǒng)。發(fā)展越迅速的產(chǎn)業(yè)以及應(yīng)用越廣泛的產(chǎn)品,對測試與相關(guān)技術(shù)的要求就越嚴(yán)格與多變,正如電源產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展所帶來的測試工
ASTI用于為電動汽車驅(qū)動用鉛蓄電充電電池充電的高效率自然空冷式充電器(圖),在“電動汽車開發(fā)技術(shù)展 EVEX2010”(2010年7月14~16日、橫濱市“太平洋橫濱會展中心”)上展出。通過精心處
一、電動機接線一般常用三相交流電動機接線架上都引出6個接線柱,當(dāng)電動機銘牌上標(biāo)為Y形接法時,D6、D4、D5相連接,D1~D3接電源;為△形接法時,D6與D1連接,D4與D2連接,D5
該電路可對環(huán)境濕度進行檢測,通過控制加濕和干燥設(shè)備,使環(huán)境濕度始終保持在符合要求的范圍之內(nèi)?! ‰娐饭ぷ髟恚核?20V交流市電通過T降壓、VD1~VD4整流、C1和C
1 引言 隨著現(xiàn)代通信領(lǐng)域中技術(shù)發(fā)展的突飛猛進,整機系統(tǒng)對模數(shù)轉(zhuǎn)換提出了更高的要求。例如軟件無線電系統(tǒng),其中的關(guān)鍵問題就是模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的高速(即高轉(zhuǎn)換速率或高采樣
信號鏈由多個組件構(gòu)成,如放大器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、接口、時鐘和定時等。信號鏈的用途是采集和處理數(shù)據(jù),或者根據(jù)對實時信息的分析應(yīng)用系統(tǒng)控制。 本文中,我們將關(guān)注信號鏈
如果設(shè)計者想在降壓模式下使用凌特技術(shù)公司的LT1072開關(guān)式穩(wěn)壓器,并且需要處理高輸入電壓,則要獲得最高效率就成為一個問題。例如,如果你需要在1.25W的較低功率電平下,將
地面半物理仿真試驗是飛機設(shè)計與研制過程中不可或缺的一個環(huán)節(jié),用于在地面環(huán)境對飛機的工作狀態(tài)進行模擬,以驗證飛機的各項性能是否滿足設(shè)計需要,該環(huán)節(jié)對保障飛機的安全
木子陽
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王洪陽
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