能源消耗、環(huán)境污染、原油價格等問題，讓電動汽車越發(fā)的受到關(guān)注。這也讓大家購車的目光豁然開朗，但當(dāng)眾多購車者審時度勢后，發(fā)現(xiàn)這塊“餅”似乎沒那么好吃。最簡單的，如果正開
微步步進(jìn)電機驅(qū)動器的主要作用是提高步進(jìn)電機的精確率，然而隨著技術(shù)的發(fā)展，微步步進(jìn)電機驅(qū)動器還能實時進(jìn)行停轉(zhuǎn)檢測計算，并根據(jù)不同條件來調(diào)節(jié)檢測等級。更有甚者，可以實現(xiàn)靜音驅(qū)動。在汽車動力系統(tǒng)中
在逛了幾天展會之后我發(fā)現(xiàn)一個之前未曾預(yù)料的事情，車載互聯(lián)少到可憐的程度，相比那些首發(fā)的新車，新能源以及混動的車型，甚至科幻到幾乎要飛起來的概念車，車載互聯(lián)被扔到了角落里，無論受關(guān)注程度還是參
無人駕駛汽車對我們普通消費者來說仍是停留在概念階段，潛意識也告訴我們，無人駕駛量產(chǎn)車的價格肯定離自己很遠(yuǎn)。畢竟現(xiàn)在隨隨便便給整車加裝一個安全包、科技包都要幾萬塊錢。但接下來這個事實讓人驚訝&
現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，改善了汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性，推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且還為電子產(chǎn)業(yè)開拓了更加廣闊的市場。汽車電子化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志，汽
“你覺得Uber是對手，還是合作伙伴？萬一以后沒有人來開車怎么辦？”3月底的博鰲論壇上，百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏把這個問題拋向特斯拉 CEO馬斯克。市值超過400億美
上半年，國際各大車展扎堆，包括北美底特律車展、紐約車展、日內(nèi)瓦車展和最近的上海車展，都吸引了不少人的眼球。而在上半年的車展上，無人駕駛汽車無疑是非常熱門的話題，許多廠商都展示了自己在無人駕駛
高通和戴姆勒強強聯(lián)手。高通旗下的高通技術(shù)公司和賓士母公司戴姆勒（Daimler）宣布戰(zhàn)略合作，將全力提升3G/4G聯(lián)網(wǎng)和無線充電等行動技術(shù)于汽車應(yīng)用的體驗，并實作高通Halo無線電動車充電（
2015年5月26日，TDK株式會社（社長：上釜 健宏）發(fā)布將在針對基板翹曲和熱循環(huán)具有極高可靠性的樹脂電極系列中新增加耐高溫X8R特性（150℃溫度保證）系列產(chǎn)品，并將從2015年6月起開
Intersil公司今天宣布，推出TW9992模擬視頻解碼器，其集成的MIPI CSI-2輸出接口可與最新系統(tǒng)級芯片（SoC）處理器兼容。該解碼器的MIPI CSI-2接口通過簡化與SoC的
車身高度傳感器（英文Chassis Height Sensor，又叫軸高傳感器，車姿傳感器，懸架高度傳感器等），是汽車上用于測量車身前后懸架姿態(tài)變化必不可少的零部件。目前汽車的懸架控制系統(tǒng)（
在駕車過程中調(diào)節(jié)空調(diào)溫度或切換電臺頻道是常有的事，然而有時卻因為需要時刻掌握方向盤而手忙腳亂，雖然我們中的很多人對這種情況都早已司空見慣，然而，駕駛員注意力不集中往往是導(dǎo)致交通事故的眾矢之的
2015年6月10日，德國慕尼黑和比利時布魯塞爾訊——歐洲委員會正在開展三個全新研究項目，旨在讓電動汽車更便宜、更高效和更可靠，從而促使更多的電動環(huán)保車輛駛上歐洲的街
2015年6月9日，北京–人機交互解決方案的領(lǐng)先開發(fā)商SynapTIcs公司（NASDAQ：SYNA）今天宣布，在2015 Computex上，SynapTIcs面向臺式PC鼠標(biāo)
“智能”大潮朝著愈演愈烈的趨勢發(fā)展，從智能手機、智能家居、自動駕駛到物聯(lián)網(wǎng)……無一不是傳感器消耗大戶。而自動駕駛和智能可穿戴設(shè)備無疑是今年
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