一、 前言 研究氣敏機理,分析制備工藝,監(jiān)督生產(chǎn)過程,檢驗產(chǎn)品質(zhì)量,以及利用氣敏元件裝各種整機等,都要對氣敏元件的性能參數(shù)進行測試。因此,如何測試氣敏元件是從事氣敏專業(yè)工作的人員十分關(guān)心的問題。氣敏元件
LED電子鐘的制作方法在很多電子報刊雜志上都可以見到,但大多數(shù)在斷電后都要重新設(shè)置時間等參數(shù),給使用帶來很多不便。也有用后備電池作為備用電源的,但往往體積較大。本文介紹的LED電子鐘克服了以往的弊端,而且采
1.引言 隨著深亞微米技術(shù)的發(fā)展,數(shù)字電路的規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到上百萬門甚至上千萬門。工藝也從幾十μm提高到65nm甚至45nm。這樣的電路規(guī)模做驗證的時間在整個芯片的開發(fā)周期所占的比例會越來越重。通常,在做驗證的時
摘 要 簡要分析sigma—deIta(∑一△)架構(gòu)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)原理,提出一種基于FPGA內(nèi)部LVDS(Low Voltage Differential Signaling)接收器的音頻ADC架構(gòu),并給出在FPGA上的實現(xiàn)結(jié)果。在FPGA內(nèi)部實現(xiàn)音頻ADC,具有擴展方便
汽車技術(shù)發(fā)展至今,電子控制單元(ECU)已經(jīng)應(yīng)用到在汽車內(nèi)部的各個環(huán)節(jié),技術(shù)也日趨成熟。作為車身電子的重要組成部分,車門電子自動控制技術(shù)的發(fā)展也十分迅速。但在實際應(yīng)用中,凡是電動車窗或車門設(shè)備都有潛在的卡死可能,由此便可引發(fā)傷人的危險。因此,在門控系統(tǒng)中,車窗防夾設(shè)計占有極其重要的位置。
本測速系統(tǒng)采用集成霍爾傳感器敏感速率信號,具有頻率響應(yīng)快、抗干擾能力強等特點?;魻杺鞲衅鞯妮敵鲂盘柦?jīng)信號調(diào)理后,通過單片機對連續(xù)脈沖記數(shù)來實現(xiàn)轉(zhuǎn)速測控,并且充分利用了單片機的內(nèi)部資源,有很高的性價比。經(jīng)過測試并對誤差進行分析發(fā)現(xiàn),該系統(tǒng)的測量誤差在5%以內(nèi),并且在測量范圍內(nèi)轉(zhuǎn)速越高測量精度越高。所以該系統(tǒng)在一般的轉(zhuǎn)速檢測和控制中均可應(yīng)用。
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