為了在工業(yè)生產(chǎn)及過程控制中準(zhǔn)確測量溫度,設(shè)計(jì)了一種基于低功耗MSP430單片機(jī)的數(shù)字溫度計(jì)。整個系統(tǒng)通過單片機(jī)MSP430F1121A控制DS18B20讀取溫度,采用數(shù)碼管顯示,溫度傳感器DS18B20與單片機(jī)之間通過串口進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。MSP430系列單片機(jī)具有超低功耗,且外圍的整合性高,DS18B20只需一個端口印可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信,連接方便。通過多次實(shí)驗(yàn)證明,該系統(tǒng)的測試結(jié)果與實(shí)際環(huán)境溫度一致,除了具有接口電路簡單、測量精度高、誤差小、可靠性高等特點(diǎn)外,其低成本、低功耗的特點(diǎn)使其擁有更廣闊的應(yīng)用前景。
引言 利用短波信道進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,具有傳輸距離遠(yuǎn)、受地形限制小、不易遭受人為破壞等優(yōu)點(diǎn)。本文通過對短波電臺進(jìn)行改進(jìn),提出了一種方案,用于組建一個一點(diǎn)對多點(diǎn)的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò),進(jìn)行遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸。并根
機(jī)場助航燈恒流調(diào)光器系統(tǒng)要求輸出電壓的波形總諧波含量小,穩(wěn)壓穩(wěn)頻精度高。本文提出了一種基于DDS技術(shù)的SPWM波形產(chǎn)生方法。通過DDS頻率合成的數(shù)學(xué)模型,介紹了在助航燈恒流調(diào)光器系統(tǒng)中基于DDS理論在TMS320LF2407A上實(shí)現(xiàn)SPWM波形的原理和方法及利用LF2407A的EVA模塊生成SPWM波形的簡便性,并通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證,對機(jī)場助航燈新型調(diào)光器的設(shè)計(jì)具有重要的參考意義。
傳統(tǒng)的虛擬儀器由一塊基于PCI總線的直接利用A/D和D/A芯片構(gòu)成的數(shù)據(jù)采集板卡和相應(yīng)的軟件組成,但隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展,越來越多的數(shù)據(jù)需要由計(jì)算機(jī)處理、存儲和傳輸,由于通用計(jì)算機(jī)本身的特點(diǎn),它們通常不適于進(jìn)行實(shí)時性要求很高的數(shù)字信號處理,因此這種虛擬儀器不能滿足現(xiàn)實(shí)應(yīng)用對數(shù)據(jù)實(shí)時處理能力、數(shù)據(jù)傳輸能力以及數(shù)據(jù)管理能力所提出的越來越高的要求。
前言 近年來, 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置,全世界約有一半的轎車采用動力轉(zhuǎn)向。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,目前一些轎車已經(jīng)使用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS),使汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性和機(jī)動性都有所提高。EPS
本文介紹了一種基于CAN總線的嵌入式溫度測量系統(tǒng)的設(shè)計(jì),系統(tǒng)主要采用單片機(jī)控制,運(yùn)用熱電偶與MAX6675集成塊組成具體的溫度采集電路,將采集好的數(shù)據(jù)送入單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后通過CAN總線硬件電路及軟件通信程序傳送給上位機(jī),最后實(shí)現(xiàn)對被測對象的溫度進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視和網(wǎng)絡(luò)控制的功能。
DSP算法中,三角函數(shù)的計(jì)算是一種運(yùn)算量比較大,占用時間比較長的運(yùn)算。如果通過直接調(diào)用DSP生產(chǎn)商或者第三方提供的庫函數(shù)進(jìn)行運(yùn)算,往往需要占用比較多的時鐘周期。
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