儀表放大器（IA）是檢測(cè)應(yīng)用的主力，本文將探討一些利用儀表放大器的平衡和出色直流/低頻共模抑制（CMR）特性的方法。
ADI和沃爾沃汽車公司宣布，沃爾沃汽車公司的首款純電動(dòng)SUV—沃爾沃XC40 Recharge—將采用ADI的集成電路(IC)提供電池管理系統(tǒng)(BMS)和汽車音頻總線?(A2B?)功能。這些先進(jìn)技術(shù)不僅可以減輕車輛重量并充分延長(zhǎng)行駛里程，讓電動(dòng)汽車的總成本更具吸引力，同時(shí)也支持
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為了測(cè)量和控制多載波無線基礎(chǔ)設(shè)施中的發(fā)射功率，需要進(jìn)行均方根 (rms) 功率檢波。
在物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算成為生活一部分，在行業(yè)媒體大肆宣揚(yáng)之際，通過采用最先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，老式電子元件并未停止前進(jìn)的步伐。
許多雷達(dá)系統(tǒng)要求低相位噪聲以最大限度抑制雜波。高性能雷達(dá)需要特別關(guān)注相位噪聲，導(dǎo)致在降低頻率合成器的相位噪聲和表征頻率合成器部件的相位噪聲方面投入了大量的設(shè)計(jì)資源。
在電源設(shè)計(jì)中，可以手動(dòng)設(shè)置所需的輸出電壓。在大多數(shù)集成電源電路以及開關(guān)和線性穩(wěn)壓器IC中，這可以通過分壓器來實(shí)現(xiàn)。
市場(chǎng)對(duì)工業(yè)應(yīng)用的需求與日俱增，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是其中的關(guān)鍵設(shè)備。
針對(duì)用戶需要更快互聯(lián)網(wǎng)連接的趨勢(shì)，有線電視行業(yè)已開發(fā)新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，以便為用戶提供數(shù)Gb服務(wù)。
加速度計(jì)是一種非常不錯(cuò)的傳感器，可以檢測(cè)到開始傾塌的大橋在重力作用下，呈現(xiàn)細(xì)微的方向變化時(shí)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)加速度。
2021年1月15日-1月17日，“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）”在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開。論壇以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題，圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了深度探討。
剛剛過去的周末，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)年度盛會(huì)——中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（EV100）論壇在釣魚臺(tái)國(guó)賓館圓滿謝幕。
傳統(tǒng)上，線性和非線性RF電路仿真占據(jù)了不同領(lǐng)域。
運(yùn)算放大器是差分輸入、單端輸出的極高增益放大器，常用于高精度模擬電路，因此必須精確測(cè)量其性能。
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