40億年前，簡(jiǎn)單的分子進(jìn)化為更復(fù)雜的能量載體，無機(jī)物、有機(jī)物再到到承載信息的RNA。遺傳物質(zhì)之間的交互作用，在生理系統(tǒng)提供的能量支持與感覺系統(tǒng)獲取的信息下逐漸催生了更為高級(jí)的大腦與意識(shí)的產(chǎn)生......從0到1，再?gòu)?到N，世界上的萬般事物都在不斷進(jìn)化?？萍碱I(lǐng)域一樣如此，創(chuàng)新為王...
本期小編將為大家分享的熱門問答帖來自精密轉(zhuǎn)換器專區(qū)，來看看是否對(duì)您有所幫助。此外，也歡迎各位小伙伴點(diǎn)擊“閱讀原文”前往ADI中文技術(shù)論壇發(fā)帖提問~AD7606采集不到電壓我自己畫了塊板子，在上面使用AD7606的并行模式來采集傳感器返回的模擬信號(hào)。在測(cè)試中，我將5V恒壓接到ADC...
科技正在改變汽車行業(yè)，帶來更安全、更舒適的駕駛體驗(yàn)。汽車攝像頭連接是一項(xiàng)關(guān)鍵的支持技術(shù)，預(yù)計(jì)到2024年，每輛汽車平均會(huì)配備4個(gè)攝像頭。而該行業(yè)面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)就是如何在不顯著增加成本的情況下，在車輛中額外再增配攝像頭。本文從成本和性能方面，探討各種不同的汽車攝像頭接口；并提出...
目前有兩大因素影響著車輛運(yùn)輸和半導(dǎo)體技術(shù)的未來。行業(yè)正在擁抱令人振奮的新方法，即以清潔的電力驅(qū)動(dòng)我們的汽車，同時(shí)重新設(shè)計(jì)支撐電動(dòng)汽車(EV)子系統(tǒng)的半導(dǎo)體材料，以最大程度地提高功效比，進(jìn)而增加電動(dòng)汽車的行駛里程。政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)繼續(xù)要求汽車OEM減少其車系的整體二氧化碳排放量，對(duì)違規(guī)...
新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。大趨勢(shì)提供新機(jī)遇汽車行業(yè)目前正在經(jīng)歷大變革。汽車制造商需要快速針對(duì)...
在功率分配系統(tǒng)中，由于穩(wěn)壓器和負(fù)載之間的電纜/導(dǎo)線壓降而產(chǎn)生穩(wěn)壓?jiǎn)栴}是很常見。導(dǎo)線電阻、電纜長(zhǎng)度或負(fù)載電流的任何增加都會(huì)使配電線上的壓降增大，從而擴(kuò)大負(fù)載上的實(shí)際電壓與穩(wěn)壓器所獲電壓之間的差異。改善長(zhǎng)電纜線路上穩(wěn)壓能力的一種方法是通過在穩(wěn)壓器和負(fù)載之間采用四線式開爾文(Kelvi...
您有過這樣的經(jīng)歷嗎？設(shè)計(jì)電路時(shí)由于匆忙行事，而忽視了一些基本問題，結(jié)果使電路功能與預(yù)期不符。。。在交流耦合運(yùn)算放大器或儀表放大器電路應(yīng)用中，最常見的問題之一就是——沒有為偏置電流提供直流回路。今天小編就為大家論述下這個(gè)問題，并且提出一種超級(jí)實(shí)用的解決方案。拿走吧~運(yùn)算放大器：如何...
臺(tái)式電源(PS)往往有偶數(shù)個(gè)端口（忽略機(jī)箱端口）：一個(gè)正端口和一個(gè)負(fù)端口。使用臺(tái)式電源產(chǎn)生正極性輸出很容易：將負(fù)輸出設(shè)置為GND，將正輸出電壓設(shè)置為正輸出。產(chǎn)生負(fù)電源同樣容易，只需將上述設(shè)置反轉(zhuǎn)。但是，如何生產(chǎn)雙極性電源，負(fù)載可以同時(shí)使用正電壓和負(fù)電壓？相對(duì)而言，這也很簡(jiǎn)單—只需...
在放大器電路設(shè)計(jì)中，你一定被一些最常見的問題給“坑”過，例如——沒能用正確的方法對(duì)單電源運(yùn)算放大器電路進(jìn)行去耦。今天我們就討論下這個(gè)問題，并給出單電源放大器電路的正確去耦方法。單電源運(yùn)算放大器電路要求對(duì)輸入共模電平進(jìn)行偏置以處理正負(fù)擺動(dòng)的交流信號(hào)。當(dāng)采用電阻分壓供電電源的方法來提...
今日，ICT行業(yè)頗具影響力盛會(huì)、被譽(yù)為5G發(fā)布主戰(zhàn)場(chǎng)的中國(guó)國(guó)際信息通信展覽會(huì)（PT展）在北京國(guó)家會(huì)議中心正式拉開序幕。伴隨著中國(guó)信息通信業(yè)的不斷進(jìn)化，信息通信技術(shù)正在助力各行各業(yè)的數(shù)字化、智能化變革，驅(qū)動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展！展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)ADI展臺(tái)（展位號(hào)C220）為應(yīng)對(duì)射頻通信的全新挑...
要學(xué)習(xí)模擬電路技術(shù)怎么都繞不過放大器這個(gè)坎兒遇到技術(shù)難題，解決不了？ADI中文技術(shù)論壇為你排憂解難~?資深專家的在線解答開發(fā)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)之談成千上萬的干貨資料你想要的咱這兒都有~小編將陸續(xù)為各位筒子們分享來自ADI中文技術(shù)論壇各專區(qū)的熱門問答帖（本期為放大器專區(qū)），供大家參考學(xué)習(xí)。...
近年來，我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展，保有量持續(xù)增長(zhǎng)，滲透率也逐步提升。工信部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的電動(dòng)智能汽車在全球范圍內(nèi)已形成一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。而“碳達(dá)峰”、“碳中和”雙碳目標(biāo)的發(fā)布，則為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)開啟了新一輪的“黃金時(shí)代”。動(dòng)力電池...
鎖相環(huán)（PLL）是一種反饋系統(tǒng)，其中電壓控制振蕩器（VCO）和相位比較器相互連接，使得振蕩器可以相對(duì)于參考信號(hào)維持恒定的相位角度。在使用PLL的過程中您都遇到過哪些問題呢？咱們工程師整理了PLL芯片接口方面最常見的11個(gè)問題，這里分享給大家！1參考晶振有哪些要求？該如何選擇參考源...
低帶寬、高分辨率ADC的有效位數(shù)計(jì)算方法因公司而異，而器件的有效位數(shù)受噪聲限制。有些公司規(guī)定使用有效分辨率來表示有效位數(shù)，ADI則規(guī)定使用峰峰值分辨率。峰峰值分辨率是指無閃爍位數(shù)，計(jì)算方法與有效分辨率不同。因此，要了解器件對(duì)于一項(xiàng)應(yīng)用的真正性能，必須確定所規(guī)定的是峰峰值分辨率還是...
在這個(gè)模擬的世界里，無論汽車、微波爐還是手機(jī)，所有電子設(shè)備都必須以某種方式與“真實(shí)”世界交互，電子設(shè)備必須能夠?qū)⒄鎸?shí)世界映射到電子世界中的可測(cè)的量(電壓)。要測(cè)量電壓，你需要一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)就是基準(zhǔn)電壓。長(zhǎng)期以來，在所有可用的電壓基準(zhǔn)類型中，帶隙電壓基準(zhǔn)因其特點(diǎn)與性能的組合，...
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Tronlong創(chuàng)龍
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建志的智
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