相信很多電子工程師都會(huì)接觸到各種各樣的電路，根據(jù)不同的要求來設(shè)計(jì)不同的電路，那么很多時(shí)候也會(huì)接觸到DC-DC電路，那么你知道怎么設(shè)計(jì)嗎?那就讓我?guī)ьI(lǐng)大家來學(xué)習(xí)一下吧。

1 引言 系統(tǒng)仿真是近30年才發(fā)展起來的一門新興學(xué)科，它通過對(duì)所研究系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和了解，抽取其中的基本要素，建立與現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的仿真模型，并通過系統(tǒng)模型實(shí)驗(yàn)去研究

要求：輸入4位二進(jìn)制碼(0~15)，輸出為?BCD碼，BCD碼用數(shù)碼管顯示。常識(shí)：十進(jìn)制數(shù)是人們常用的數(shù)字。而在數(shù)字電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)中，卻常用二進(jìn)制代碼來表示數(shù)字。最常見的二進(jìn)制碼是?8421?碼

電路的功能準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)換放大電路可用于從正的標(biāo)準(zhǔn)電源獲得負(fù)的電壓輸出或用于給平衡輸出的D-A轉(zhuǎn)換器加上極性（相當(dāng)于增加1個(gè)數(shù)據(jù)位）。本電路的組成與基本反相放大電路無多大

0 引言飛行模擬器的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)主要是用來向飛行員提供飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)感信息，使飛行人員感覺與在被模擬的真實(shí)運(yùn)動(dòng)飛機(jī)上、在同樣環(huán)境和任務(wù)下的動(dòng)感相一致。運(yùn)動(dòng)平臺(tái)系統(tǒng)一般由

引言: 數(shù)據(jù)的采集與處理廣泛地應(yīng)用在自動(dòng)化領(lǐng)域中,由于應(yīng)用的場合不同,對(duì)數(shù)據(jù)采集與處理所要求的硬件也不相同.在控制過程中,有時(shí)要對(duì)幾個(gè)模擬信號(hào)進(jìn)行采集與處理,這些信

RS-485是一種基于差分信號(hào)傳送的串行通信鏈路層協(xié)議。它解決了RS-232協(xié)議傳輸距離太近(15m)的缺陷，是工業(yè)上廣泛采用的較長距離數(shù)據(jù)通信鏈路層協(xié)議。由于它使用一對(duì)雙絞線

雙向可控硅將設(shè)在正周期的開始處，用來門控經(jīng)過3μF電容的電流，可控硅晶體管C103是關(guān)閉的。負(fù)載電壓為1μF的電容充電，這樣在線性電壓的隨后負(fù)半周期中，雙向可控硅將

雙向可控硅將設(shè)在正周期的開始處，用來門控經(jīng)過3μF電容的電流，可控硅晶體管C103是關(guān)閉的。負(fù)載電壓為1μF的電容充電，這樣在線性電壓的隨后負(fù)半周期中，雙向可控硅將

I2S總線是一種用于音頻設(shè)備間傳輸數(shù)據(jù)的串行總線標(biāo)準(zhǔn)，該總線采用獨(dú)立的時(shí)鐘線與數(shù)據(jù)線，避免了時(shí)差誘發(fā)的失真。隨著多媒體的廣泛應(yīng)用，該總線已被應(yīng)用于越來越多的數(shù)字系統(tǒng)