假設(shè)我們正在為內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用(割草機(jī)、鏈鋸或汽車(chē))設(shè)計(jì)降壓電源。對(duì)于此應(yīng)用,我們知道我們需要滿(mǎn)足 Comité International Spécial des Perturbations Radioélectriques (CISPR)(或聯(lián)邦通信委員會(huì) [FCC])電磁干擾 (EMI) 規(guī)范。有多種減輕 EMI 的方法,包括識(shí)別重要的 EMI 干擾源、找出任何耦合路徑、仔細(xì)設(shè)計(jì)電路布局以減輕干擾,以及添加濾波器和緩沖器。這些步驟中的每一個(gè)都需要時(shí)間,并且在不反復(fù)試驗(yàn)的情況下很難完成。此外,我們需要專(zhuān)門(mén)的設(shè)備和環(huán)境來(lái)測(cè)試 EMI。但是對(duì)于我們的所有麻煩,除了通過(guò) CISPR 規(guī)范之外還有其他好處。
PMBus(Power Management Bus,電源管理總線)是一種開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字電源管理協(xié)議??赏ㄟ^(guò)定義傳輸和物理接口以及命令語(yǔ)言來(lái)促進(jìn)與電源轉(zhuǎn)換器或其他設(shè)備的通信。該協(xié)議是由一群認(rèn)為由于沒(méi)有合適的標(biāo)準(zhǔn)而抑制了全數(shù)字電源管理解決方案的發(fā)展的電源和半導(dǎo)體生產(chǎn)商共同建立的。
汽車(chē)系統(tǒng)旨在承受溫度的廣泛變化、極端輸入瞬變和其他干擾。我們汽車(chē)中的幾乎所有電子設(shè)備都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試,需要滿(mǎn)足汽車(chē)電子委員會(huì) (AEC) 規(guī)定的質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和組件認(rèn)證。大多數(shù)汽車(chē)系統(tǒng)由 12V 鉛酸電池供電,我們可能知道,電池電壓在我們可以想象的幾乎所有條件下都會(huì)發(fā)生變化:環(huán)境溫度、負(fù)載條件、年齡;這個(gè)清單不勝枚舉。
我們生活在一個(gè)設(shè)計(jì)師似乎一直在追求更高效率的世界。我們希望以更少的功率輸出更多的功率!更高的系統(tǒng)效率是團(tuán)隊(duì)的努力,包括(但不限于)性能更好的柵極驅(qū)動(dòng)器、控制器和新的寬帶隙技術(shù)。
Fly-Buck 是一種同步降壓轉(zhuǎn)換器,其電感器由變壓器或耦合電感器或 代替。次級(jí)繞組經(jīng)過(guò)二極管整流以產(chǎn)生隔離輸出電壓 (VOUT2),該電壓通過(guò)變壓器的匝數(shù)比與初級(jí)輸出電壓 (VOUT1) 相關(guān)。
大多數(shù)電源轉(zhuǎn)換器實(shí)施的核心是效率和功率密度之間 不可避免的權(quán)衡。然而,具有獨(dú)特電源解決方案要求的新應(yīng)用正在形成。許多設(shè)計(jì)人員選擇使用兼具性能和靈活性的降壓控制器來(lái)利用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證和驗(yàn)證的電源解決方案。
在創(chuàng)建高性能測(cè)試和測(cè)量設(shè)備時(shí),我們最不關(guān)心的是什么為電路板供電??赡茈y以置信,但電源會(huì)對(duì)位于電源下游的高精度逐次逼近寄存器 (SAR) 模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 的性能產(chǎn)生巨大影響。
取代現(xiàn)有的電表(仍然使用幾十年前開(kāi)發(fā)的技術(shù)),智能電表使用安全連接網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)和無(wú)線地將能源使用情況發(fā)送給公用事業(yè)公司。智能電表的核心是其開(kāi)關(guān)模式電源 (SMPS),它使用適用于單相和三相智能電表的低成本反激式拓?fù)洹?/p>
人們?yōu)榱顺蔀樽詈玫娜藭?huì)做些什么,真是太神奇了。例如,運(yùn)動(dòng)員會(huì)不知疲倦地訓(xùn)練,只是為了將比賽時(shí)間縮短十分之幾秒。學(xué)生花費(fèi)數(shù)年時(shí)間學(xué)習(xí)以獲得最高榮譽(yù)。組織花費(fèi)數(shù)十年時(shí)間開(kāi)發(fā)技術(shù)來(lái)解決曾經(jīng)只出現(xiàn)在科幻小說(shuō)中的問(wèn)題。最后電源工程師致力于打造比以往任何轉(zhuǎn)換器更高效、密度更高的轉(zhuǎn)換器。
作為工程師,每當(dāng)我們面臨為步進(jìn)電機(jī)、LED 和其他外圍設(shè)備設(shè)計(jì)控制或電源電路的挑戰(zhàn)時(shí),我們都喜歡使系統(tǒng)適應(yīng)特定的規(guī)則和條件。我們基本上測(cè)量了兩次,但僅限于那組特定條件。事后的任何更改只會(huì)意味著額外的成本和評(píng)估時(shí)間,這對(duì)任何項(xiàng)目來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的痛苦。
如何設(shè)計(jì)一個(gè)太陽(yáng)能應(yīng)用? 在能源日益短缺的今天,自然能的利用成了人們關(guān)注的焦點(diǎn),在各種自然能中,無(wú)窮無(wú)盡的太陽(yáng)能以其無(wú)處不在的優(yōu)勢(shì)倍受青睞。
工廠自動(dòng)化和控制系統(tǒng)中 4-20mA 電流回路的簡(jiǎn)單性和穩(wěn)健性非常出色。它們甚至為現(xiàn)場(chǎng)變送器供電,后者轉(zhuǎn)換測(cè)量值并相應(yīng)地將回路中的電流設(shè)置為 4-20mA,然后模擬輸入模塊測(cè)量電流。
許多同步降壓轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)人員面臨一個(gè)共同的問(wèn)題:如何最好地連接開(kāi)漏電源良好標(biāo)志,也稱(chēng)為電源良好 (PGOOD) 引腳。在這篇文章中,我將探討電源良好與各種不同的上拉源相關(guān)聯(lián)時(shí)的預(yù)期行為。有一些錯(cuò)誤信息四處流傳,希望這篇文章能澄清
任何物聯(lián)網(wǎng)(IOT)設(shè)備的成功取決于其易用性。主要在于,易用性意味著易于連接和控制設(shè)備。但它也是指聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的維護(hù)不足。由于電池需要更換,多久將其關(guān)斷一次?
在設(shè)計(jì)任何系統(tǒng)時(shí),我們通常必須設(shè)計(jì)電源以滿(mǎn)足我們的要求。一個(gè)非常流行的解決方案是采用開(kāi)關(guān)模式電源(或 SMPS),因?yàn)樗鼈兊男史浅8摺H欢?,在保持低成本的同時(shí)設(shè)計(jì) SMPS 是非常具有挑戰(zhàn)性的,更不用說(shuō)通過(guò)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器產(chǎn)生不穩(wěn)定環(huán)路的風(fēng)險(xiǎn)了。在任何電力系統(tǒng)中,始終存在輸出短路的風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下,有必要保護(hù)系統(tǒng)免受電流增加造成的損壞。