系統(tǒng)概述

汽車綜合性能檢測線是綜合運用現(xiàn)代檢測技術、電子技術、計算機應用技術，對汽車實施不解體檢測、診斷的汽車檢測系統(tǒng)。它具有能在室內(nèi)檢測、診斷出車輛的各種性能參數(shù)、查出可能出現(xiàn)故障的狀況，為全面、準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠依據(jù)。

汽車綜合性能檢測線既能擔負車輛動力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測，又能擔負車輛維修質(zhì)量的檢測以及在用車輛技術狀況的檢測評定，利用工控機與檢測線上的稱重、制動、速度、廢氣、煙度、燈光、聲級等檢測設備相聯(lián)結，將各工位設備的信號經(jīng)過調(diào)理與采集形成數(shù)字信號，并自動傳輸?shù)街鳈C上進行存儲，根據(jù)檢測結果形成完整的檢測報告，并能提供數(shù)據(jù)的查詢分析及統(tǒng)計功能，從而實現(xiàn)機動車安全檢測的自動化管理及與上級主管部門及相關業(yè)務部門的信息共享。

工作原理

檢測線可以分成三個工段，汽車最先進入的是第一個工段，主要檢測車速、尾氣和底盤，第二個工段主要檢測制動性能，由軸重測量臺和制動測試臺組成，第三工段主要測量側滑、燈光、聲級等項目，如果有底盤測功或發(fā)送機測試的話也放在這一工段。汽車上線后由LED點陣顯示屏提供指示，司機根據(jù)顯示屏的提示進行操作。檢測的觸發(fā)信號由光電開關提供。

檢測流程為：待檢車輛首先將車輛信息登錄到登錄計算機中，在登錄計算機中對所有的待檢車輛進行排隊。當發(fā)現(xiàn)第一工位空閑時即提示車輛上線。當制定的驅動軸進入速度測試臺時，速度測試臺舉升板在主控機控制下下降，同時顯示屏上出現(xiàn)測速提示，一般使用40公里測試，即司機將車速調(diào)整到40公里，計算機記錄下實際的速度。測試完畢后由舉升板將車輪抬出，進入下一個項目。第二區(qū)主要為制動性能的檢測，主要設備為單軸反力式滾筒制動試驗臺，電機由主控計算機信號控制的電器柜驅動。 然后進入第三工位，主要是燈光的檢測，由燈光測試儀完成，汽車駛出時進行側滑的檢測。檢測完畢后，主控計算機將數(shù)據(jù)傳給數(shù)據(jù)計算機，數(shù)據(jù)計算機把數(shù)據(jù)按照一定的格式打印出來，并將其存入數(shù)據(jù)庫，已備日后的查詢。在同時可以允許有多輛汽車進行檢測，具有較高的效率。

系統(tǒng)框圖

各部分功能介紹如下：
1、登錄子系統(tǒng)
登錄功能是計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)的開始，主要完成受檢車輛的信息注冊，為檢測提供必要的參數(shù)。
2、外檢查詢比對功能
外檢工位主要對受檢車輛進行外觀查驗，按照GA468-2004的要求，對車輛的外觀及底盤動態(tài)項目進行逐一檢查并將外觀檢查結果存入計算機。
3、上線調(diào)度功能
車輛登錄完成后，即由上線調(diào)度功能對已登錄和通過外檢的車輛進行調(diào)度并完成應檢項目的檢測.
4、項目測控功能
工位機上的測控軟件是檢測線測試的核心單元，具有承上啟下的關鍵作用。主要功能是完成從輸入輸出開關量的判別、機械動作控制、受控設備傳感器信號輸出后的信號調(diào)理、到數(shù)據(jù)采集等檢測過程的測量控制功能，能根據(jù)GA468-2004及GB7258-2004的要求對機動車的車速表、廢氣、煙度、前照燈、喇叭聲級、側滑、軸重、制動、底盤等項目進行檢測控制，引導指示引車員進行輔助操作，并對檢測結果進行實時判定。
5、主控功能
主控功能一般由兼作檢測線服務器的主控工控機完成，通常采用高性能工控機，總控功能主要進行車輛檢測的全線控制與調(diào)度，數(shù)據(jù)的合成與存儲，通常檢測報告是在主控模塊中進行打印的。
6、數(shù)據(jù)管理
數(shù)據(jù)管理主要指對檢測數(shù)據(jù)進行查詢統(tǒng)計及完成相關系統(tǒng)設置。
7、方便靈活的標定功能
計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)應具備方便靈活的計量檢驗功能，各子系統(tǒng)能自行標定，標定程序主要提供各受控檢測設備測量值的標定界面，并在界面上顯示受控設備各模擬輸入通道的零點輸出、A/D值和標定值，提供校零及還原操作。
8、故障自診斷及分析提示功能
計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)應能夠適時發(fā)現(xiàn)自身的故障，并對發(fā)生故障的部位進行分析和提示，幫助用戶排除故障。即系統(tǒng)運行時，自行對智能卡、光電開關、各傳感器或線路等故障進行診斷提示，保障檢測系統(tǒng)的正常運行：
9、監(jiān)控功能
監(jiān)控功能主要用于監(jiān)控檢測線各工位的實際工作情況以及在線車輛的檢測狀況、所在位置，以供休息室內(nèi)的車主或管理職能部門觀察了解現(xiàn)場情況，從而提高檢測的透明度，體現(xiàn)“公平公正”的原則。
10、路試錄入功能

對于不能上線檢測或檢測結果有爭議的車輛，用路試法進行檢測后，需將制動距離、MFDD、協(xié)調(diào)時間、制動穩(wěn)定性、路試檢驗員等結果信息錄入計算機并存入數(shù)據(jù)庫。

系統(tǒng)配置:
工位主機
機箱：IPC-810A/6113LP4/7271AT
主板：FSC-1713VNA
配件：P4 2.4/256M/80G
I/O卡：PCL-725
A/D卡：PCL-813

所有的開關信號的輸入輸出都使用一塊研祥的DI/DO板PCL-725。模擬量使用一塊A/D板PCL-813，用于采集現(xiàn)場的各種信號，所有的信號的輸入輸出都通過這兩塊采集板的接口板連接接到計算機中，接口板可以放置在專門的控制柜里面。主控計算機中使用了一塊MOXA四串口卡，用于LED顯示屏的連接。

系統(tǒng)評價:

汽車檢測實現(xiàn)網(wǎng)絡化，從而作到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎上，利用信息高速公路將全國的汽車綜合性能檢測站聯(lián)成一個廣域網(wǎng)，使上級交通管理部門可以即時了解各地區(qū)車輛狀況。